汽車共享_汽車共享怎么收費
我是東北老澤哥，剛來北京想開車
沒牌子，沒指標，五年之后才能搖
這可咋整？
沒牌想開車，就找共享車
現在共享單車這么火，今天老澤哥就來體驗下共享汽車，首先在網上摟了眼共享汽車的App，又在蘇州橋的家附近找了找，看看什么平臺的共享車經常出沒于此。
在人民大學附近發現了零星幾臺TOGO途歌平臺的共享汽車，車型是smart-smart fortwo，在蘇州橋下停車場發現一排Go Fun首汽共享汽車，車型是奇瑞新能源-奇瑞eQ ，然后分別從App Store下載了兩款App
注冊賬戶都是用手機號碼，將身份證正反面拍照以及駕駛證拍照，通過審核后就是租車前的最后一道步驟
交！押！金！
相比于途歌的1500元人民幣押金，Go Fun的押金就接地氣很多了，是699元人民幣，像老澤這樣剛來北京，手頭比較緊張的，一次性拿出1500塊錢，那這個月百分百就拉饑荒了（東北話：借錢度日）
所以盡管途歌有smart fortwo，而且價格也沒比奇瑞eQ高多少，但是面對并不親民的押金時，我慫了。
說來也巧了，正好雙11買了一個包，周五就送到公司了還沒取，本想著周一上班就背著新包，所以自己體驗共享汽車時取個快遞也是可以的嘛。
自己先在手機上看了一下，App顯示蘇州橋下停車場有9臺可選擇的車輛。當到停車場的時候，發現一共停了11臺車，而且還有一臺江淮iEV5，后來還車的時候恰巧看到共享汽車的工作人員修車，才知道停車場多出來的兩臺是壞的，就在App下線了。
選擇好車輛以后，老澤我剛要點預定車輛，結果提示我選取還車點，原來這種共享車不是隨便停放的，可以選取首汽自己家的還車網點，也可以選Fun網點，這種網點應該是與其合作的停車場，方便租客在需要時就近停車。
當然停車需要繳納一定的費用給共享汽車App，名曰還車費，我看了周圍的幾個Fun網點，大約在10元12元左右。
選擇好還車地點之后，下面的按鍵變成一整個綠色的“預定車輛”，按照App指示來到預定車旁，App要求租客以拍照的形式留下車輛使用前的照片，并以此反饋車況。
老澤按照要求的三個方向拍了幾張照片，分別是45度左前，45度右前和正車尾，這和我們產品庫同事拍車照片選取的角度還是有幾分相同之處的。
不過在拍照過程中出現了兩個小問題，一個是拍好的照片總是靈異般上傳失敗，這個還好能用多拍幾張來解決；第二個問題是如果前一位租客把車停的特別靠后，這樣你拍正車尾的姿勢就會很魔性，請各位自行腦補。
拍完反饋車況的照片，在下面還有三個選項，讓你從車況評價中選擇一個。由于老澤我一直在操作手機，所以也就沒注意車況是什么樣，定睛一看，確實挺臟的.
從車頭到車尾，從車上到車下，除了被擁有修長雙手的雨刷器擦過的地方，剩下的地方無一不是灰蒙蒙的。從遠處看，我還以為達喀爾開設租車組了呢，所以老澤選的是車況一般。
反饋車況結束之后，就是打開車門了，那么老澤按照操作，用身份證刷取擋風玻璃右下角的感應器以開啟車門，但是讓耐心的老澤很遺憾的是，我刷了5遍都沒有成功解鎖。
于是只好退而求其次，看到手機App界面的人臉識別選項，結果刷開居然只用了0.76354秒。
作為一名真正的預言家，我都不用在夜晚發動技能，我就知道車內一定是臟的，真相只有一個，果不其然，如果單憑臟的程度去分辨車內還是車外，只怕是我的眼鏡度數又漲了。
車門是臟的，把手是臟的，座椅是臟的，所以老澤衷心的建議各位讀者朋友們如果選擇這種交通工具，請自備一大包紙。
說了這么多，老澤終于把車開了起來（行駛過程中嚴格按照道路交通安全法遵守道路交通規則）小車開起來的感覺一個是車比較散，不扶方向盤的話會跑偏，看樣子是很長時間沒做四輪定位了。
雖然中控只有一個單碟CD機，可這貨居然是豪華版，我上網查了一下這款小車應該是2015款的奇瑞eQ豪華版，按照配置來說應該是帶后倒車雷達的，但是當我把車停在公司樓下的時候，直到后輪壓到地塊限位器時，它只響了一聲意思一下。
再說一點不足之處，過彎之后，試圖通過加油的方式讓方向盤回正，出乎我意料的是，方向回正的速度很慢，還好自己馬上就把手扶了上去，所以要強調的是，如果讀者朋友們剛開始開它的時候，一定要注意安全。
再講幾個優點，電動車嘛，推背感還是很顯著的，尤其是在20-60km/h之間的加速，還是能感覺到很明顯的推背感的。
其次是它1620 mm寬度的車身，在回來的路上比較堵，在向右轉向岔道處，等待直行的車排隊快把岔道封死了，但是我這個小車很輕松地通過了，后面白色速騰呆呆留在原地。
還車的時候也是需要拍照片記錄車況，不過這次需要五張。而拍照上傳結束之后，就可以遙控鎖門了，要提醒大家的是，下車請拿好隨身攜帶物品，因為忘在上面了，下一位租客就可以開門把東西取走。
看了一下收費大約是27.8元，因為開了一次10元的不計免賠，但是第一次是三小時之內用車1元，所以就只花了11元。
關于用戶們最關注的出險理賠問題，老澤假設了一個場景，共享車被追尾，車輛損毀嚴重，無法繼續行駛，按照順序是報警報保險然后是給客服打電話，然后給客服打了三個電話，結果三個客服給出三個回答，但是共同的是，如果無法行駛，道路救援的費用（10公里之內200元人民幣）是需要租客拿的。
停止計費的時間是在車輛進入維修廠的時間，如果說當天晚上太晚了，不能去維修廠，或者道路救援下班了，或者車沒電了等等，那計費是不能停止的。
而且在維修車輛期間，車輛的一切維修費用都是需要租客進行先行墊付的，不計免賠僅適用于3天之內維修完畢的情況，其余情況租客都是要拿停運錢的（一天200元人民幣），當你把所有材料準備齊全然后發送給租車公司郵箱之后，墊付的費用將在40個工作日之內返還，不過北京是三個月。
總的來說，老澤覺得這種量販式的定取定還租車模式相比于日租模式，多增加了自助取車和分鐘計費功能，使其靈活性和自由度更大，但是如果需要長時間用車，還是日租更加有性價比。剩下在車型，車況，以及出險后的理賠方面，較日租模式有待提高。
今天老澤給大家分享了共享汽車的使用體驗，不知道大家以后出行時會不會選擇這種交通方式？也希望大家在下方把自己的租車經歷分享出來，精選上榜哦！
