汽車陪練陪駕—汽車陪練陪駕出了事誰負責
新手司機上路找“陪練”靠譜嗎？提醒：應提前約定，明確各自責任
拿證一年，駕駛次數卻少得可憐——長沙的張女士在新年前買了一臺電車，但同事卻幾乎沒見到她開過新車。“沒辦法，早高峰小區路段都是車，總感覺自己不小心會碰到別人。”但總是不開車，新車就等于一堆廢鐵， 張女士在網上查詢到，有不少新手陪駕服務，近日，張女士在陪練的幫助下，第一次完成了晚高峰的出行。
瀟湘晨報·晨視頻記者調查發現，從場景單一的駕校練習場到環境復雜的城市道路，不少新手一時難以適應，不敢獨自駕駛，陪駕服務由此誕生。現在，陪駕服務既有在網上接單的個體戶，也有教培企業拓展這一業務，但長期以來一直未形成市場規范，包括收費標準、陪駕流程及效果評價等。此外，陪駕過程中如發生交通違法、交通事故等情況，如何劃分法律責任也存在爭議。
記者體驗：陪練最少兩小時起，市場價格不一
開車找陪練是什么體驗？近日，瀟湘晨報·晨視頻記者進行了體驗。
記者在小紅書、抖音、閑魚等平臺都進行了咨詢，陪練每小時價格從50元到200元不等。從陪練的時間來看，最短2小時，最長有一天，且需要往返，如果離記者所在的地方較遠的，還需要支付一部分打車費用。
在溝通時，也會有教練咨詢記者拿證時間，是否有開車上路經驗、平時出行路段的路況情況、待解決的駕駛問題有哪些。
一位駕校教練在咨詢中表示，首次陪練需開駕校的車，了解新手的駕駛水平，此外也是保證新手的安全，但記者咨詢網上其他接單的陪練，則表示可以選擇自己的車或提供的車輛。
3月4日，記者通過網上預約，找到了一位陪駕師傅吳先生，兩小時＋打車費共花費140元。95后的吳先生，主業是長沙一位租車行的老板，在工作過程中，也有不少人咨詢過陪駕服務，“特別是一些買了好車的車主，也是怕駕駛技術不好，損傷了自己的愛車，同時也怕不小心蹭到別人的車。”
在陪練開始前，吳先生并不急著讓記者開車，而是從調整座椅、后視鏡等基礎知識，對記者進行一一講解，“你的座椅調得太近，其實不安全，后視鏡的位置要以看到門把手為準。”
由于記者出發地點道路兩邊停滿車，雙向兩車道本就不寬敞，當車輛駛出車庫準備往左轉向上車道時，吳先生表示，記者的方向盤打得很快，回正的時候又很慢，這樣很容易碰到車輛。
當記者提出是否可以走高架時，吳先生表示高架和環線的車速相對城市道路更快，需要多練幾次，熟悉路況后才能上。
在吳先生指導下，記者先后訓練了變道、轉彎、掉頭、靠邊停車、倒車入庫等操作，尤其進行變道和轉彎時，吳先生反復提醒記者“千萬要觀察注意后視鏡和周邊路況”。吳先生表示，原本推出陪駕服務也是為了滿足一些客戶提出的訴求，沒想到在網上接到了很多訂單，他很看好陪駕市場的未來發展。“目前來看，大家對陪駕的需求挺高的。”
兩小時的陪駕課程結束，將車停在車位后，吳先生仍然認真指出記者在停車過程中的一些問題，并針對在行駛過程中出現的問題再次進行總結。當晚，吳先生還給記者發來一段練車短視頻，指導如何從后視鏡判斷后車距離。在吳先生看來，陪駕教的不僅是實操技能，也會幫學員重拾理論知識，包括熟悉各類交通標志、警示交通違法行為等。
圖：3月4日晚高峰，記者在陪練吳先生的幫助下，順利通過一段擁堵路段
8萬新手面臨“路前培訓”
據上游新聞此前報道，中國交通運輸協會駕培分會專家委成員游先生表示，據不完全統計，每年約有8萬名新手面臨上路前的“培訓”。“每個新手一般熟悉車況和道路，需要5至10個小時，按5個小時500元計算，8萬名新手的年陪練費用就高達4000萬元，是一筆不小的收入。”
瀟湘晨報·晨視頻記者在天眼查查詢發現，長沙已開設了多家汽車陪練公司，天眼查顯示有7家經營范圍含有陪練的相關公司，抖音則有幾十名標注為汽車陪練的賬號，據記者不完全統計，賬號粉絲在1w以上的有十余名。記者隨即咨詢了一位陪練，陪練給記者也發來幾個課程內容，12個小時共分為4節課，每節課時3小時起上，課程內容包括市政路、交規學習，倒車入庫商場小區地庫，路邊側方位停車、快速路、高架橋、變道、跟車、窄路會車、高速山路國道等不同場景的行車方式，價格在125元/小時。
鑒于不少陪練業務通過網絡渠道進行發布接單，有業內人士認為，行業應該在線上建立完善的客戶評價機制。國家目前還沒有“汽車陪練”這一職業的相關培訓標準和資格證，大多數提供陪練服務的人員僅持有，因此很難確定教練究竟有無陪駕資質。
開始陪駕服務應提前約定，明確各自責任
長沙市公安局支隊教育處罰科民警楊哲表示，“《道路交通安全法》對這類“陪駕學員”沒有專門的身份認定，從的角度來看，駕駛人只分學員和駕駛員，對于“陪駕車”發生交通事故，會根據事故的因果關系認定駕駛人的責任。涉及事故賠償問題時，可先由保險公司或駕駛人承擔，然后按照雙方約定進行分割。如果沒有約定，雙方的責任和義務屬于另一層法律關系了，可通過雙方協商或訴訟解決。”
陪駕過程中發生交通違法怎么辦？楊哲建議，首先，學員在取得駕駛證后，就已經是法律認可的駕駛人了，應該對自己的駕駛行為負責，并承擔相應的違法后果。交通違法執法分為現場查處和非現場查處，處罰的對象都是實施違法當事人。
為取得駕駛證的“新手”提供再培訓，屬于一種新型的服務，既有市場需求，也有一定的合理性。為避免在上路學習過程中產生糾紛，雙方應提前進行約定，明確各自的責任。需要強調的是，“新手”駕駛人在選擇“帶練”服務時，最好選擇有“教練員”資質的教練和使用正規的教練車，這樣在上路學習過程中安全更有保障。
湖南睿邦律師事務所執行主任劉明認為，從合同的角度，購買陪駕服務的用戶屬于學員，雙方應該按照合同約定履行義務；根據民法典等相關法律規定，只要不違反法律強制性規定，合同都應是合法有效的，雙方如果通過訂立合同的方式，明確權利義務，是可行的。
瀟湘晨報記者陳詩嫻 滿延坤
