杭州汽車東站;杭州汽車東站小商品市場

橙柿互動 記者 陳彬 凌姝文 制圖 李雪雪

杭州東站網約車服務區，要改了。

橙柿直通車記者從杭州東站樞紐管理委員會了解到，為進一步提升杭州東站西廣場網約車服務，杭州東站擬計劃在西廣場P西網約車上客區的基礎上，在P6地下停車庫增加網約車上客區相關功能。

4月初，有網友向都市快報·橙柿直通車反映，杭州東站打網約車，實在是太麻煩了，有時候人到了找不到車，有時候車到了找不到人。

接到反映的橙柿直通車記者，也在第一時間前往杭州火車東站，了解實際情況。在現場，記者看到，有網約車司機明明抵達了上客區，卻因找不到乘客下車尋找；也有的網約車司機為了尋找乘客，在上客區緩行，進一步造成了上客區的擁堵……了解東站實際打車環境的乘客，上車速度都比較快，但對東站相對陌生的市民旅客以及網約車司機，效率就沒有那么高了。

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也有網友看完報道評論：

c：希望有關部門，調動綜合資源，跟緊時代變化，為新的出行服務方式徹底解決難題。

古戈321：深有感受，打網約車浪費的時間，公交都到家了。

風輕云淡：東站接人實在是太麻煩了。

貓魚：我打過一次，真的是我找司機司機找我，一會兒說樓梯上去一會兒又要下，一會兒又要那樣，路程也特別遠，后來寧可倒地鐵了。

根據現場實際情況與市民反映，橙柿直通車也向相關部門提出，杭州火車東站的網約車上客點是不是缺乏一定的指示標牌，或者說，杭州火車東站網約車上客點還有哪些方面需要改進。很快，記者就收到了答復。

杭州東站將新增一個網約車服務區

“要改！”杭州東站樞紐管理委員會副主任孫榮俊告訴橙柿直通車記者，東站網約車上客點要改，早在去年春運期間，就有所規劃。

杭州火車東站是全亞洲最大的交通樞紐之一。截至目前，今年杭州東站日均到發38萬人次，而單從網約車方面來看，P1地下停車場網約車服務區日均進出車輛達到1.1萬輛次，P西地面停車場網約車服務區達到了8千輛次，而在高峰情況下，這兩個數字則分別為1.5萬與1.1萬。

杭州東站網約車進出車輛，在最早的時候，僅有日均1千余輛次，時至今日，這個數字在高峰時期，可以超過2萬。“也正是因為如此，我們一方面要大改杭州東站的網約車服務區模式，另一方面也要做好方案，拿出一個長效、高效的方案出來。”

上周，杭州東站樞紐管理委員會邀請網約車司機代表、網約車平臺、行業專家，以及相關部門、企業，召開了一場“杭州東站P6網約車服務區可行性方案論證”‘會議。

初步的方案，旨在杭州東站擁有P1與P西兩個網約車服務區的前提下，將杭州東站西廣場地下P6停車庫部分區域改為網約車服務區，這塊區域，目前暫定名為“P6網約車服務區”。P6網約車服務區，共分為A、B、C三個上客區，分別擁有66、78、56個停車位，供已接單的網約車司機進場等候乘客。

“我們目前了解到，2023年7-12月，西廣場P5、P6停車場日均進場量約為5653輛，停車的高峰時段在12時-16時。從目前車庫車位使用率情況看，高峰時段的停車率約為50-60%，空余車位較多，具備設置網約車上客區的基本條件。”

以效率換空間

新的網約車服務區主打高效上車

“我們一方面在增加網約車服務區的數量，另一方面也打算通過‘以效率換空間’的模式，來加速網約車的流動性，盡可能做到‘車輛快進場，乘客快上車，上車快出發’，既減少網約車在東站內部的停留時間，也能緩解東站周邊的道路擁堵情況。”孫主任告訴記者，為了保障杭州東站的網約車服務區對周邊道路的影響減到最小，初步擬定的方案中，P6網約車服務區入口在天城路，上客完成后的出口在新塘路。

杭州東站西廣場下方共有P5、P6兩個地下停車庫，想要進入P6網約車服務區的車輛，可以沿著天城路隧道行駛，隧道內東向西與西向東兩個方向均有入口可進入P5停車場。

進入P5停車場后，沿著指示牌、地面標線標牌，通過P5、P6停車場之間的連接通道后，隨即來到P6網約車服務區。需要注意的是，P6網約車服務區入口處配有道閘，已接單的網約車可以入場。完成上客的網約車，可以沿著道路繼續行駛，從新塘路出口由東向西出發，可直行向南通過新塘路、錢塘快速路樞紐，也可以右轉向北通過環站西路、天城路等主干道前往目的地。

而乘客在抵達火車東站到達大廳后，可以選擇向西南方向步行，進入下沉廣場的乘客等候服務區內等待網約車抵達。無論是網約車進入路線還是乘客進入路線，均會有相關的標示標牌進行指示。

“之所以入場的道路設計的較長，我們是想以較長的路線來蓄車，做到不影響天城路的正常通行；而出場的道路較短，也是出于環站西路開通的前提下，我們可以做到車輛盡快離去而不造成擁堵。”

人車車位見

在P6打車定位更精確

還記得在P西停車場，人找車、車找人的窘境嗎？在改造后的P6網約車服務區，打車人和網約車，可以以最快的方式會面。

“原來為什么會堵，其實問題在于人車信息不互通，大家彼此找不到，停在路上，就堵了。”而P6網約車服務區，初步計劃安裝480臺定位基站，以便司機與乘客即便在地下空間，也能精準定位到彼此的位置。

上客區中，A區為8排網約車排隊接客通道，B區則為6列。網約車在進入相應的接客通道后，位于乘客等候區以及B上客區旁的大屏上會顯示每一條接客通道上所停放的網約車車牌。乘客僅需要在等候區確認自己打的網約車在哪一條通道，再前往尋找即可；而作為網約車司機，只需要停到接客通道上的車位中，便可以等待乘客上車。

“同樣，除了車站大屏的信息交互，司乘之間也會進行電話溝通，所以整個服務區停車環境，我們都要改造，把標志變得足夠顯眼。”記者了解到，上客區域內車道、車位將會重新刷漆，而立柱上將采用發光字標識具體的接客通道編號。

改造方案（草案）發布

杭州東站想聽聽您的建議與想法

今天下午，杭州東站樞紐管理委員會發布了關于向社會公開征求《杭州東站P6網約車上客區改造方案（草案）》意見的公告，杭州東站樞紐管理委員會牽頭組織相關單位，就交通組織流線、標識標牌、上客區相關提升措施等向社會公開征求意見，時間為4月23日至4月30日。市民朋友們可以通過網址：

https://www.hzsc.gov.cn/art/2024/4/23/art_1229547238_4255956.html

進一步了解方案，也可以通過以下途徑或方式提出意見：

一、信函郵寄至：浙江省杭州市上城區筧橋街道環站北路999號東站樞紐大廈東站樞紐管委會1104辦公室，楊女士收，信封上請注明“網約車上客區提升改造公開征集意見”字樣；

二、電子郵件發送至：hzdzgwh@126.com，郵件主題請注明“網約車上客區提升改造公開征集意見”字樣。

您也可以通過橙柿互動APP-吐槽求助論壇，來說說您的建議和想法，我們會把市民所反映的問題與建議，全部轉達至杭州東站樞紐管委會。

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責任編輯：嚴靜審核：王晨郁 劉徽