電動汽車空調(diào),電動汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的工作原理

[愛卡汽車 用車 原創(chuàng)]

寒冷的冬天，上涼車的一瞬間是痛苦的。從車門、座椅到方向盤，觸碰任何地方都會凍人。這個時候，我們對于車輛的最大需求就是：迅速變暖！那么冬天，汽車的空調(diào)到底好不好用呢？制熱的速度如何？今天我們就借著愛卡汽車年度車評選，挑選了8款車型來測試它們的空調(diào)性能。

我們都知道，汽車空調(diào)的熱源是散熱水箱，熱量來源是發(fā)動機余熱，但是在冬天，尤其是冷車狀態(tài)下，發(fā)動機會增加啟動時候的噴油量，從而增加啟動后的水箱溫度。因此在冷車狀態(tài)下空調(diào)的溫度上升速度與車輛啟動時發(fā)動機制熱速度有關(guān)。

我們的測試車輛在測試前都處于冷車狀態(tài)，至少在八達嶺的寒風(fēng)中保持熄火狀態(tài)2小時以上，從而確保橫評的公正和準(zhǔn)確性。

一、測試方法

1、測試在熄火關(guān)窗條件下的車內(nèi)溫度。

2、啟動車子，空調(diào)風(fēng)量開到最大，溫度調(diào)至最高，開啟內(nèi)循環(huán)，設(shè)置為吹面擋。

3、5分鐘以后，在前排同一位置測量車內(nèi)溫度。

二、具體測試

1、本田冠道

2、寶沃BX5

冠道和BX5的空調(diào)測試

3、長安CS55

4、啟辰T70

CS55和T70的空調(diào)測試

5、福特猛禽

6、日產(chǎn)納瓦拉

F-150和納瓦拉的空調(diào)測試

7、奧迪A6 Avant

8、明銳旅行版

三、總結(jié)

編輯點評：從總結(jié)的表里可以看出，除了本田冠道一馬當(dāng)先之外，其他的車型差距并不是那么明顯，而我們這個結(jié)論測出來的是5分鐘內(nèi)各個車輛空調(diào)從冷車加熱的速度，不是最終空調(diào)能達到的溫度，所以其實使用的時間長短不同，最后這些車都會給大家?guī)硇枰臏嘏?。除了我的空調(diào)橫評，我們借助年度車的評選車型，還會給大家后續(xù)帶來座椅橫評和輪胎橫評，請持續(xù)關(guān)注噢。

A6 Avant和明銳旅行版的空調(diào)測試