雪弗蘭汽車_雪弗蘭汽車空調(diào)按鍵功能圖解

今年9月，緊湊型SUV創(chuàng)界上市，其填補(bǔ)了雪佛蘭的產(chǎn)品空缺。創(chuàng)界是一款面向年輕消費群體的SUV。除入門車型外，其余四款車型中Redline版和RS版各有兩款。

上汽通用雪佛蘭-創(chuàng)界

活動試駕車型為創(chuàng)界2019款 435T Redline CVT兩驅(qū)馳銳版（圖中灰色），其頭燈和進(jìn)氣格柵均采用分體式設(shè)計，前包圍點綴有紅色裝飾，視覺效果前衛(wèi)犀利。

Redline版中網(wǎng)設(shè)有橫幅飾條，視覺效果更顯硬派陽剛；RS版采用黑色“大口徑”網(wǎng)狀中網(wǎng)，造型更顯動感。

創(chuàng)界側(cè)面立體感不錯，其長寬分別為4411mm和1808mm，軸距為2640mm。高度根據(jù)車型不同有1633/1653/1655/1664mm四個版本。

Redline車型采用純色涂裝，17英寸黑色輪圈點綴有紅色元素；RS車型采用撞色涂裝，輪圈為18英寸且同樣是撞色涂裝。

尾部飽滿立體，Redline版本后包圍造型內(nèi)斂，排氣采用隱藏式布局；RS版本后包圍設(shè)有擴(kuò)散器，排氣采用外露式雙邊共兩出布局。

中控臺造型簡潔，立體感不錯。RS車型內(nèi)飾點綴有大量紅色元素，更顯動感，Redline車型內(nèi)飾更素一些。

體驗車型中控大屏為8英寸，搭載MyLink+智能車載互聯(lián)系統(tǒng)，集成了蘋果CarPlay/百度CarLife、語音識別控制、車聯(lián)網(wǎng)、OTA升級、Wi-Fi熱點等功能。

該車還配備有胎壓顯示、并線輔助、后駐車?yán)走_(dá)、倒車影像、運動模式、全景天窗、多功能方向盤、自動頭燈、后視鏡加熱、自動空調(diào)等配置。

試駕車型搭載一臺1.3T發(fā)動機(jī)，最大功率165馬力、峰值扭矩240牛·米，傳動系統(tǒng)匹配CVT無級變速箱。創(chuàng)界頂配車型也搭載這臺1.3T發(fā)動機(jī)，但傳動系統(tǒng)匹配9AT變速箱且配備有適時四驅(qū)系統(tǒng)。

創(chuàng)界動力儲備比較充足，城市道路超車比較輕松，高速路以100km/h巡航時再加速感受也符合預(yù)期。CVT變速箱平順性不錯，動力銜接也比較順暢。方向盤阻尼偏沉，指向性不錯。

切換到運動模式，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速會拉升1000多rpm以隨時響應(yīng)駕駛者的加速意圖。時速80km/h巡航時切換至運動模式，轉(zhuǎn)速會攀升至3000rpm左右。

油門響應(yīng)適中，剎車腳感偏沉，制動力度不用擔(dān)心。剎車踏板高度有些偏高，長時間走走停停腳踝會比較累。

懸架調(diào)校偏硬朗，保留有一定路感。高速并線時可感覺到支撐性不錯。路面裂縫等小顛簸懸架可輕松過濾，經(jīng)過減速帶等大顛簸時需要合理控制速度以減輕沖擊感。

創(chuàng)界在城市道路巡航時NVH表現(xiàn)不錯，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速超過2500rpm時發(fā)動機(jī)聲音會凸顯。高速行駛時，速度在100km/h以內(nèi)路躁是主要噪音源，超過100km/h之后A柱位置的風(fēng)躁會凸顯。

試駕過程中暢通的高速路況占據(jù)了極大部分。空調(diào)設(shè)定在24℃，風(fēng)量為一擋。中途大約有近50分鐘時間在停車怠速拍照。試駕全程只要路況允許，速度幾乎均為該路段的法定最高限速，契合真實用車場景。根據(jù)平均油耗和油價可推算出，試駕期間一公里花費0.47元油費。

總結(jié)

創(chuàng)界指導(dǎo)價格區(qū)間為13.99-17.99萬元，它擁有契合年輕人審美的設(shè)計。1.3T發(fā)動機(jī)動力儲備也能勝任日常使用。此次試駕得出的是以高速路況為主的油耗成績，不代表日常駕駛的油耗表現(xiàn)，僅供各位參考。

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