雅迪汽車;雅迪汽車圖片
一、前言：油價飛漲開不起車？不如試試這款大續(xù)航的電摩
最近的油價是一路高歌猛進(jìn)，我的不少同事都在抱怨這車是真的開不起了。相比之下，物美價廉的電動車就成為了不錯的替代品，很多人都想著能省一點是一點，趁這個時候給自己換上一個新座駕，也非常適合在市內(nèi)通勤，不用擔(dān)心堵車。
只是，電動車的續(xù)航一直是個讓人頭疼的難題，頻繁的充電還存在安全隱患。
雅迪就恰好推出了一款完美解決這一痛點的新品，雅迪冠能二代E8S。
作為雅迪的高端電動車系列，冠能系列主打的就是先進(jìn)的能效管理系統(tǒng)，這次的驚喜也不小，雅迪冠能二代E8S直接就提供了高達(dá)200公里的續(xù)航。在聽到這個數(shù)據(jù)后，著實讓我們所有人都大吃了一驚。
驚人的續(xù)航提升來自于TTFAR2.0增程系統(tǒng)，包含TTFAR石墨烯3代電池、TTFAR能量回收控制器、TTFAR電機等8大核心部件相互作用。
雅迪冠能二代E8S標(biāo)配72V38Ah的TTFAR石墨烯3代電池，能量密度大大提升，在身體積幾乎沒有變化的情況下，實現(xiàn)了20%-25%的容量提升。此外，石墨烯技術(shù)加持下，它是普通電池3倍壽命，經(jīng)檢測有質(zhì)量問題，2年內(nèi)免費換新。同時最快可實現(xiàn)3小時充滿電，具備動力強、續(xù)航遠(yuǎn)，耐極溫等特性
同時，它還擁有曾經(jīng)電動汽車才有的動力回收系統(tǒng)，在滑行、剎車時，反向為電池充電，保證電能都被用于動力，而不是白白的以內(nèi)能的形式損耗。
此外，雅迪冠能二代E8S還繼承了其系列一貫優(yōu)秀的動力系統(tǒng)。1200W的TTFAR電機，擁有高達(dá)105N·m的高扭矩和50km/h的極速，日常載人爬坡，趕路都不愁動力不足。
卓越品質(zhì)更是雅迪冠能二代E8S最大的特色。與其他車輛不同，雅迪冠能二代E8S享有雙倍質(zhì)保的特權(quán)，甚至電機、控制器等核心零件質(zhì)保時間延長一倍。買回來你可以放心跑，不用擔(dān)心性能出色的零部件在維修時讓你吃不消。
接下來，我們就來詳細(xì)體驗下手上的這臺雅迪冠能二代E8S，來看看一次充電超200公里續(xù)航到底是不是真的能做到。
二、外觀：方正外觀極具現(xiàn)代感 車內(nèi)儲物空間充沛
買車，顏值和做工都很重要。首先，我們就來看看這輛冠能二代E8S的做工設(shè)計到底如何。
冠能二代E8S的正臉十分方正，采用了金屬色的深灰外殼，接縫平整，看起來就非常的有質(zhì)感，摸起來也非常堅硬，比起一般電動車的薄殼要厚實的多。
最吸睛的就是這個大燈，面積不小，而且內(nèi)部結(jié)構(gòu)看起來也很精致，官方名稱叫矩陣式三透鏡寬幕大燈，比一般的小燈泡可要厲害多了。它支持近光和遠(yuǎn)光兩種模式，夜間可以充分照亮前方的道路。
儀表盤也是高端產(chǎn)品才有的數(shù)字大屏，顯示電量、速度、里程等信息都更加清楚，不過比較遺憾的是我們測試的是基礎(chǔ)款，所以電池并不支持具體的電量數(shù)字顯示，電量以進(jìn)度條的形式展現(xiàn)。
龍頭把手的按鈕的配置也十分容易上手。左手負(fù)責(zé)控制轉(zhuǎn)向燈、P檔和喇叭，右手負(fù)責(zé)油門、檔位切換和大燈。
目光順著向下，有伸縮式掛鉤、鎖孔和收納倉。從鎖孔的標(biāo)注來看，冠能二代E8S支持龍頭鎖。
充電接口則設(shè)計在收納倉的上部，這樣的設(shè)計可以利用車身實現(xiàn)一定程度的避雨功能，充電也不用彎腰插線，十分輕松。旁邊還有個USB口，可以為手機等設(shè)備應(yīng)急充電。
踏板自帶防滑紋路，空間很足，360mm的檔距無論是大長腿還是大件貨物都能輕松塞入。
按壓彈出式的腳蹬，位置比較靠前，乘客的雙腿能舒展開來，不會太憋屈。
往后的座椅部分，冠能二代E8S采用了多種皮料拼接的設(shè)計，樣子更加好看，形狀也符合人體工學(xué)。
打開座椅，冠能二代E8S的內(nèi)部儲物空間非常足。高達(dá)32L的大座桶，把頭盔放進(jìn)去后空間依然闊綽，收納充電器、雨衣、雨傘等物體都沒有問題。
總開關(guān)也設(shè)置在這里，長時間不用時可以關(guān)閉電源，減少電池的自然損耗。
電動車尾部，冠能二代E8S的設(shè)計感依然很強。譬如尾部握把并非全是金屬，而是在內(nèi)側(cè)貼了一層碳纖維材質(zhì)，手感更加親膚，方便日常抓握。
后側(cè)，依舊是特色的雅迪LOGO尾燈，紅色面積很大，警示性很強。兩側(cè)還有轉(zhuǎn)向燈和反光鏡一體的設(shè)計。
再往下看，是最重要的車架和動力部分。冠能二代E8S的車架非常厚實，全高精度焊接車架嚴(yán)絲合縫，還有高強度的保護(hù)板包裹，整體強度有保證。
前后均為TTFAR低滾阻輪胎，采用液壓加彈簧的混合避震。我們收到的基礎(chǔ)版采用的是前碟后鼓的剎車配置，高配版則是前后雙碟剎。不過目前這個配置，日常避震、急剎都已經(jīng)夠用。
附帶的充電器，依然是常規(guī)的設(shè)計，不過是慢充版的，快充版則需要自行購買。
三、人機體驗：大空間高個子也能舒展 防竄設(shè)計很貼心
在人機體驗上，首先要說的一點就是，冠能二代E8S的空間真的非常的足。
不要認(rèn)為這種開放式電車沒有空間可言。更高的車身，更長的檔距，寬大的座椅等，都會讓你的騎行姿勢更為舒展，不用縮著腿，弓著腰，長時間騎行勞累感更少。
直接看車身，冠能二代E8S的車身更高，1米7到1米8內(nèi)的人群乘坐時雙腿自然下垂著地，騎行時可以坐直，挺直腰板，同時雙臂平直，這樣整個人體的用力更小，騎行時會更加輕松。
在防竄方面，冠能二代E8S更是下了不少的功夫。
它的P檔不同于一般電動車，直接按動并不能解鎖。而是需要用戶長按并捏閘，才能進(jìn)入到騎行狀態(tài)。
過去雖然有P檔防竄，但是偶爾誤觸按鈕依然會導(dǎo)致事故發(fā)生，而多了一個捏閘的操作，則最大限度的降低了誤按P檔鍵導(dǎo)致車輛突然竄行的可能。
四、行駛及續(xù)航：動力回收更加自然舒適 實際騎行續(xù)航驚人
冠能二代E8S支持動力回收功能，在日常騎行時，你會感覺冠能二代E8S的滑行有明顯的阻力，這就是它的動力回收系統(tǒng)正在發(fā)揮作用。
你看它的數(shù)字儀表盤，就有明顯的動畫提示。
當(dāng)騎行時，隨著速度的提升，會有白色的速度條一并增長。當(dāng)我們進(jìn)入滑行姿態(tài)，速度條就會降低并反向以綠色呈現(xiàn)，這時就說明動力回收系統(tǒng)已經(jīng)介入，車輛正在回收電能。
之前冠能的動力回收就有很多人體驗過，表示有點太強了。
不過就我這代的體驗來看，這代冠能二代E8S的動力回收就優(yōu)化了不少。雖然能感受到阻力的存在，但依然可以順暢地滑行一定的距離，騎行時更加自然流暢。
我們找了條筆直的公路來測試了下這代動力回收下的滑行區(qū)別究竟怎樣。
在開啟動力回收時，大概可以滑行到前方藍(lán)線的位置，關(guān)閉后則更遠(yuǎn)，直接滑到綠線的位置，二者之間的間距大概有20米左右。
總體算下來，即便開啟了動力回收，滑個小50米依然沒有問題，不用擔(dān)心這項功能會讓你的騎行體驗大打折扣。
此外，它的電機性能也非常優(yōu)秀。
1200W的極限功率和高達(dá)105N的扭矩，不僅加速快，而且載人爬坡也能輕松自如。開啟2檔，就可以解鎖50KM/h的最高速度。
而且冠能二代E8S的加速調(diào)校也非常優(yōu)秀，加速過程非常線性，不會有低端車輛“太沖”的騎行感受。
續(xù)航方面，冠能二代E8S一方面有動力回收系統(tǒng)的加持，最重要的是，它還采用了最新的TTFAR石墨烯3代電池。72V38Ah的超大容量，造就了它驚人的續(xù)航表現(xiàn)。
我們從滿電提車就開始在市區(qū)道路上斷斷續(xù)續(xù)做了一定時間的測試，從開始測試到最后沒有一次充電，在掉了兩格電時，儀表盤記錄顯示已經(jīng)行駛了136km左右。
這在其他的電動車上，已經(jīng)達(dá)到了續(xù)航的極限，但是我手上的這臺冠能二代E8S，此時依然還有一半的電量，續(xù)航足足領(lǐng)先了一倍以上，這種日常通勤場景，跑夠200km以上絕對不是問題。
不僅容量大，這塊電池還有壽命長、耐低溫等優(yōu)勢，最重要的是充電還快，搭配快充，3小時就可以滿電，一次能跑200公里，可以說真正讓電動車擺脫了電量焦慮的苦惱。
五、售后：雙倍質(zhì)保品質(zhì)無憂 電機可享4年保修
不僅性能強勁，冠能二代E8S的質(zhì)保也非常的厚道。
冠能二代E8S搭載Yadea Link-QC質(zhì)管平臺智造，全鏈路管控產(chǎn)品品質(zhì)，以精細(xì)的集成產(chǎn)品研發(fā)流程、精智的雙驅(qū)智造、高于國家標(biāo)準(zhǔn)的精工檢測，用心對每一位用戶負(fù)責(zé)，成就更高品質(zhì)的電動車，電機、控制器等這些核心配件享有加倍的質(zhì)保服務(wù)。
六、總結(jié)：長續(xù)航/大動力全滿足 這下騎電動車跨市不是夢了
先來說說我過去對于電動車的一貫印象。使用鉛酸電池，一般電動車的續(xù)航也就40公里左右。日常市內(nèi)跑跑還可以，想要騎電動車跨市旅游，簡直就是胡鬧。
后來，隨著重量更輕、能量密度更大的鋰電出現(xiàn)，電動車的續(xù)航進(jìn)一步提升，但是極高的價格，讓我始終對于鋰電望而卻步。
雅迪冠能系列的誕生，高容量的石墨烯電池外加動力回收系統(tǒng)，終于讓用戶更易接受的鉛酸電池電動車的續(xù)航有了肉眼可見的增長。
如今的冠能二代E8S，更是再一次刷新了續(xù)航上限，200公里的超長續(xù)航捅穿了天花板，再次打破了自己曾經(jīng)創(chuàng)下的續(xù)航記錄。
實測下來，冠能二代E8S更是刷新了我對于電動車?yán)m(xù)航的想象。充一次電超200公里，你要說電動汽車我還敢信，放在電動摩托車身上，過去我可是想都不敢想。
此外，在動力系統(tǒng)和動能回收系統(tǒng)的表現(xiàn)上，冠能二代E8S更是讓我十分滿意。
強勁且充沛的動力，不急躁的線性加速，平穩(wěn)的行駛和靈敏的剎車，再加上寬大的車身設(shè)計，冠能二代E8S騎起來非常舒適，長時間騎行身體依然輕松。
動力回收的體驗也進(jìn)一步優(yōu)化，生效時的阻滯感對于騎行的干擾更小，從行駛到滑行間的切換更加順滑自然，不會讓你有突然一頓的奇怪感受。
在過去，電動車只能算是通勤工具，而如今，在大續(xù)航的加持下，冠能二代E8S終于能夠讓你自由的出行，甚至來個跨市旅游也沒問題。
如果你需要一款夠高端、夠性能的電動摩托車，我想這臺冠能二代E8S絕對能夠滿足你的一切幻想，更何況它還有雙倍質(zhì)保，保你后續(xù)無憂。想看看高端電動車到底是啥樣，不如就從這臺冠能二代E8S試試吧。
