力帆汽車620、力帆汽車620圖片

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    力帆汽車620、力帆汽車620圖片

    在今年的北京車展上,力帆發布了旗下的第二代620車型。而在成都車展前夕,我們獨家拍攝到了這款車型的量產版本。我們拍攝到的這臺車型的尾標沿用了620的名字,根據廠家介紹,這款車型在前期的內銷版車型依舊會使用620的名字,而在開始出口以后便會將名字更換為650。故文章中我們稱呼這臺車為力帆620。[圖/文:羅理毅]

    力帆汽車620、力帆汽車620圖片

    外觀設計:低調穩重耐看

    作為一臺實用型家轎,全新620的外觀并沒有走個性路線,而是選擇了低調沉穩的設計。雖說對于年輕消費者而言,這樣的外觀難以吸引他們的注意力,但你會發現這樣的設計卻是非常耐看的。

    新車外觀與早期曝光的620EV車型基本一致,設計簡潔。除了采用全新的前臉和車尾設計外,車身尺寸也有了小幅度的提升。

    新車前臉采用了全新的設計,簡潔大氣。倒梯形中網與前大燈燈組相連,整體感非常強。

    新車的倒梯形中網采用了三根橫向鍍鉻亮條進行裝飾,能夠較好的拉伸視覺寬度,并增加前臉的層次感。

    大燈造型銳利,并帶有“L”型LED日間行車燈,燈源方面則采用的是鹵素燈源,其中遠光燈還帶有透鏡。

    霧燈區域有一道倒“L”型的造型,霧燈采用了LED燈源,造型也是倒“L”型,算是前臉上比較有特色的地方了。

    新車的尺寸也有了小幅度的提升,車身尺寸分別是4625mm/1715mm/1500mm,軸距為2610mm。

    從上面的對比表格可以看出,力帆620的車身尺寸相比其他競品車型還是有一定優勢。而對于這一級別市場來說,實用性依舊是最重要的。而較大的車身尺寸意味著能有擁有更加出色的車內空間,在這一點上,新款620的優勢還是非常大的。

    后視鏡造型簡潔,采用了與車身同色的設計,個人覺得還是很好看的。后視鏡集成了轉向燈以及電動調節功能,實用性很強。

    實拍車型配備了無鑰匙進入和一鍵啟動功能,門把手上還用鍍鉻亮條進行了裝飾,看起來更加精致。

    相比老款車型,新車的尾部造型更加自然。從前翼子板向后延伸至尾燈的腰線也增加整體性。

    尾部采用了一些平直線條進行勾勒,以增加層次感。新車尾燈的造型相比老款要犀利不少,不過在車尾下半部分就略微單調了一些。

    尾燈造型犀利,與前大燈相呼應。轉向燈采用了矩陣式布局,非常富有視覺沖擊力。在燈源方面則采用了LED+鹵素燈源的組合。

    實拍車型配備了15寸雙五輻合金輪圈,雙色設計看起來非常動感。輪胎方面采用的是佳通(GITI)的Giticomfort系列輪胎,規格為195/60 R15。

    外觀小結:對于620這樣一款定位入門級家轎市場的車型來說,外觀并不需要多么得扯人眼球,簡潔大氣、耐看,便足夠了。

    內飾配置:配置實用 質感提升

    雖說對于這個價位車型的配置并沒有抱太大的希望,但全新620依舊給到了同級別中較高的配置。在內飾上,增加中控區的防木紋飾板,并且在做工上也有了很大的進步,整體質感提升明顯。

    實拍車型采用了全黑內飾,中控臺進行了重新設計,采用了T型布局,并更換了時下流行的三輻式方向盤。

    全新的三輻式多功能方向盤造型更加運動,三點及九點的手握處都有凹陷設計,并且在這兩個位置的材質上也做了處理,不用擔心因為手心有汗而打滑。

    儀表盤采用了雙圓式設計,造型比較簡單。藍色背光搭配白色數字和指針,讀取起來非常方便。下方的行車電腦顯示屏能夠顯示多種信息,實用性很強。

    方向盤左下方有一排控制鍵,從左到右依次是后備廂開啟按鍵、電動后視鏡調節以及大燈高度調節。

    中控區采用了仿木紋飾板,提升精致度。多媒體娛樂系統則比較“復古”,并沒有大伙喜聞樂見的中控大屏,但好在能夠支持USB,接口位于扶手箱內。

    力帆620全系標配手動空調,采用了旋鈕和按鍵的操作方式。這里需要提到一點,新車內部旋鈕和按鍵的做工以及質感都比老款車型有了極大的提升。

    實拍車型配備了四門車窗一鍵升降功能,非常方便。并且力帆在這一位置也使用了與中控臺一樣的仿木紋飾板,看起來更加高檔。

    相信大伙也不會奢望這個價位的車型能夠配備全景天窗吧?由于新車還未上市,所以我們無法得知這塊尺寸還不錯的天窗是否是全系標配。

    內飾小結:雖說620上并沒有什么高大上的配置,但平時常用的配置還是一應俱全的。并且在四門一鍵沉降和電動天窗等便利性和人性化配置方面,力帆也并沒有吝嗇。另外需要說到的是,以前力帆的車型經常會被大伙吐槽說做工不好,但從全新的620上來看,力帆這幾年的進步還是非常明顯的,也希望大家不要再用舊眼光來看待。

    駕乘空間一般 儲物能力不錯

    在這一級別市場,消費者對于車輛的內部空間還是比較看重的,而誰能夠提供更好的駕乘空間,誰的優勝率就會更高。話不多說,咱們直接找人來試試全新620的駕乘空間吧。

    實拍車型配備了皮質座椅,材料細膩。座椅靠背和坐墊的側翼比較淺,包裹性一般。填充物非常柔軟,坐上去之后會有一種陷進去的感覺。

    座椅調節方面采用了手動調節的方式,老款車型上的旋鈕式座椅調節依舊繼承了下來。工程師解釋說這樣做能夠在行駛時調節更方便,但我認為這個調節方式太難用了。

    體驗者身高180cm,在將座椅降至最低并調整好坐姿后,頭部有三指左右的剩余空間。

    后排座椅方面,可以明顯看到為了讓后排腿部空間顯得不那么短,力帆將620的坐墊縮短了,而這樣做的后果是后排乘客的腿部缺少支撐,坐車的時間稍長就會覺得累。

    保持前排座椅不變,同一體驗者移至后排,頭部有三指的剩余空間,腿部也是三指的剩余空間。

    后排地板的中間隆起比較高,超過了一部三星S7手機,對于中間位置乘客的舒適性會有較大的影響。

    中控臺下方提供了一個帶蓋板的隱藏式煙灰缸,內置有一個點煙器。不抽煙的朋友將這用來放手機也是不錯的。

    擋把后方提供了兩個杯托,杯托的直徑適中,內部沒有提供限位裝置。前段還有一個小型的儲物格,可以用來放置一下瑣碎物品。

    扶手箱內部的開口較大,內部也非常規整,容積還是不錯的,內部還設計有USB和AUX接口。

    手套箱的容積表現與同級其他車型相差無幾,不過做得比較好的一點在于,當我打開它時,發現竟然有阻尼。

    后視鏡調節按鍵下方也設計有一個隱藏式的儲物格,和我一樣比較懶的朋友大可把和行駛證都丟在里面。

    后排同樣提供了中央扶手,并且提供了一對隱藏式的杯托。不過個人感覺如果采用縱向布局的杯托,能夠更好的為兩側乘客騰出放置手肘的位置。

    由于新車暫未上市,我們沒能得到后備廂具體的容積參數,但憑目測來看還是比較客觀的。不過后備廂的開口比較高,拿取大件物品的話不算方便。

    空間小結:全新620的空間表現只能算一般,不過我個人還是非常喜歡那軟得讓人感覺會陷進去的座椅。而在儲物空間方面,其表現還是不錯的,基本上常規的儲物空間都有,并且容積都還很客觀,應付日常使用時綽綽有余了。

    動力組合:動力提升 油耗不高

    目前據我們所得到的消息,全新620先期上市的車只有1.5L車型。這臺代號LF479Q2-B的1.5L發動機相比老款發動機在功率上提升了7kW,扭矩提升了39Nm。

    實拍車型搭載了一臺1.5L發動機,最大功率76kW/4500rpm,最大扭矩133Nm/3500-4500rpm。

    與之搭配的是一臺5速手動擋變速箱,據介紹相比老款的變速箱,新車上所搭載的這臺經過了進一步的調校,會更加好用。

    懸架方面,新車依舊采用了前麥弗遜后扭力梁非獨立懸架的組合,這也是同級車型慣用的做法。

    動力小結:全新620雖說依舊采用了老款1.5L+5MT的動力組合,但對于發動機和變速箱都進行了升級,變得更加好用。而6.5L/100KM的油耗,也兼顧了動力和燃油經濟性。

    全文總結:作為一款主打實用的經濟型家轎,全新620的性價比還是非常高的。對于大多數人而言,將這樣一臺耐看又好用的小車作為家庭的第一輛車或是代步用車,還是非常合適的。

    而據廠家介紹,這臺車的主要市場依舊是面向海外,出口至伊朗、巴西、阿塞拜疆等地。這也不失為一個好辦法,避開競爭激烈的國內市場,在相對競爭沒那么激烈的國外市場,更方便力帆這樣起步較晚的中國品牌積累資金與經驗。而就從這幾年力帆的發展來看,這條路他們走得無比順暢。

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