汽車除甲醛,汽車除甲醛多少錢
北京理工大學(xué)劉琳琳的碩士論文，《乘用車內(nèi)空氣污染物影響因素研究》，上面有講到的。
車內(nèi)污染物主要來自于車內(nèi)地毯、皮座椅、織物、膠粘劑、涂料等等。
主要成分什么？苯、甲醛、甲苯、二甲苯、乙苯、乙醛等，這些東西不同程度都是有刺激性的氣味和毒性的。
我們常說的“害人的甲醛”只是這些異味當(dāng)中的一種物質(zhì)，這些東西的統(tǒng)稱叫做“TVOC”（總揮發(fā)性有機(jī)化合物）。
車上要除的味道就是我們剛才說的這個東西。
先來講最省錢的除味方法：多曬太陽、勤開窗、多通風(fēng)。不過這個方法有點(diǎn)技巧的。
吉林大學(xué)張莉的碩士論文分享給你，《自然曝曬狀態(tài)下車內(nèi)揮發(fā)性有機(jī)物及醛酮類物質(zhì)檢測技術(shù)》。
上面進(jìn)行了一個溫度對車內(nèi)揮發(fā)性有機(jī)物濃度的影響測試，發(fā)現(xiàn)：車內(nèi)空氣溫度從25℃提升到60℃之后，甲醛濃度增加了3倍。
甲苯濃度從0mg/m3左右增加到了0.07mg/m3，乙苯濃度也是從0mg/m3左右增加到了0.03mg/m3。
也就是說：這些有害氣體在氣溫高的時候，會從內(nèi)飾、中控、座椅里面就散發(fā)出來、烤出來了。
新車買來最簡單粗暴的辦法就多曬，和燒烤是一樣的，把味道全部烤出來，人不在就行，對吧？
而且這個論文里面還是有數(shù)據(jù)的：車內(nèi)溫度從30℃上升到60℃之后，車內(nèi)甲醛、甲苯等有害物質(zhì)濃度會趨于平衡。
說人話就是：空氣中有害物質(zhì)濃度飽和了，再多，烤不出來了，充滿了。
這個時候通風(fēng)把有害物質(zhì)給排走，它們就又會繼續(xù)釋放出來。
想要快速除味，就要一直曬，然后一直通風(fēng)，這樣的甲醛、甲苯的這些東西源源不斷烤出來、源源不斷被吹走。
所以，有條件的話，可以看一下天氣預(yù)報，連著晴天，把車子停在有太陽、通風(fēng)、安全的地方，打開門窗曬個幾天，條件比較嚴(yán)苛，對不對？
接著往下講，北京理工大學(xué)李蘭的碩士論文分享給你，《乘用車內(nèi)空氣污染物特性研究》。
上面也有個數(shù)據(jù)的：隨著車輛放置時間的增加，TVOC的含量大約是每周下降20%。
一天暴曬通風(fēng)的時間達(dá)到人家一周的量，除味的速度自然就是快了。
有這種條件的蠻少的，對不對？沒有場地可以曬車子，也可以考慮使用活性炭包來除味，價格也不會太過分的，各種網(wǎng)上面都買得到。
不過在用的時候，要注意活性炭的特性，它在高溫下會把吸附的物質(zhì)重新釋放出來的，千萬要記住。
華南理工大學(xué)李娜的碩士論文分享給你，《負(fù)離子/活性炭復(fù)合材料的制備及其在甲醛去除中的應(yīng)用研究》，上面講到過。
活性炭具有大的比表面積和豐富的孔隙結(jié)構(gòu)，內(nèi)部孔徑的大小能夠完全匹配有害氣體或者液體的分子大小，可以廣泛用于VOCs的吸附。
VOCs和TVOC差不多的，都是總揮發(fā)性有機(jī)化合物。
這個論文里面還對活性炭復(fù)合材料的吸附、脫附性能進(jìn)行了一個測試：當(dāng)活性炭復(fù)合材料吸附到飽和狀態(tài)后，再放到60℃的干燥箱中進(jìn)行脫附。
反復(fù)這個過程5次之后，就是吸滿、烤出來，吸滿、烤出來……5回，吸附能力還能達(dá)到82%以上。
說人話：活性炭的確是可以反復(fù)用的，像海綿一樣的，吸滿水?dāng)Q一下，水就出來，水出來之后，又可以吸水。
所以說，如果買了活性炭包，不要一直扔在車子上不管它。
氣溫高了，活性炭會把苯、甲醛……原來吸進(jìn)去的東西又放出來，那你吸它干什么？對不對？反而起副作用了。
正確做法是：用一段時間之后，拿出來就是一頓暴曬，去掉了，然后再放回車?yán)锢^續(xù)吸，這樣是比較好的方法。
- 美容店做光觸媒
如果覺得用活性炭包比較麻煩，現(xiàn)在也有一些所謂的“高科技”的辦法是可以除異味的。
比如說：在美容店可以做一種叫做“光觸媒除醛”的東西，價格大概4、500塊錢的樣子。
胡秋明等人在期刊《南華大學(xué)學(xué)報（自然科學(xué)版）》上發(fā)了篇論文，《光觸媒降解室內(nèi)甲醛的影響因素研究》，上面有講到。
用納米級二氧化鈦噴液在光照條件下，是可以降解甲醛的，并且噴涂面積越大，光照越強(qiáng)，溫度越高，紫外線越強(qiáng)，都能夠一定程度上增加降解的效果。
美容店里面的光觸媒就是這個原理，噴完了二氧化鈦之后，再用紫外線來照射催化，就能通過這個方法來除甲醛。
但是這個方法只能保證把已經(jīng)散發(fā)出來的甲醛除掉，很多甲醛其實(shí)還藏在內(nèi)飾件里面，是沒有釋放出來的，有點(diǎn)治標(biāo)不治本的味道。
就好比：大夏天，你站在操場上，身上一直都在出汗，熱得要死，紙巾擦一下，汗的確是沒有了，過會還不是繼續(xù)出汗嘛？對吧？
- 車載空氣凈化器
所以說，除非有條件天天去美容店做光觸媒除醛，否則的話，在車?yán)锓艂€車載空氣凈化器，有可能還更實(shí)際一點(diǎn)。
價格幾百塊錢的，各種都有，大家看自己的預(yù)算就可以。
不過車載空氣凈化器其實(shí)也是有不少坑的，現(xiàn)在市面上的車載空氣凈化器種類真的是多。
聽聽名字：臭氧、活性炭、光觸媒、負(fù)離子、等離子、HEPA濾網(wǎng)等等。
還有些說：“啊，我們那些東西是加在一起的，是復(fù)合的。”
所以說，我們來挑的時候，真的是要擦亮眼睛。
廣州市微生物研究所的王耿鴻等人在期刊《輕工科技》上發(fā)了篇論文，《多臺車載空氣凈化器效果分析研究》，上面做了個試驗(yàn)。
發(fā)現(xiàn)臭氧原理的空氣凈化器對微生物有較強(qiáng)的效果，對PM2.5和甲醛沒什么去除效果。
HEPA濾網(wǎng)的空氣凈化器對PM2.5的過濾效果的確就比較好，對微生物和甲醛確實(shí)沒什么去除效果。
大部分活性炭濾網(wǎng)原理的空氣凈化器對甲醛、PM2.5的去除效果是還可以的，但是殺微生物的效果又是不太理想。
試驗(yàn)還發(fā)現(xiàn)：光觸媒、負(fù)離子、等離子這些原理的車載空氣凈化器，對各種污染的凈化效果是比較有限的。
光觸媒這個技術(shù)是沒問題，但是光觸媒的車載空氣凈化器，效果有可能沒那么靠譜。
你看，剛才美容店，全車都涂滿，現(xiàn)在那么個小小的玩意兒，不一定夠用了。
說人話就是：買車載空氣凈化器，要看清楚它的原理是走哪個技術(shù)路徑的。
如果是新車，PM2.5、微生物的污染情況是非常少的，沒有什么堆積的，選個活性炭濾網(wǎng)的空氣凈化器有可能會更合適。
車子用得比較久了，剛才那種情況，有碎屑了、有零食了，車子有灰塵了、臟了，可以考慮一下HEPA的。
總得來講，新車買來想不花錢除味，多曬太陽多通風(fēng)，效果又好又省錢。
只是說你會覺得有點(diǎn)奇怪：車子新車買來，窗戶都放下去了，人不在了，對吧？也就這么一個缺點(diǎn)。
如果近期沒有晴天，也不好意思干這個事情、覺得不妥當(dāng)?shù)脑挘叮钚蕴堪锌赡芫鸵窟@些東西了。
想要省心點(diǎn)、持久點(diǎn)，空氣凈化器預(yù)算雖然會高一點(diǎn)，但是持續(xù)在凈化的話，也是不錯的。
各種選擇各有利弊，選的時候多留個心眼，我自己是用炭包和開窗通風(fēng)來解決這個問題的。
以前我們還講到過空調(diào)的內(nèi)、外循環(huán)的問題。
當(dāng)初講的是制冷，就有朋友在那邊留言說：新車買來的時候，車子味道比較重，是開外循環(huán)好？還是內(nèi)循環(huán)好呢？
如果開了外循環(huán)，想要把氣透出去，透不透得出去呢？
如果開了外循環(huán)，空調(diào)好像又不是很涼，但又怕自己被新車毒死，到底該怎么辦嘛？要不一邊開窗一邊開內(nèi)循環(huán)？到底行不行？
「哎呀」我一開始覺得挺有意思的，這個問題好像有點(diǎn)糾結(jié)，但后面發(fā)現(xiàn)問的人越來越多了，干脆給大家準(zhǔn)備了一些東西。
夏天開空調(diào)，內(nèi)、外循環(huán)哪個更涼快？空調(diào)風(fēng)量的大小和油耗有沒有關(guān)系？和制冷的速度有沒有關(guān)系？
排除異味，又應(yīng)該選怎么樣的解決方式？和空調(diào)相關(guān)的8篇干貨、論文，都給你找好了。
- 關(guān)鍵詞：空調(diào)
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參考文獻(xiàn)
[1] 劉琳琳.乘用車內(nèi)空氣污染物影響因素研究[D].北京理工大學(xué),2016.
[2] 張莉.自然曝曬狀態(tài)下車內(nèi)揮發(fā)性有機(jī)物及醛酮類物質(zhì)檢測技術(shù)[D].吉林大學(xué),2015.
[3] 李蘭.乘用車內(nèi)空氣污染物特性研究[D].北京理工大學(xué),2015.
[4] 李娜.負(fù)離子/活性炭復(fù)合材料的制備及其在甲醛去除中的應(yīng)用研究[D].華南理工大學(xué),2020.
[5] 胡秋明,武雪梅.光觸媒降解室內(nèi)甲醛的影響因素研究[J].南華大學(xué)學(xué)報（自然科學(xué)版）,2020.
[6] 王耿鴻,丁年平,王春,萬分龍,徐國洋,黃永良.多臺車載空氣凈化器效果分析研究[J].輕工科技,2016.
