長城汽車哈弗h2-長城汽車哈弗H21.5T右半軸總成照片

[XCAR 評測 原創]

就在幾天前，哈弗剛剛發布了其9月份的銷售數據。其中哈弗H6僅9月份的單月銷量就高達53268臺。如此恐怖的銷售數量幾乎是一些小品牌車型全年的銷量。哈弗H6的“爆款”并不是突如其來的，除了合理的價格外，深度滿足特定消費者的需求是它成功的原因之一。除了哈弗H6外，哈弗H2的銷量緊隨其后，也達到了20242臺之多。如此看來今天的主角是一款根本不愁賣的車型。

哈弗品牌的藍色標識代表著年輕化運動化，此次推出的藍標版哈弗H2正是貼合這一意圖。不僅在外觀以及內部裝潢上看起來更動感，其動力系統的調校更是有長足的進步。

既然是定位運動化的藍標版車型，那么先入為主的視覺體驗是一定要有的。相較于紅標版車型，藍標版哈弗H2擁有更加銳利的車身線條，家族式的六邊形格柵采用黑狀與鍍鉻飾條兩種設計，這其中網狀格柵則是運動基因中必不可少的元素之一。雙腰線設計與小尾翼一起營造出動感的車身線條，并在C柱位置配有點睛的哈弗藍標。

藍標版車型的內飾相比紅標版車型而言，在中控區域的規劃以及內飾材質配飾方面有著較大的變動，而整體的造型與紅標版車型相比變化并不大。碳纖維風格面板加上紅色飾條的點綴使其更加切合運動主題。而中控臺區域重心規劃后則顯得更加簡潔易用。

外觀內飾運動風格顯著

在配置方面，這輛售價11.88萬元的頂配車型對于駕駛、乘坐舒適性、多媒體娛樂等方面的支持比較全面。在對于駕駛方面的支持上，它提供了定速巡航、陡坡緩降、坡道輔助、電子駐車等功能。舒適性配置上則配備了無鑰匙進入/啟動、前排座椅加熱、雙區域自動空調、電調座椅以及自動大燈等配置。多媒體系統則提供了導航、藍牙、手機互聯等功能。

作為一款小型SUV，藍標版的哈弗H2在空間表現上較為優秀。車內橫向以及縱向空間表現均能滿足該級別車型消費者的用車需求。缺點是前排座椅的高度有些過高，雖然頭部空間足夠使用，但對于喜歡較低坐姿的消費者來說是個問題。

配置與空間體驗

動力系統方面，藍標版哈弗H2采用了長城自主研發的1.5T發動機，代號GW4G15B。與這臺1.5T發動機相匹配的是一臺來自現代的6AT變速箱。在底盤方面，藍標版哈弗H2采用的是較為常見的前麥弗遜式后多連桿式懸掛。

這臺1.5T發動機曾經因為低扭響應不好而被人詬病，而此次搭載于藍標版哈弗H2車型上的這臺代號GW4G15B的1.5T發動機解決了一直以來的問題，那就是低扭反饋以及渦輪建壓不線性的問題。加之更加靈敏的油門標定，整個車在起步階段給人以十分靈巧的反饋。而隨后的動力輸出也很線性。

發動機輸出明顯改善的另一大功臣便是這臺6AT變速箱了。別看沒有什么多擋位和雙離合加持，但齒比的配合以及變矩器的標定工作都十分成功。換擋波動幾乎無法察覺，整個加速過程十分的平順，變矩器則更加喜愛滑動來營造順滑的質感。

底盤明顯能夠感受到偏向于運動化的調校。懸掛的初段給人感覺比較硬，而且這種硬度能夠較為線性的過渡到后段，并不會在彎內給人以衰減很厲害的感覺。底盤整體感受有一定的質感，不松散，較為緊致。轉向比的設定偏大，回轉圈數也有些多。轉向的回饋力度較為輕盈，城市駕駛十分省力。

動力優化，好開順手

在繞樁測試時，懸掛中后段支撐略弱的問題體現得比較明顯，懸掛壓縮有些偏大，且回彈的速度并不是很快，主要還是礙于SUV車型較高的重心與較長的懸掛行程。轉向感受較為一般，主要是因為回轉圈數略多。

進行加速測試時，6AT變速箱允許彈射起步的轉速約為2500轉，而此時渦輪正好處于正壓區間，所以起步時的表現較為連貫。整個加速過程非常線性，渦輪的特制并不顯著，最終車輛破百的時間為11.24秒。

剎車測試時，ABS的工作狀態穩定且線性，并無突兀感。前懸的壓縮有些偏大，導致重心轉移比較明顯。最終測得百公里剎車距離為41.68米，是個中規中矩的成績。

編輯點評：哈弗的紅標與藍標戰略很聰明，在一款車上打造出明顯不同的兩種風格，旨在迎合更多消費者的需求。偏向運動的藍標版哈弗H2擁有更加動感銳利的外觀，簡化的中控臺與碳纖維風格面板搭配所營造出的運動感也更加貼近年輕消費者的需求。而優化后的動力系統則有了質的飛躍。日常駕駛時它更加得心應手，敏捷順滑的動力輸出為駕駛員營造了更輕松的駕駛氛圍。這一些列的改變相信能夠讓藍標版哈弗H2在該級別SUV中擁有更強的競爭力。

性能測試

部分車型參數配置