長城汽車魏建軍_長城汽車魏建軍控股比例

每經記者：段思瑤 每經編輯：孫磊

“這是一個互聯網時代，要有互聯網思維……新時代的傳播就需要目前這個形態。”5月10日，長城汽車董事長魏建軍在2024年長城汽車股東大會上，被問及當“網紅”的感受時說，“我們爭取做一個有質量的網紅，別高粉絲（卻）沒有質量，也沒有價值。”

圖片來源：2024年長城汽車股東大會直播截圖

值得注意的是，在結束了當天的2024年長城汽車股東大會直播后，魏建軍又立刻在社交平臺上更新了兩條動態。

低調、務實，這是一直以來魏建軍給外界的印象。如今重回臺前，多次直播、連麥，為長城汽車引流，魏建軍似乎已經享受其中，“我覺得直播未來就像吃飯一樣，想播就播”。

魏建軍下場當“網紅”，被認為是長城汽車積極求變的信號。在近期的公開發言中，魏建軍多次強調，面對市場的高度競爭，長城汽車將更加注重營銷和品牌建設。《每日經濟新聞》記者注意到，今年以來，長城汽車除了在營銷端做新的嘗試，還在組織架構、銷售渠道、海外市場等層面作了新的調整和布局。

每天看直營店“戰報”

對于當前長城汽車旗下品牌的銷售情況，魏建軍說：“魏牌的產品、性能、智能化都做得很不錯，但隨著品牌向上，我們得解決如何能跟更高檔次的消費用戶打交道的問題。”

針對魏牌等旗下品牌在終端面臨的服務等問題，長城汽車在內部成立了“長城智選”直營門店品牌，試水直營模式。目前魏牌藍山、高山與坦克品牌部分車型，已進駐長城汽車首批在17個城市開業的33家直營店。

從魏建軍在社交平臺上更新的動態來看，其對直營店相當重視。今年“五一”假期，魏建軍經過6個多小時車程，從保定前往鄭州正弘城直營店探訪。期間，魏建軍又在店內化身產品經理，親自為用戶講解坦克700 Hi4-T產品特性并陪同試駕。據魏建軍透露，其每天都看直營店的“戰報”，效果還不錯。

圖片來源：每經記者 孔澤思 攝（資料圖）

在產品層面，魏牌將在今年三季度實現新藍山批量上市，高山改款也會在第四季度投向市場，同時魏牌還會考慮轎車品類的布局機會和時機。“魏牌將實現全面的高端智能新能源，并進行電四驅的普及。”長城汽車首席增長官李瑞峰表示，在良好產品矩陣和雙銷模式下，其對魏牌的銷量很有信心。

除汽車之外，長城汽車還在打造摩托車。魏建軍表示：“實話實說，（對摩托車）確實有情懷，但也會盡可能地做到情懷與賺錢兼顧。”在此前的2024北京車展上，長城汽車展臺首次亮相了一款8缸發動機摩托車動力總成SOUO H8。據悉，這款8缸發動機摩托車將很快在北京國際摩托車展覽會上亮相。

“未來三年競爭強度不會減小”

“我們統計了一下，2023年電動車行業的虧損是增大的。”據魏建軍透露，“歐拉品牌銷量好的（車型）虧得少，銷量少的（車型）虧得多些，總的來講算是虧得比較少。另外，魏牌藍山雖然銷量不大，但不虧損，能做到盈虧平衡。”

官方數據顯示，長城汽車4月新能源車銷售2.24萬輛，前4個月累計銷售8.16萬輛。其中，歐拉品牌4月銷量為4686輛，同比下降47.35%；前4個月累計銷量1.97萬輛，同比下降26.07%。

圖片來源：每日經濟新聞 資料圖

李瑞峰表示：“在新能源領域，坦克、魏牌和哈弗將三線并行發力PHEV路線，對于歐拉品牌的BEV路線，我們也有豐富的產品規劃，今年會推出2024款歐拉好貓、新款閃電貓，同時推動歐拉‘出海’到東盟、泰國、印尼、挪威、瑞典等市場。”

“對于虧損特別嚴重的，長城汽車會適度地少銷售，發揮我們的長板，不虧或者是微虧或者是利潤比較高的，我們就大力推廣。未來三年，汽車行業的競爭強度不會減小。”在魏建軍看來，長城汽車的長板是皮卡、坦克和出口。

在海外市場，長城汽車今年將挑戰50萬輛的銷量目標。其中，哈弗品牌將挑戰30萬輛，皮卡6萬輛，坦克5萬~6萬輛，魏牌和歐拉品牌將在海外重點市場推進。

在魏建軍看來：“中國的產品不管是排放安全標準，還是其他各方面標準，基本上在全球都是頂尖級的，到海外目標市場都是降維打擊。”按照規劃，長城汽車預計到2030年其在海外市場的單年銷量將超過百萬輛。

每日經濟新聞