汽車之家網頁,汽車之家網頁版入口官網
在新的內容傳播時代，汽車之家要追上潮流。挑戰永遠都在，"改版作戰"沒有盡頭。
11月中旬的一個周六下午，中國電子大廈17層如以往周末一樣安靜。但站在電梯口，卻依稀能聽見左側會議室里傳來略顯激烈的對話。在這里，14位來自全國各地的汽車之家用戶分別圍坐在四張桌子旁，"如何選車和買車"是他們正在討論的話題。
這是汽車之家"第四屆用戶吐槽大會"的現場，在用戶討論的同時，十多位來自汽車之家用戶產品中心等部門的工作人員也在不停忙碌著——一些深入用戶小組認真記錄，另一些用相機拍下這些瞬間。
（用戶吐槽大會現場）
現場氣氛異常熱烈，像大學課堂上的小組討論。用戶們在圍繞著選車買車過程中出現的問題進行熱烈商討，最終由小組長作為代表上臺發言，分享本組討論成果。
站在會議室尾部的汽車之家用戶產品中心副總經理孫海寧，認真地觀察記錄著。這些來自真實用戶的聲音，將會結合其他組織架構的各項數據，最終落實到汽車之家APP的改版上。
從1.0的視覺改版到如今的核心選車部分調整，汽車之家的這場圍繞改版的"戰役"，一直在進行中，從未間斷。
1. "一號工程"
2016年6月，中國平安以16億美元從澳大利亞電信手中收購汽車之家47.7%的股份，成為其最大股東。
三個月后，汽車之家董事長兼CEO陸敏結合既有業務以及遠景目標，提出"4+1"發展戰略。兩年后的2018年，汽車之家宣布"4+1"戰略全新升級，邁向3.0智能化時代。陸敏說，汽車之家進入智能化新時代，依靠AI、大數據、云，形成一個新的閉環生態。
作為承接智能生態圈極為重要的用戶產品，近一年來，汽車之家APP也在不斷深耕用戶需求，思新求變，從產品服務內核到視覺體驗，自內而外不斷進行迭代升級。
孫海寧即是此次改版團隊的負責人。
（用戶吐槽大會現場的孫海寧）
盡管有著9年用戶產品和體驗的工作經驗，她坦言，剛一走馬上任時，確實"壓力不小"。
作為真實體驗者，陸敏每天都會親自打開APP查看各個頁面，一旦發現問題就會發在汽車之家內部的M管理微信群中。
"陸董發的問題有些會很細節，比如'頁面端和播放頁的視頻播放量顯示不一致'、'推薦地點和實際所在地點不符'等；他還會發一些真實用戶在社交平臺反饋的信息，給到各個業務部門，指出問題所在。"孫海寧回憶，"他的日在線時長遠超絕大多數用戶。"
而作為掌舵者，陸敏也會分享許多改版的深層邏輯信息，他在微信群中發出產品經理"修煉秘籍"："公司內部常講，產品經理，分為三個層次：第一層，功能到位；第二層，體驗極致；第三層，用戶體驗和商業推廣無縫銜接。第三層最難做到，我們一直在努力。"
很早之前，站在頂層框架角度，他就提出了汽車之家APP的"四化"：精準化、極簡化、情感化、顏值化。顯然，他對之前的產品邏輯并不滿意。
有用戶在"第四屆吐槽大會"現場表示："選車入口，不知道該點哪個。"打開汽車之家APP，映入眼簾的"買車"入口有三個：買新車、好車低價、選車，且每個入口呈現的頁面和可選項都不同。
（用戶吐槽大會現場）
這其實是絕大多數用戶的心聲。汽車之家想盡量給用戶最便捷體驗，但這樣就會導致用戶面對多個同質化入口無從下手，影響的是汽車之家背后整個業務分發能力，降低的則是其商業端價值。
另一方面，在用戶群體中，90后和00后人群比例正在上升，年輕用戶的生活方式與觸媒習慣，也在隨著時代改變發生著變化。陸敏也是小紅書、抖音等時下熱門社交平臺的用戶，他經常從其中找尋，到底什么才是當代年輕人的關注點，要如何用更年輕化的視覺效果與用戶體驗，才能抓住年輕人，跟上時代潮流。
改版，在陸敏心中已經醞釀了很久。目的似乎很簡單：在新的內容傳播時代，汽車之家要追上潮流，給用戶最為便捷的決策工具。
2. 引進來與走出去"兩手抓"
幫消費者做決策，是汽車之家建站以來的最大價值。無論是致力轉型的陸敏還是有著多年產品工作經驗的孫海寧，都深知用戶聲音的重要性。
"我們是引進來與走出去相結合。"孫海寧說。在汽車之家APP的改版過程中，自上而下，由外到內地持續全面了解用戶。
（汽車之家改版后的首頁）
2018年8月，改版團隊成立之時，就向行政部門申請了用戶體驗室，開始邀約用戶進行訪談，這在汽車之家內部形成了"用戶調研問卷、可行性測試、發現問題、改正問題"的初步改版流程。
短短一年多的時間里，汽車之家組織了用戶吐槽大會、焦點訪談、聲音平臺、糾察小組等多個旨在提升用戶體驗的活動。其中，用戶聲音小組每天將從客戶端收集到一千余條有效的用戶留言，做成日報，分發給各個業務部。團隊成員也格外看重這些留言，將這些"聲音"打印下來，貼滿了汽車之家用戶體驗室的一面墻。
2019年11月11日，汽車之家用戶體驗委員會正式成立。在成立儀式上，陸敏明確"用戶是我們的上帝"。
會議還決定，由陸敏出任用戶體驗委員會主任，各業務端口領頭的聯席總裁、副總裁等擔任副主任；體驗委員會下設執行辦公室，負責人由孫海寧擔任，對接用戶產品中心組、資訊中心組、互動組、大數據組、商業運營組、經銷商組、二手車組、金融組等幾個小組。
自上而下的組織結構，目的已經很明確，即以創新、賦能、協作、系統為宗旨，提升部門溝通效率，建立用戶端使用規范，真正切實提升用戶體驗。
為了給改版車型庫做準備，陸敏甚至從公司抽出和50萬元的預算，讓產品負責人潘美玉及團隊成員以用戶的身份在APP上查車、看車、線下買車，體驗真實購車流程并反饋問題。"老板說了，一年至少要買6輛車。" 孫海寧笑道。
（汽車之家改版后的選車頁面）
6月份，團隊成員走出去，深入到基層一線的4S店，認真傾聽從業者的意見。
在從垂直媒體轉型為數據化公司的過程中，主機廠和經銷商成為其深度服務的客戶，而龐大的用戶群體既是二者最大的消費群體，也是汽車之家與其聯系最深的紐帶。
抓住這部分人群的心，從為其提供更為好看簡潔的頁面開始。
3. 改版"三級跳"
這是汽車之家成立十四年來的第一次版本大變革，困難遠比想象的多。
改革的第一步是制定頂層框架。
定好大方向再做事，這是汽車之家或者說是陸敏的一貫傳統。在他看來，在中國發展了近20年的互聯網，走到了一個拐點，下半場的競爭已然開始。不同于上半場"自下而上的創新"，下半場中，服務B端的企業很難從"下"有大突破，因而頂層設計顯得尤為重要。陸敏曾有言："制定好頂層框架才不會走進小胡同。"
數次討論過后，汽車之家內部決定，改版以"看車、買車、用車"的slogan為核心，從邏輯架構和算法數據層面開始改進，進而為用戶呈現出更加簡潔清爽的汽車之家頁面。這意味著，現有汽車之家APP頁面中的許多模塊都會發生改變，背后牽扯著眾多業務線的利益。
用戶方面，陸敏也有顧慮，"用戶有使用慣性，不能一次性的就給用戶一個革命性的版本。"因此，他決定分三個階段完成這個艱巨的任務。
汽車之家內部業務線繁多，每個業務線都想有自己的入口，但這種同質化產品體驗所帶來的效果可能大打折扣，每天只能在千萬級APP核心頁面中導流幾千的業務也多少顯得有些"浪費"。另一方面，業務線主張不斷添加廣告的做法，也可能導致有購車欲望的用戶看不到車型庫，入眼均是廣告。
"想給用戶全宇宙，但這會導致用戶面對諸多模塊而無從下手。"改版團隊核心成員魏一說。因此，回歸"看車、買車、用車"的slogan是最好的方式，讓用戶能夠清晰地根據目的尋找合適入口。在原有基礎上，團隊分別開辟了買新車、二手車和用車頻道，形成更加明顯的分流。
今年4月20日，汽車之家上線了1.0版本。不仔細觀察的用戶似乎根本看不出來變化——所有模塊的位置都沒變，只是增加了一些主色調為藍黃的品牌色、調節了文字大小間距、將視覺元素和圖標變得更為精美。
6月20日啟動2.0版本整改之時，數據開始發生明顯變化，但并不穩定，有漲有跌。變化無常的數據使孫海寧團隊數次停止改動，重新復盤、修改、矯正。兩個月后，汽車之家2.0概念版新鮮出爐。
8月20日，汽車之家采用逐漸放量的方式上線新版本：先提供給隨機抽取的10%的用戶，隨后將數量逐漸增至20%、30%、50%，結果一切向好。根據汽車之家內部數據統計，目前APP首頁商業側的廣告效果提升了30%，Bug率從14%降至6%。與此同時，汽車之家的logo、slogan、吉祥物、周邊物品也在悄悄發生變化——顏色更加明亮、特色元素更加豐富。
（汽車之家新版本）
不斷的改版探索，帶來汽車之家移動端DAU的上漲趨勢。三季度財報顯示，汽車之家手機網頁版、主移動應用和小程序日均活躍用戶數已達3880萬，較今年6月微增3%，較2018年9月上漲38％。而在完成改版之后，汽車之家的用戶粘性將更大。
現在的改版團隊已經能從容應對這份挑戰，孫海寧的聲音里也滿是自信，"已經改了三分之一，下一步就到了最核心的選車部分，改車型庫。"她和團隊小伙伴們，已經準備好應對更大的挑戰。
但對于汽車之家而言，挑戰永遠都在，"改版作戰"沒有盡頭。
作為連接用戶與客戶的重要紐帶，用戶產品一直是極為重要的"門面擔當"，尤其是在復雜多變且快速發展的互聯網下半場，好看的顏值與有料的內核，在用戶產品端依然奏效。汽車之家APP改版，自上而下的集體重視，由內而外的雙重學習，循序漸進的三部曲式節奏，帶來用戶與商業價值，為互聯網企業迭代更新難題提供答案。
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