吉利汽車之家(吉利汽車之家官網)

在過去的三四年時間里，每當朋友讓我推薦一款十萬以內的A級車，吉利帝豪EC7往往是我的答案。而提到我的理由時，我總是讓他們去和EC7的車主聊一聊。而大多數的結果就是，朋友也變成了他們中的一分子。

要概括帝豪EC7的優點，似乎不太容易說出太華麗的詞，簡單的“誰用誰知道”就能說明很多問題。畢竟上市五年來，累計銷量達到60萬輛，長期保持最暢銷的自主品牌轎車地位。這一點就很向一個寬厚卻有些不善表達的“暖男”，雖然值得信賴，卻很多時候讓人覺得“不懂浪漫”。

不過，隨著7月26日新帝豪正式上市，這樣的形象也將隨之得到改變。在繼承現款車型優良基因的基礎上，新帝豪在品質、工藝、造型、動力和車聯網技術等方面均發生了本質性飛躍。尤其是T動力、i科技作為吉利新帝豪最核心的競爭力，無疑讀懂了城市年輕主流消費人群的“心意”，現在的新帝豪給人的印象則是精致、淳樸與浪漫并存。

移動的靚麗風景

當80后成為市場的消費主力之后，年輕化的造型就是汽車設計的大趨勢。很顯然，新帝豪無論是內部還是外部的這些新設計，更符合目前主流年輕消費群體的口味。

新帝豪的前大燈內部增加了飛翼狀亮條裝飾，視覺上更加靈動。新設計的鷗翼式亮條的保險杠更具流線化，保險杠兩側的還增加了LED日間行車燈。在配色上，從前大燈到前格柵以及保險杠進氣口部分，都采用了熏黑設計，看上去更加炫酷。

在試駕路的途中，當我們駕駛著新帝豪穿行在具有濃郁異國風情的風情街，還有極具現代感的城市中，時尚簡約的新帝豪入鏡都沒有絲毫的違和感。甚至當我們偶遇一對正在拍攝婚紗照的新人時，出現在統一畫面中的新帝豪同樣是一道浪漫的風景。

而在內飾上，無論是顏色搭配還是面板的布局設計，新帝豪都帶有相當濃郁的北歐現代簡約味道。三廂車型采用典雅淺灰色組合，加上大量銀色裝飾條的運用，提升內飾整體舒適如家一般的溫暖質感。而兩廂車則運用活力炫黑運動內飾，輔以紅色縫線點綴，彰顯運動風格。

此外，環抱一體式 “T”型儀表臺，多功能運動握感真皮方向盤，充滿科技感的藍玻璃光智行儀表盤，都讓駕駛輕松愜意。

意外的驚喜

事實上，新帝豪最大的改變還是來自動力總成。新帝豪用一臺1.3L渦輪增壓發動機取代老款的1.8L發動機，雖然排量降低了，但在參數方面一點不遜色于后者，最大功率98kW，峰值扭矩185N.m，搭配一臺模擬6速的CVT變速箱，經濟性更是有壓倒性的優勢，百公里耗油為5.9L。

行駛在大連老虎灘的海濱路上，起步階段渦輪在CVT的“指導”下相對“平和”，整體感受和1.8L車型差異不大。不過在中段加速還是表現出自己的優勢，超過2000轉后提速輕盈，整個超車動作一氣呵成，松開一絲油門力度后，它又會重新恢復到“平和”狀態。

同時，新帝豪采用了新的電子助力系統，降低了駕駛時的強度，這也是目前家用轎車的一個趨勢。另外，新帝豪的懸架調校還是同樣偏向于舒適性，對地面傳來的各種小幅振動都能夠過濾掉大半，與大多數采用麥弗遜式獨立前懸架和扭力梁式非獨立后懸架的同級別車型相比，新帝豪的表現可以說保持在主流水平。

值得一提則是此次試駕中的“彩蛋”。試駕組織方為了讓我們充分感受到浪漫而精心設計的試駕線路，卻由于臨時的交通管制而導致出現了調整。雖然由此使得我本來興致勃勃的挑戰游戲未能完成有些遺憾。不過，卻隨著我們駛入一條擁堵的城市道路，卻感覺到了“驚喜”。

畢竟，很少在試駕活動中會出現如此擁堵的情況，然而這恰巧還原了生活在城市中的我們最常態的用車環境。穿梭在車龍之中，新帝豪油門響應十分靈敏，并不會因為渦輪介入時間的原因而慢了半拍。同時，轉向的指向性十分精準到位。而較短行程的剎車也能保證在關鍵適合新帝豪能穩穩的“站住”。從駕乘舒適性來說，相比老款車型，新帝豪在靜音控制上也有很大的進步。這些都是很實在的品質提升。

i科技同步潮流

新帝豪緊隨時代趨勢，還搭載了吉利新開發的G-Netlink吉利智能車載系統和G-link吉利手機交互系統。其中，G-Netlink吉利智能車載系統除了以往的多媒體播放、一鍵導航、生活資訊服務外，新增SOS緊急救援，氣囊彈開報警等安全保障。這一套系統基于安卓系統開發，并在操作界面上進行了優化，另外還有語音控制、WiFi熱點覆蓋車內等實用應用，令駕駛生活樂趣倍增。

而最讓我滿意的則是G-Link吉利手機互聯系統這個可以將用戶手機與車載屏幕無縫互聯的系統。通過HDMI、USB或者是藍牙等連接方式，安卓和蘋果手機都能夠直接與車載屏幕連接起來。其中，安卓系統的手機，還能夠進行手機和車載觸摸屏的雙向控制，十分方便，通過互聯，將手機中的導航APP映射至車機，使用起來更加快捷、方便，節省流量。

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