比亞迪海豹新能源汽車,比亞迪海豹新能源汽車參數(shù)

文：懂車帝原創(chuàng) 曹浩

[懂車帝原創(chuàng) 產(chǎn)品] 在進入2022年這個春天之后，比亞迪決定停止生產(chǎn)燃油車，并全面轉向新能源車領域。3月新能源車產(chǎn)銷均破10萬輛，4月更是占據(jù)了新能源車銷量排行榜前十之中的七個位置。但比亞迪絲毫沒有停下推出新產(chǎn)品的想法，所以在這個5月，我們就見到了海洋網(wǎng)的全新車型——海豹。

其實仔細回想起來，最近幾年比亞迪一直在主打“Dragon Face”設計理念，在售的各種車型或多或少都有一些相似的地方。不過從海豚開始，比亞迪引入了自我定義的所謂全新“海洋美學”設計。

海豹外觀設計對于比亞迪來說具有顛覆性

海豹就是“海洋美學”設計之下的第二款產(chǎn)品，不過相比于海豚的柔和，海豹明顯會更富有攻擊性一些。見到這個車的第一反應，我居然沒有跟比亞迪聯(lián)系到一起，畢竟這種造型是比亞迪過去很多年都沒有嘗試過的設計，但給人帶來的沖擊力也足夠強。

采用比亞迪最新logo

車頭造型雖然很簡潔，但卻能給人留下比較深刻的記憶點。前包圍造型富有層次感，尤其是黑色部分微微向前突出，展現(xiàn)出很好的運動效果。

飛梭式大燈造型

前包圍配備水波紋燈光效果

頭燈采用了“飛梭”式設計，下方燈帶雖然是分體式設計，但通過黑色飾板與頭燈連接，具有不錯的整體感。前包圍兩側則加入了水波紋燈光效果，點亮之后的效果確實夠酷。

車輛軸距達到2920毫米

該車采用了溜背式造型，側面前低后高呈現(xiàn)出蓄勢待發(fā)的車身姿態(tài)。側面線條也比較豐富，讓這款車展現(xiàn)出不錯的立體感。至于尺寸方面，長寬高分別為4800/1875/1460毫米，軸距更是達到了2920毫米。

配備隱藏式門把手

D柱加入水滴造型裝飾件

新車側面還有很多細節(jié)，比如彈出式隱藏門把手不光從視覺效果上展現(xiàn)了科技感，同時也有效降低了風阻系數(shù)。D柱位置更是加入了水滴造型裝飾件，有點像沖出水面之后灑落的水滴。

車尾造型顏值頗高

尾燈燈腔內(nèi)部采用點陣式排列

海豹車尾造型是我認為近一段時間以來比亞迪較為出色的設計之一，貫穿式燈帶配合上點陣式排列的尾燈，感覺一下就出來了。更何況尾部還有大尺寸擴散器，瞬間就能讓人知道這是一款主打運動的車型。

配備19英寸輪輞

高配車型配有固定式前制動卡鉗

我們此次實拍的海豹配備了19英寸輪輞，尤其是輪上還有和車頭相同的水波紋線條，光從輪輞造型看就很有攻擊性了。而且高配車型還會配有固定式前制動卡鉗以及可變阻尼減振器。

海豹車內(nèi)雖然仍然能感受到一些熟悉的味道，不過在整體設計風格上卻也采用了“海洋美學”設計理念打造。而且車內(nèi)配色比較讓人驚喜，灰藍色和黑色的搭配很有質(zhì)感。

車內(nèi)同樣采用了海洋美學設計理念

車內(nèi)線條十分舒展，也融入了一些海洋元素裝飾，就比如儀表臺上部的起伏造型，靈感就來源于海浪。方向盤造型和海豚有些相似，不過多功能按鍵布局進行了重新設計，并且黑色裝飾件看起來也更有運動氣息。

方向盤造型與海豚類似，但更有運動感

對于車內(nèi)用料，比亞迪似乎從來不會吝嗇，海豹車內(nèi)就使用了大量真皮和麂皮材質(zhì)進行包覆，觸感十分出色。而通過不同材質(zhì)和顏色，也讓整個車呈現(xiàn)出了很好的整體性，從而營造出了環(huán)抱式的座艙效果。

標配10.25英寸全液晶儀表和15.6英寸中控屏

海豹將全系標配10.25英寸全液晶儀表以及15.6英寸自適應旋轉中控屏，并內(nèi)置最新DiLink生態(tài)系統(tǒng)，可支持5G網(wǎng)絡連接。只不過由于實拍時屏幕無法點亮，所以我們并沒能夠進一步體驗，但參考漢EV等車型的智能化表現(xiàn)，海豹至少也會在同一水平線上。

副儀表臺與扶手箱形成錯落效果

透明電子換擋桿配合水波紋裝飾很有設計感

海豹將配備2塊手機無線充電面板

副儀表臺的設計也點題了海洋美學理念，從側面看可以和扶手箱形成錯落的視覺效果，下方還留出了儲物空間。透明電子換擋桿配合上四周帶水波紋裝飾的飾板，也讓這一部分的精致感得提升，擋桿周圍環(huán)抱式設計的多功能按鍵在氛圍感上也做得恰到好處。另外換擋桿上方配備了兩個無線充電面板，再也不用擔心會出現(xiàn)搶著給手機充電的事情發(fā)生了。

門板造型也很貼合主題

還將配備12揚聲器丹拿音響

門板設計也很貼合主題，不光有水滴形拉手，還有水滴形真皮打孔以及水波紋裝飾線條。另外，海豹還將配備12揚聲器丹拿音響，聽覺方面也將有不錯的表現(xiàn)。

前排配備一體式運動座椅

座椅均采用灰藍色打孔真皮包覆

海豹前排配備了一體式運動座椅，表面是灰藍色打孔真皮包覆，并配有淺藍色縫線，造型夠運動，配色也足夠有記憶點。后排則是統(tǒng)一的顏色搭配，兩個常規(guī)座位的縫線拼接輪廓也和前排座椅相同。座椅舒適性不錯，靠背比較貼合人體輪廓，尤其是對于背部的支撐效果較好。

后排乘坐空間展示

后排頭部距離車頂較近

后排地臺純平

至于空間方面，體驗者身高168厘米，后排能保證充裕的乘坐空間，只不過因為該車采用了溜背設計，所以在C柱之后車頂輪廓會快速下滑，以至于會稍微影響到一些后排頭部空間。

將配備大尺寸全景天幕

新車還全系標配了尺寸十分可觀的全景天幕，只不過這個配置雖然會讓車內(nèi)顯得更加通透，而且能讓視覺效果瞬間拉滿，但因為沒有配備遮陽簾，所以防曬效果好壞有可能會成為潛在問題。

后備廂比較規(guī)整，且縱深可觀

還將提供前備廂

車內(nèi)能用來儲物的地方不少，而且空間也挺大，日常隨身物品都能找到合適的位置來存放。后備廂容積雖然官方?jīng)]有給出具體數(shù)據(jù)，但目測縱深比較可觀，整體也比較規(guī)整。另外，海豹還在前艙設計了一個儲物格，空間算不上多大，但放個雙肩包絕對不成問題。

海豹將提供三種不同動力

理論上海豹算是比亞迪e平臺3.0下的第三款車型，同時也是比亞迪推出的首款后驅(qū)車，搭載了兩種不同調(diào)校的后置電機，最大功率分別是150千瓦和230千瓦，高功率電機的0-100公里/小時加速時間就已經(jīng)是5.9秒了。

四驅(qū)性能版“零百”駕駛僅需3.8秒

當然，要是還想追求更高動力，海豹還有四驅(qū)版車型，前后雙電機加持下綜合功率390千瓦，0-100公里/小時加速時間3.8秒，妥妥性能車無疑。

CLTC工況續(xù)航里程最高可達700公里

至于很多人都關心的續(xù)航表現(xiàn)，海豹將搭載61.4千瓦時和82.5千瓦時兩種不同容量的刀片電池，標準續(xù)航版車型CLTC工況續(xù)航里程550公里，長續(xù)航版CLTC續(xù)航里程最長為700公里，四驅(qū)性能版也有650公里續(xù)航表現(xiàn)。

海豹還將支持最高150千瓦直流快充（標準續(xù)航版支持最高110千瓦直流快充），換言之就是在符合條件的充電設施之下，海豹在30%-80%這個高效充電區(qū)間下充電時間不到半個小時。

網(wǎng)絡上曝光的比亞迪CTB技術結構

另外，根據(jù)官方介紹，海豹還將采用基于e平臺3.0打造的CTB電池車身一體化技術，相比目前主流的CTP大模組技術，整車剛度將得到大幅提升，同時也能減少零部件數(shù)量，達到優(yōu)化成本的目的。

不得不說，海豹無論是對比亞迪，還是對用戶來說，都是關鍵的存在，從設計到性能也擁有很多亮點，所以這款車有可能會成為比亞迪的“拳頭”產(chǎn)品。在純電動中級車層面，很多品牌都把特斯拉Model 3當做標桿，估計海豹也不例外。那么海豹究竟有沒有可能超越Model 3呢？我想，還是應該等到能把這款車開起來之后，再作出最終的判斷。