汽車產品—汽車產品質量法律法規

現在的中國新能源汽車真的強到離譜，2024年第一季度，放眼全球完全就是亂殺的水平。X（原推特）上就有博主發現，全球最暢銷的20個電動車品牌，有16個來自中國。

要知道這還是歐美正在極力阻止中國汽車進入他們市場的情況下，這話可不是我說的，而是特斯拉老板馬斯克，他在提到中國新能源汽車時，就曾這樣說：

如果不設置貿易壁壘，中國將幾乎推毀世界上大多數其他汽車公司，它們非常出色。

汽車產業，作為可以與房地產匹敵的重要支柱產業，如果人口千萬級別的國家能成為全球汽車產業的重要參與者，基本上就可以躋身發達國家的行業。在中國汽車行業崛起之前，日本、德國、韓國、法國和美國是傳統的汽車強國。尤其是日本和德國，依靠著汽車行業賺的盆滿缽滿。不過，這一切在最近幾年正在逆轉，中國取代了日本，成為了全球第一的汽車出口大國，同時還是全球最大的汽車產銷大國。

雖然2023年全球汽車銷量榜單，還是傳統汽車的天下。但從榜單的增長率來看，現在這個趨勢正在逆轉，中國汽車公司增長幅度明顯更高。

這其實說明中國汽車正在蠶食傳統汽車強國的市場份額。乘聯會發布的數據顯示，日系品牌在華市場份額已連續三年下滑，2020年日系品牌零售份額為24.1%，2021年為22.6%，2022年為20%，2023年17%。

至于2024年，日系品牌的份額只會跌得更狠。今年2月份，日本八大車商全球產量減少7%，日系車銷量約為15.9萬輛，同比下滑35.7%，日系車的市場份額為14.4%。

根據日經中文網報道，1～3月在中國市場的銷量來看，豐田同比減少1.5%，本田同比減少6.1%；

日產與去年同比下降36.8%。

其中，豐田和本田銷量連續2個月出現負增長。面對銷量下滑的局面，日媒表示，是因為中國經濟低迷所致。可問題是，根據中國汽車工業協會的數據顯示，中國市場汽車銷量為672萬輛，同比增長了10.6%，其中新能源汽車的銷量達到了209萬輛，增長了31.8%。

不僅如此，汽車出口也在增長，根據數據顯示，奇瑞、吉利、比亞迪、長城第一季度累計出口分別同比增長40.9%、65.1%，130%，78.5%，增速十分顯著。

而根據海關總署發布的數據顯示，我國第一季度汽車出口增長了21.7%。

所以說，這根本就是日本死鴨子嘴硬。其實不只是中國市場，應該說這是除了歐美之外的全球市場的縮影。各國也都意識到了這個問題，今年一季度，關于中國汽車崛起的討論，就從來沒有停過。

耶倫來前拿這說事，說我們產能過剩，讓我們別生產了，說白了就是眼紅了。同樣眼紅的還有歐盟，他們發現歐洲電動車和中國根本沒辦法競爭，希望通過雙反調查來遏制中國電動車進入市場，美國的參眾兩院也有不少政客站出來，想要通過立法，讓中國汽車無法進入美國。

不僅如此，歐美試圖通過推遲了全面電動化和禁售燃油車的政策，以前口口聲聲的環保和碳中和，現在看來都是一個個回旋鏢正中他們的眉心。以前他們倡導的“自由貿易”已經蕩然無存，當然，雖然他們新能源汽車的技術不見長，但遠程養殖技術卻是突飛猛進。

歐美會通過各種手段禁止中國汽車進入的手段，我們也早就能猜得到，畢竟他們就是這么雙標。中國汽車的出海，一直都傾向于減少對于歐美日韓的依賴。

無論是在東南亞，南美，還是在一帶一路沿線國家和地區，都出現了中國汽車的身影。比如：2024年一季度，巴西乘用車進口額較去年同期增長46.4%，中國就占總量的40%，其中新能源汽車銷量增加145%，比亞迪以41.39%的份額拿下第一。在俄羅斯汽車市場，中國汽車幾乎占據了大半的份額。在新加坡，比亞迪的市場份額已經超過豐田了從，排名第一，這幾乎就是整個東南亞的縮影。

中國汽車之所以這么能打，是因為技術發展速度快，成本低到歐美都無法想象。除此之外，更重要的一個優勢是：中國汽車品牌都要先在中國市場錘煉。

這個市場“卷”得飛起，完全就是一個養虎的市場。舉個例子，以前只有60萬以上的豪華車，才會配備空氣懸架，增配或者維修的定價也在10萬左右；而現在呢？一些20多萬的中國新能源汽車都開始配置空懸，30萬-40萬的基本上都是標配空懸。而這個變化也就是在這幾年，原因正是中國空懸企業的崛起。更夸張的是，現在空氣懸架的成本還在下降，預計在2025年有可能下探到8000以下，甚至可能下放到20萬元以下的車型。

其實不只是空懸，大到電池、全鋁底盤，小到彈出式門把手、芯片，在中國汽車產業鏈的共同努力下，幾乎都成了白菜價·。于是就出現了一個奇怪的現象，像360影像、ACC、自動座椅、座椅通風、座椅加熱、方向盤加熱、主動剎車、電尾門等等配置，在10多萬的中國汽車中，都是標配，而40、50多萬的合資或者進口車未見得都給你配。

就拿我自己來說，我們家以前的車子是奧迪A6L，這兩年就發現很多配置還不如比亞迪宋plus dmi，買車畢竟是為了享受，于是我們就決定賣掉了僅僅開了不到3年的奧迪，換成了問界，這幾個月開下來，是真的香。類似的變化業發生在身邊的同學、朋友、同事，他們當中有不少開蔚來，也有不少開理想的，也不只是新能源，比如，我們去年去西藏，開坦克300，也感覺特別棒。

中國汽車這樣夸張的成本優勢，可以說在同價位段沒對手，這讓全球各國和地區都看傻了。在中國寶島臺灣，討論聲也是根本停不下來，他們羨慕極了。由于政治因素，臺灣省沒辦法進口中國汽車，臺灣本地汽車和進口的日系車賣得非常貴。

而臺灣網民通過網絡渠道等渠道了解到了大陸生產的新能源汽車，比如：極氪、理想、蔚來、小鵬、比亞迪、問界，在他們眼里，這些車簡直就是科幻車。他們非常希望大陸的車子能夠引進大陸的車子。