奇瑞新能源汽車、奇瑞新能源汽車4s店電話號(hào)碼

文：懂車帝原創(chuàng) 周桐

[懂車帝原創(chuàng) 產(chǎn)品] 作為2017年就加入新能源市場競爭的老將，小螞蟻的名號(hào)很多人都不會(huì)陌生。截止至今年，小螞蟻已經(jīng)收獲了23萬車主的認(rèn)可，成為了奇瑞新能源名副其實(shí)的銷量擔(dān)當(dāng)。而在近日，我們也在城市道路試駕體驗(yàn)到了新款小螞蟻甜粉版車型。作為入門級(jí)別微型電動(dòng)車，甜粉款的感受如何，今天我們便來一探究竟。

整體造型和老款并沒有什么區(qū)別

小螞蟻甜粉款并沒有對(duì)外觀內(nèi)飾進(jìn)行太多調(diào)整，整體來看依舊保持了小巧可愛的造型風(fēng)格，將會(huì)有粉、紅、黃、青、綠、白、灰多種顏色供消費(fèi)者選擇。

大燈造型圓潤整體設(shè)計(jì)和外觀相呼應(yīng)

前杠兩側(cè)的日行燈區(qū)域和中網(wǎng)部分都增加了鍍鉻飾條，提升精致感

側(cè)面變化不大，細(xì)節(jié)上還配備了空氣導(dǎo)流裝飾

新車側(cè)面也沒有太多變化，采用全新的輪輞造型，相比現(xiàn)款視覺效果更加出眾。車身尺寸方面，新車長寬高分別為3200/1670/1550毫米，（安裝行李架后車身高度為1590毫米）軸距達(dá)到了2150毫米。

尾部造型變化不大

尾部設(shè)計(jì)緊湊，下方采用了大尺寸銀色護(hù)板，表面還設(shè)計(jì)了類似于空氣擾流板的造型，看起來更加運(yùn)動(dòng)。

車內(nèi)布局清晰，主要功能都集中在大屏內(nèi)

內(nèi)飾布局和現(xiàn)款車型相同，傳統(tǒng)的對(duì)稱式結(jié)構(gòu)讓車內(nèi)的功能區(qū)域劃分比較清晰。用料上也使用了更多親膚觸感的材質(zhì)，中控臺(tái)、座椅等日常接觸最多的部分都使用皮質(zhì)包裹，即便沒有什么真皮和縫線處理工藝，車內(nèi)看起來也不會(huì)覺得很廉價(jià)。

中控大屏值得給一個(gè)好評(píng)，流暢度和顯示效果都比較出色

倒車影像很清晰，加上小巧的車身尺寸城市里停車十分方便

10英寸中控大屏的顯示效果比較出色，操作起來的流暢性也沒什么問題。功能上有百度CarLife、高德地圖、倒車影像、以及車聯(lián)網(wǎng)，對(duì)于一臺(tái)代步為主的家用車來說還是能滿足日常所需的。

前排空間展示

乘坐空間方面，體驗(yàn)人員身高191厘米，前排基本上已經(jīng)沒有太多剩余空間，頭發(fā)已經(jīng)接近車頂。來到后排即便不看細(xì)節(jié)也能知道整體表現(xiàn)已經(jīng)不適合這個(gè)身高條件的人乘坐了，如果坐孩子或者女士空間方面應(yīng)該會(huì)好一些。

第二排成年男性就不要考慮了

上下車的姿勢(shì)談不上優(yōu)雅，副駕駛位有一件進(jìn)入后排的快捷按鍵，操作起來比較方便

機(jī)艙蓋沒有液壓桿、金屬桿等支撐裝置，而是簡單的卡口，可以直接取下

本次我們?cè)囻{的車型搭載一臺(tái)最大功率30千瓦的永磁同步電機(jī)，最大扭矩為120牛·米。新車電池組容量為30.6千瓦時(shí)，NEDC工況下續(xù)航里程為301公里。如果選擇40.6千瓦時(shí)的電池組，那么新車?yán)m(xù)航里程可以達(dá)到408公里。對(duì)續(xù)航里程有需求，在選擇大容量電池包的基礎(chǔ)上，個(gè)人更建議再多錢選擇功率更大的電動(dòng)機(jī)，駕駛感受會(huì)更好。

低速響應(yīng)十分積極，在城市里開十分“跟腳”

新車的動(dòng)力輸出十分線性，30千瓦的儲(chǔ)備動(dòng)力對(duì)應(yīng)到城市內(nèi)的駕駛環(huán)境也算夠用，超車并線也比較輕松。在70公里的時(shí)速內(nèi)整個(gè)動(dòng)力的響應(yīng)還是比較直接的，超過這個(gè)時(shí)速動(dòng)力的輸出就趨于平緩了。

7檔能量回收強(qiáng)度，但相差并不明顯，拖拽感不強(qiáng)

電門的腳感比較輕踩起來也不會(huì)覺得累，松開之后動(dòng)能回收的感覺并不強(qiáng)烈，即便是開習(xí)慣燃油車的老司機(jī)也不會(huì)感到難受，這一點(diǎn)比較招人喜歡。此外，新車還有運(yùn)動(dòng)模式，該模式下油門的響應(yīng)會(huì)更加積極，高速工況下的動(dòng)力輸出也會(huì)更直接。作為一款日常使用或代步的車型來說，個(gè)人認(rèn)為普通模式已經(jīng)足夠了。

懸架的表現(xiàn)中規(guī)中矩，小顛簸處理得還算出色

小螞蟻前后都采用了麥弗遜式獨(dú)立懸架，這對(duì)舒適性起到了一些幫助。在經(jīng)過顛簸路面的時(shí)候，細(xì)小顛簸能夠被懸架過濾一部分，傳遞到車內(nèi)的沖擊力并不明顯。但在經(jīng)過高一些的減速帶時(shí)，還是有一點(diǎn)彈跳感。

轉(zhuǎn)向手感的標(biāo)定比較模糊，缺少一些路感，有明顯的“電子味”，考慮到這臺(tái)車的定位倒也可以接受，存在感太強(qiáng)也未必是什么好事。NVH方面，當(dāng)新車的時(shí)速不超過60公里時(shí)，車內(nèi)的噪音控制得還不錯(cuò)，一旦速度來到80公里以上，風(fēng)聲和路噪還是會(huì)顯得有些大。

作為一款入門級(jí)的微型電動(dòng)車，小螞蟻甜粉款的表現(xiàn)可以說符合預(yù)期。雖然外觀內(nèi)飾變化不大，但在人機(jī)交互和駕駛方面的表現(xiàn)依舊還是能讓人滿意的。精致小巧的造型也讓其在城市穿梭中游刃有余，但如果你想攜家?guī)Э诔鎏诉h(yuǎn)門的話，還是換一臺(tái)大點(diǎn)的車吧