汽車行駛記錄儀(銳明汽車行駛記錄儀)

不知道大家發現沒有？現在行車記錄儀發展了這么多年，市場已經把高價低配的雜牌淘汰的差不多了，我是2011年拿的，2013年才買的第一輛自己的車子，當時的行車記錄儀還是很稀奇的玩意，買車的時候送了一個，操作起來非常復雜，就那么幾個按鍵，在后視鏡上給做了很小的一塊屏，使用體驗很糟糕，錄制的視頻非常模糊，連720P都達不到，但是，就這樣，也是標價兩三千的產品，放到2023年，你敢相信嗎？行車記錄儀真正開始改變，是在互聯網大廠開始做這個品類的產品的時候，當時有70邁行車記錄儀，后面360、盯盯拍都陸續開始推出自家的產品，行車記錄儀也從大概2016年開始，變得越來越正規了起來。

不過，說實話，到現在為止，還有很多車主不太懂行車記錄儀，甚至不懂自己的需求在哪里，市面上雖然記錄儀產品非常正規了，但是仍然有幾百塊到幾千塊不同價位的記錄儀，關鍵是有些不到一百塊的記錄儀，看宣傳頁也敢介紹的和幾千塊的記錄儀差不多，實在是很難分辨哪個好，哪個不好。歸根到底，記錄儀的最重要的需求還是要拍攝的清晰，攝像頭永遠要放第一位，其他功能、以及記錄儀選什么類型的，就看個人需求了。有喜歡大屏的，就買后視鏡款的，有喜歡小巧便攜的，無屏記錄儀或者小屏記錄儀都可以掛車上，無屏的缺點是每次翻看視頻還得借助手機，我個人是不太喜歡的，我個人更喜歡像70邁做的A系列的這種自帶一塊小屏幕的行車記錄儀。

之前用的記錄儀是360的一款帶有ETC功能的行車記錄儀，挺好用的，唯一的缺點是拍攝的影像只有1080P分辨率，在當時算是蠻好的配置，但是現在，行車記錄儀已經都支持4K分辨率了，所以，打算給車上再掛個4K分辨率的行車記錄儀，最終選擇了70邁的A810行車記錄儀。今天就聊聊在今年這個節點，4K行車記錄儀有沒必要去升級，新車安裝這種記錄儀的體驗怎么樣。

先說結論：不管你怎么選記錄儀，我認為絕大多數用戶，應該更適合清晰度高的，功能簡單的即可，至于像什么流媒體記錄儀，無屏的所謂智能行車記錄儀，甚至可以智能語音交互的記錄儀大可不必，為什么？因為行車記錄儀的作用是行車記錄，其他沒必要的功能平時也用不到，而且行車記錄儀是比較復雜的電子產品，常年在車內要經歷高溫，還有行車的顛簸，拍的清晰，安全不容易爆炸，這才是根本。我選的這款70邁 A810 基本就符合我的需求，簡單、清晰、穩定，還便宜，700多塊錢的4K記錄儀，性價比很高。

簡單說下外觀，70邁A810的外觀造型，有點像個早期的卡片相機的感覺，機身尺寸為36.3*59.8*88mm，很小巧，安裝也簡單，就是貼在前擋風玻璃就可以了，也不會遮蔽視野，很小巧，記錄儀正面還有塊小屏幕，不用借助手機操作，也能操作記錄儀，查看視頻，我就喜歡這樣式的。另外，A810的視頻分辨率就達到了3840×2160像素，升級到了4K級別，讓我很期待它的真實拍攝的畫面清晰度。

70邁A810的攝像頭是一顆可以旋轉調節角度的鏡頭，其采用了7層高清鏡片+IR紅外濾波片以及Sony IMX678大底圖像傳感器，這是一顆目前在行車記錄儀領域里最強的頂級圖像傳感器了，感光面積比上一代SONY IMX415大了90%。此外，70邁還為其搭載了STARVIS 2圖像傳感技術，夜視效果會更清晰。因此，其可以錄制3840*2160分辨率的超清影像，F1.8大光圈，150°超大廣角，能完美覆蓋到6車道寬度的行車影像。這顆鏡頭的配置70邁給的很足，所以我一直強調，選行車記錄儀一定要看攝像頭的參數。

機身面向車主的區域是一塊3.0英寸的顯示屏，清晰度還是很高的。機身下方一共有五個按鍵，熟悉起來操作也很簡單，單獨通過顯示器與按鍵，就可以輕松操控記錄儀了，非常簡單。

接口位于機身的右側，從左到右依次分別是AV IN接口，DC IN，以及TF卡槽。AV in接口用于接后錄攝像頭，DC in是電源口，機身左側是電源開關按鍵，按鍵下方是麥克風拾音孔。

另外，這款記錄儀還支持語音操控。預制了幾個常用的操控語音指令，其中有：我要錄像，我要拍照，打開錄音和關閉錄音四個語音指令，可以迅速啟動錄像、錄音功能。

安裝方面，官方送了安裝服務，如果自己會走線的話，沒有安裝后錄鏡頭的需求，自己就可以完成安裝。比起來復雜的后視鏡款的記錄儀，70邁A810的安裝要簡單很多，安裝好以后，就可以使用了。

事實上，70邁A810智能行車記錄儀不僅可以通過機身的屏幕完成獨立操控，同樣也支持APP聯動操作，通過70邁APP完成綁定，可以實現更多功能。

前文我們提到，在行車過程中，可以通過語音指令來抓拍錄像錄音功能，除此以外，在行車中，遇到緊急剎車、碰撞突發情況，這時候記錄儀還會自動錄制保存視頻，可以很方便的調取事故現場的視頻。

進入APP設置菜單，可以看到，70邁A810的功能還是蠻多的，除了常規的的視頻設置以外，70邁行車記錄儀還支持縮時攝影功能，另外還有很多高端行車記錄儀才配備的ADAS駕駛輔助功能，這個功能同樣很實用，在行車中，會提示車主，車道偏離預警、車距過近預警、前車碰撞預警、前車起步提醒、騎手、行人碰撞等安全預警功能，大大增強了駕駛的安全性。

此外70邁的這款記錄儀還支持24小時停車監控，需要配備專門的停車降壓線，這就可以隨時監控車輛的安全了。有人可能會擔心，一直開著停車監控會耗盡電瓶的電量，其實這個不用擔心，70邁的這款記錄儀平時是關機的，而且可以智能監測電瓶電壓，當電壓過低的時候就會自動斷電，從而保護電瓶，避免虧電。

同時，70邁還為這款記錄儀配備了縮時攝影功能，通過每錄制30分鐘的視頻保存為1分鐘的視頻，來節省存儲空間。

上路實測，作為一款支持4K錄制的行車記錄儀，這次我真的非常期待它的錄制效果，我們在同一段路程里，通過70邁A810錄制的視頻和我車上的老360行車記錄儀做個對比，在形式59KM/h的路段，上圖是70邁拍攝的快速行駛的視頻畫面截圖，下圖是360記錄儀的視頻截圖，同一時間，可以看到，70邁 A810錄制的視頻會更清晰，并且前車的車牌號可以清晰看到，將圖像放大，遠處的建筑物也拍攝的非常清晰，相對來說，360記錄儀，雖然也有2.5K的拍攝能力，但是，在快速行駛過程中，不僅拍攝不到的前車的車牌，整體視頻畫面也非常模糊。

并且，通過APP把實時拍攝的圖像導出到手機來對比看，70邁拍攝出來的4K分辨率的影像，在放大數倍后可以很清晰的看清楚周邊的環境和細節，相對來說，我的那個老360記錄儀，因為僅僅只有1080P，拍攝的畫面在一些細節上要差很多。不過360記錄儀畢竟是1080p的產品了，這次對比，也是側面印證了升級4K行車記錄儀的必要性。

再來看一組靜態的視頻畫面，當車子停止，等待紅綠燈時，從視頻畫面里可以看到，得益于70邁A810 4K級的拍攝能力，停放在車子周邊的兩個車道的車牌號都能清晰拍攝清楚，甚至更遠距離的靠近馬路邊的車道也可以拍攝并辨認出。而360記錄儀在拍攝靜止畫面要比動態清晰很多，但是整體畫面還是沒有70邁清晰，較遠車道就拍攝不太清楚了，并且無法辨認車牌號了。

另外，得益于70邁A810的150°超大廣角拍攝，可以完整地把六車道拍攝得非常清楚，我的老360好像只有120°廣角，從對比的樣張也能看出差距，確實150°大廣角，可以拍攝清楚更多車道，而120°最多四車道，再多了就無能為力了。其實，在行車視頻錄制方面，更廣視角的拍攝，對于遇到一些突發情況需要調取視頻時，是非常重要的，可能捕捉到的一個小細節，會對事故現場的真實還原帶來更多的幫助。

看完白天，我們再來看一組夜間的錄制影像，不得不說，這次70邁 A810行車記錄儀搭載的Sony STARVIS 2圖像傳感技術，為夜視效果的提升帶來了非常清晰的效果。從新舊記錄儀的對比樣張就能看出來，很顯然，70邁A810的夜景拍攝，會很好的把前車的細節清晰拍攝到，整個畫面清晰通透，前車的燈光、車牌都可以很清晰的拍攝，而舊的360記錄儀，夜景拍攝就非常糟糕了，前車車燈看起來很糊，車牌更看不清楚了，整體畫面很暗并且夜景拍攝相對非常不清晰。

最后，說下我的觀點，其實很多車主都覺得沒必要升級行車記錄儀，總是在發生突發情況后，才意識到一款清晰的行車記錄儀的重要性。而今年行車記錄儀也升級到了4K視頻錄制的級別，相對來說，我這次升級的這臺70邁 A810 4K行車記錄儀作為一款定價在700檔的行車記錄儀，在整體表現上，是我認為一款在體驗方面、性價比方面非常均衡的一款記錄儀。

在核心功能方面，擁有4K分辨率，以及150°的超廣角拍攝，可以保證在行車中，清晰的記錄行車視頻，并且其還支持ADAS行車輔助、縮時攝影、停車監控，以及前后雙錄等功能，非常安全且實用，而且這款記錄儀機身上有一塊3寸的小屏可以脫離手機APP就能操作，對于很多不太喜歡單獨下載APP的用戶來說，這款記錄儀的操作性方面更有吸引力。最后，我個人還是建議，行車記錄儀沒有必要去買太花里胡哨的，回歸到記錄儀的本質，選一款拍攝清晰、操控簡單的記錄儀可能會更好，就比如70邁的這款4K記錄儀。