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【文/道哥說車 聽風吟】提車不到兩年，車輛先后出現車窗裝飾條彈出、中控無法調節夜晚模式、車輛轉向機故障等問題，在國產Jeep成為歷史之前，購買Jeep指南者的盧女士體驗并不是很好。

說起來，國產Jeep已經成為了歷史，去年10月，外資方Stellantis集團與廣汽集團官宣“分手”，兩者的合資企業廣汽菲克進入破產清算階段，至此國產Jeep退出歷史舞臺。國產Jeep的退出未免有些遺憾，但深究之下也有其內在邏輯。

《道哥說車》編輯注意到，在汽車投訴網中，關于Jeep品牌的投訴并不少見，該網站數據顯示，有關廣汽菲克的投訴量高達252宗。經查詢發現，投訴涉及Jeep自由光、自由俠、指南者、大指揮官在內的廣汽菲克全部車型。而投訴內容涉及也比較廣泛，包括變速箱機電單元故障、剎車異響、水箱漏水、車內異響等等眾多故障，甚至有車主經歷過“Jeep-大指揮官新車23天維修3次”離奇經歷。

（來源：Jeep官網）

值得關注的是，廣汽菲克破產之后，廣大Jeep車主還面臨著另一個問題，“車輛在質保期內，水箱下水管漏水和左后避震漏油。4s店向廠家申請索賠后，廠家長時間不給發送配件。打400電話說是給反饋廠家，目前仍未有回復”，Jeep大指揮官車主劉先生在汽車投訴網中表示。而這正是廣汽菲克破產，品牌渠道崩潰之下，消費者售后服務得不到保障的縮影。

不過，盡管廣汽菲克破產，但Jeep并未退出中國市場，Stellantis集團此前表示將采取“輕資產”方式在華運營，也就是只賣進口車，目前包括大切諾基、牧馬人等車型。只不過，在品牌多年質量不穩定的情況下，Jeep即便只賣進口車，又能出現什么奇跡呢？

品牌車型質量問題頻出 廣大車主面臨售后難問題

曾幾何時,“不是所有的吉普都能叫作Jeep”也影響過幾代車主，但Jeep在中國市場還是走向了沒落，只留下了幾款進口車型帶著情懷維系著品牌在中國市場最后的光環。深究之下，Jeep的沒落并非沒有原因。

早在2018年，Jeep自由光就曾因燒機油問題嚴重,且得不到解決登陸過當年的315晚會，且被央視點名，因此Jeep自由光也曾被戲稱“機油光”。除了自由光,旗下自由俠、指南者等車型也都出現過燒機油的故障問題。

不過，似乎彼時的那記警鐘并沒有敲醒Jeep，隨后幾年里Jeep的品質還是一言難盡。“新車2021年12月提的，首保的時候先是駕駛座這邊窗戶的裝飾條彈出，中間有出現儀表盤亮發動機燈，后又自動消失。中控夜晚模式無法調整，只剩白天模式。后面到大概11月多的時候出現車輛轉向機問題，開高速速度上80就會卡住，無法轉動”，Jeep指南者盧女士在汽車投訴網中表示。

（來源：汽車投訴網截圖）

須知，這是兩年不到的新車，居然出現了如此多的質量問題，而這樣的案例還并不少見。甚至還有車主經歷過，Jeep大指揮官新車23天維修3次的離奇經歷，汽車投訴網中，Jeep大指揮官車主李女士曾在2021年投訴中反映，其新車經歷了多次電池指示燈報警、轉向助力突然失效的情況，在23天里，維修了3次。

（來源：汽車投訴網截圖）

而如果再仔細翻看，汽車投訴網以及其他汽車投訴網站的相關信息，Jeep旗下車型幾乎都出現了數量較大且種類繁多的投訴。值得關注的是，隨著廣汽菲克的破產，新的問題再度出現，《道哥說車》編輯注意到，在第三方汽車投訴網站車質網中，出現了大量車輛故障而無配件更換以及無法提供質保服務的問題。

（來源：車質網截圖）

而按照Stellantis集團在廣汽菲克破產時的說法，會繼續為國產以及進口車輛提供維保及售后服務。如此對比之下，Stellantis集團對Jeep車主的承諾，顯得頗為不切實際。而這會不會影響Stellantis集團對Jeep的輕資產運營，也就是進口車銷售呢？

廣汽菲克破產后 大切、牧馬人銷量未見起色

與Jeep自由光、自由俠、指南者、大指揮官等國產車型相比，的確大切諾基、牧馬人才是Jeep品牌的靈魂車型，甚至它們的知名度還要在品牌之上。但Stellantis集團對Jeep的輕資產運營后，兩個靈魂車型的銷量卻未見起色。

眾車網數據顯示，牧馬人車型近一年（2022年2月—2023年1月）銷量僅為2019輛，其銷量巔峰在2022年11月，當月銷量338輛，緊接著12月銷量跌至80輛，今年1月銷量也僅回升至131輛；大切諾基車型近一年銷量則僅為1187輛，銷量巔峰在2022年9月，當月銷量385輛，緊接著則是一路下滑，直至今年1月已經跌至28輛。

（來源：眾車網截圖）

外資方Stellantis集團與廣汽集團于2022年11月31日官宣“分手”，廣汽菲克也于彼時進入破產清算階段。從時間點來看，廣汽菲克的破產似乎并沒有讓Jeep品牌進口車型在銷量上有所提升，甚至從大切諾基的表現來看，廣汽菲克的破產還讓其銷量開始下滑。

（來源：眾車網截圖）

值得關注的是，去年11月，多家媒體曾報道26家廣汽菲克汽車經銷商聯合向廣州市與長沙市相關部門發函，對正在申請破產的廣汽菲克進行維權。訴求包括：1、堅決抵制廣汽菲克在未解決經銷商及客戶問題前破產清算；2、經銷商繳納給廠商的保證金、應得返利全額現金兌付；3、因廠商手續問題，客戶無法在規定時間內完成上牌，所造成的損失，如庫存積壓車輛，廠商理應進行原價回購；4、彌補因廠商過失給經銷商造成的經營損失。

但此事之后，并未看到廣汽菲克以及Stellantis集團的回應，而這也很容易讓經銷商們“退網”，畢竟無車可賣又面臨著廠商的退走，經銷商們留下也已經沒有意義了。而對于Stellantis集團來說，輕資產運營也是需要有人幫它賣車的。疊加國產Jeep車型質量頻出，售后問題難解決等現狀，在此背景之下，Jeep進口車的銷量難見起色或許也在情理之中。