大發汽車-大發汽車將停止全部車型出貨

卡友們可能基本都知道，國內輕卡的鼻祖是日本五十鈴，但很多卡友可能不知道日本卡車界的神車其實是K-Truck。筆者有幸去日本一趟，見到了在大街小巷中到處都是的K-Truck。首先上張圖毒大家一下，看看可愛有萌萌噠的K-Truck到底長什么樣？

大發hijet

怎么樣，大家是不是被這種萌萌的感覺給呆到了，這款是豐田旗下的大發汽車在日本最暢銷車型大發hijet，整車尺寸只有3395×1475×1885mm。

說到K-Truck，首先和卡友們普及下日本汽車的分類、類型、車牌分類和日本稅收制度。

日本汽車的分類

日本汽車的分類比較簡單粗暴，主要是按整車尺寸和發動機排量分類，K-Truck屬于微型機動車，發動機排量要求小于等于660cc，相比于國內的微卡動不動就1L以上的排量，簡直是不堪一擊。

同時，整車尺寸是有特殊要求，整車長小于等于3.4米，寬小于等于1.48米，高小于等于2米；在日本，大部分道路是比較窄的，所以K-Truck這個尺寸非常適合日本這個路況，可以在各個地方自由穿梭。

日本類型

日本的類型分為大型機動車、中型機動車、普通機動車和特殊機動車四種，K-Truck屬于普通機動車類型，類似我國的C照，普通人都能考取，門檻低。

日本車牌分類

日本車牌分為大型車號牌、中型車號牌和小型車號牌三種，每種號牌尺寸不一致，K-Truck屬于小型車號牌，尺寸為12.5cm×23cm，商用用途為黑底黃字，家用為黃底黑字，與我國的藍底白字有很大的不同。

日本的汽車稅收制動

日本的汽車稅收包括購置環節和保有環節：

（1）購置環節分為機動車購置稅和消費稅，機動車購置稅為車輛購置價格的3%，商用及微型機動車為2%，且購置價格在50萬日元以下免稅，消費稅在8%，所以購置環節的稅為10%~11%，與我國購買汽車時交的購置稅10%相當。

（2）保有環節分為機動車噸位稅、機動車稅和微型機動車稅。機動車噸位稅是每年都要交的，K-Truck屬于貨車，繳納標準見上圖。

同時，K-Truck還需要每年繳納微型車機動車稅，每年為4000日元每年，折合人民幣260元左右，K-Truck每年保有環節的稅加起來550元左右，和國內的車船稅差不多。

但其他車輛需要繳納機動車稅，這個稅就比較高的，根據排量的不同，每年29500日元起，折合人民幣將近2000元，這就比國內的車船稅高多了，所以從這點來看，日本政府是鼓勵民眾使用K-Truck這類微型機動車的。

上述只是借此機會和大家一起交流普及下日本汽車的情況。接下來我們來看下日本K-Truck的銷量情況。

日本K-Truck的每年銷量在18萬左右，在日本這個小地方，量級是非常大的，還有一種同大小的K-Van，堪稱K-Truck孿生兄弟，每年銷量在22萬左右，兩種車型加起來約40萬的銷量。

豐田大發Hijet的K-Van車型

K-Van類似我們常常稱的面包車，如五菱之光，這個車型我們以后在聊。

日本K-Truck每年萬級銷量的車型為豐田大發Hijet、鈴木Carry、本田Acty和日產Clipper，銷量見下圖：

日本K-Truck銷量

從上圖的銷量情況來看，銷量最大的車型為豐田大發Hijet，年銷量在7.3萬輛，占了日本K-Truck市場的40%的份額，這對于單一車型來說，豐田大發Hijet市占率是非常高，可以說是日本K-Truck的神車。

鈴木Carry也要約6萬的年銷量，占了日本K-Truck市場的32%的份額，鈴木在中國的不成功，但在自己本國卻是賣的風生水起。

豐田大發Hijet和鈴木Carry這兩個車型占據了日本K-Truck市場的72%的份額，可謂是占據日本K-Truck市場的大壁江山，而國內的五菱神車，所有微卡車型年銷量在31萬左右，也只占了35%份額。

整車方面，大發Hijet軸距為1900mm，整車長寬高為3395mm*1475mm*1780mm，貨箱內部尺寸1940mm*1410mm*285mm，前后輪距分別為1305mm和1300mm。

動力方面，發動機采用KF型水冷直列三缸發動機，排量658CC，最高功率34kW，最大扭矩60N.m；前后均為單胎，輪胎型號為子午胎145R12-6ＰＲＬＴ。載重方面，整車自重最大850kg，可承載350kg，車輛總重最大1310kg，這個總重在國內是敢都不敢想的。

從外觀上，豐田大發Hijet駕駛室采用的是平頭，可選8種顏色，顏色豐富多樣，恐怕國內很多轎車都沒有這么多顏色可選。

雖然車小，但日本大發的設計師們也一點不含糊，從這點看，也可以側面反映日本汽車工業的追求極致的工匠精神，這點也是國內汽車從業者們應學的精神。

大發Hijet整個外觀看起來是非常的呆萌，讓人看到就想摸下車頂好好愛護一番的沖動，粉色這個顏色很粉嫩，非常適合女生來開。

豐田大發Hijet外觀-可選10種顏色

大燈采用LED大燈，前圍格柵為鍍鉻金屬亮條，兩者匹配起來炯炯有神，霧燈采用LED燈。

全車采用鍍鋅的防銹鋼板，駕駛室和貨箱全為同樣的材質，安全可靠，使用壽命長。整車進行電泳后，再進行中涂和面涂，有效的防止鹽霧損壞和融雪劑引起的生銹。

內飾方面，日本的汽車方向盤在右邊，為右舵車。整個內飾看起來輕松簡潔，沒有多余的設計并充分考慮人性化，整體配色能讓人感覺很舒適，并很有質感。

雖然整車寬只有1475mm，但駕駛室內部寬度達到了1340mm，坐兩人毫無壓力，這也體現了日本對空間極致需求，在任何設計上都體現了空間的最大化。

整車內飾體現多處人性化設計，可圈可點，下如圖8的方向盤旁邊設計了一個杯座，對著空調口，方便司機放拿水杯或水瓶，夏天可以喝到冰水，冬天可以喝點熱水，非常暖心。

圖14的有個掛鉤可以掛點小東西，個人覺得極其的方便（親身體驗，有天早上開自己車去上班，路上買了份早餐，有點油，左看右看自家車沒有掛的地方，感覺極其不方便，只能由媳婦拿著的，怕把車弄臟了）。

其他細節我就不詳細說，卡友們可以自己體會。所以單從這點來說，日本的工程師真的是好好的在設計車，并且始終是把用戶的需求放在第一位，這車開起來給你的感覺就是一種體面感和尊嚴感，也就不奇怪為什么日本的汽車工業會這么發達的了。

大發Hijet內飾分布圖

大發Hijet內飾圖

人機工程也是做的相當的不錯，駕駛室地板離地高度只有415mm，女生司機也能輕松上下車。

底盤方面，前懸掛采用麥弗遜式獨立懸掛，后懸架采用鋼板彈簧（少片簧3片），并配備減振器。整車舒適性良好。

車架同樣使用了防腐鋼板（鍍鋅鋼板），加強了下部防銹性能，能更好的在泥濘和積雪道路上行駛。

安全方面，標配安全氣囊，能有效的保護駕駛員安全。

標配安全氣囊

最后，在價格方面，在日本本土，大發Hijet含消費稅價折合人民幣7.5萬起，相比國內的五菱價格是高了一倍，當然，日本的人均收入也是比國內的高了不少，所以這個價格也就不奇怪。

筆者通過對日本汽車工業的不斷了解深入，確實是感覺到日本汽車工業的強大之處。

設計以人為本和認真細致的態度真是深入到日本汽車工程師的里，這也是作為一名汽車行業內從業者應該去學習的地方，希望通過對日本汽車的介紹和了解，為我國汽車行業的發展提供借鑒和參考。（文/卡家號：卡車遇上新能源）

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