汽車輪胎價格(凌渡汽車輪胎價格)

2024-05-17 18:23:03

汽車輪胎價格(凌渡汽車輪胎價格)

7、8萬的家用車，如果預(yù)算夠的話，其實還是比較建議稍微加點預(yù)算，換個500、600好一點的輪胎。不光是平時用車體驗會更好，安全性上其實也是能更進(jìn)一步的。

7、8萬的車子，原廠輪胎的尺寸一般15到16寸，品牌也是性價比品牌為主了。這里報幾個型號給大家參考一下。本田飛度，原廠鄧祿普ENASAVE EC300；長安逸動，原廠輪胎朝陽SU318a+；大眾polo，原廠輪胎是韓泰的KINERGY EX。

網(wǎng)上的購物平臺我去看一下，這些輪胎每條價格普遍都是在300塊錢。如果預(yù)算到了5、6百，差不多能買到各大品牌的所謂“拳頭產(chǎn)品”了，比如說馬牌MC6、UC6；米其林浩悅4、聆悅；固特異御乘Ⅲ；普利司通泰然者等等。價格相差了將近一倍，東西能相差多少？

品牌、研發(fā)、技術(shù)

首先最大的差距，當(dāng)然還是品牌。和買車一樣的，輪胎當(dāng)然也有它的品牌效應(yīng)。第三方品牌價值咨詢評估機(jī)構(gòu)Brand Finance，搞了一個《2022年輪胎品牌價值15強排行榜》。

米其林排第1，品牌價值77.36億美元；第2名普利司通，品牌價值70.99億美元；第3名德國大陸，也就是土話的馬牌，品牌價值42.53億美元。我們多花了錢，能買到一個更響亮、更大的一個品牌，而且它們的產(chǎn)品研發(fā)上，也有可能會有更大的投入。陳維芳等人在期刊《中國橡膠》上面發(fā)了篇論文，《2021年度全球輪胎75強排行榜析評》。里面有數(shù)據(jù)，2020年各大輪胎企業(yè)的研發(fā)費用情況，普利司通是排第1名，8.9億美元；米其林第2，7.34億美元。

輪胎的用料

所以說，貴的輪胎也不是完全賣個牌子，技術(shù)和用料上面，當(dāng)然也是有差別的。德國第四大化學(xué)品集團(tuán)朗盛有個說法：低性能的輪胎配方，使用的是乳聚丁苯橡膠（簡稱E-SBR）加炭黑的組合。許多高性能的輪胎，用的配方是溶聚丁苯橡膠（簡稱S-SBR）加白炭黑。簡單來說，材料還真的是有點不同。王玉海等人在期刊《輪胎工業(yè)》上發(fā)了篇論文，《白炭黑及溶聚丁苯橡膠在轎車輪胎胎體膠中的應(yīng)用》。

上面這么說，S-SBR和白炭黑搭配效果是更好的，在膠料的耐撕裂性能、耐疲勞性能上面，都是明顯優(yōu)于E-SBR配上白炭黑的組合的。

所以說貴的輪胎，用料和性能上確實是要強一些。除了材料的區(qū)別，部分5、6百的輪胎還會有一些額外的優(yōu)勢。價位宣傳靜音的相對多一點，舉幾個例子：馬牌CC6，就采用了一個“亥姆霍茲共振器”的原理，在胎肩部位設(shè)計了一個消音艙，用于減輕噪音。

比如說，固特異的御乘Ⅲ，有在輪胎內(nèi)部增加一層隔音層材料；普利司通的泰然者，也有“帶束層”復(fù)合化的設(shè)計，降低了行駛噪音。原理聽起來都好像很高大上，很復(fù)雜，說人話，就是這5、6百塊錢的輪胎，都是專門花了些功夫來進(jìn)行設(shè)計的，不是橡膠做成圓的就給我們的。要么是在靜音上面變得更好了，要么就是耐磨會更強，有些就是省油上面有優(yōu)勢，看品牌的優(yōu)化方向。

聽起來聽著不錯，就是稍微貴了些，那7、8萬的普通家用車，有沒有必要加這個錢呢？期刊《中國橡膠》上面有篇論文，《2022年6月份30城市乘用車輪胎熱銷型號市場價格》，里面有數(shù)據(jù)的。

乘用車16寸價格段分布，其中300到500的購買人數(shù)占比52.2%，500到800的購買人數(shù)占比38%。

可以看到，雖然買300多輪胎的朋友占比超過了一半，但是愿意多加點預(yù)算，上個好點的輪胎也是不少的。

如果是預(yù)算夠的朋友，加一些錢，換一些更好的輪胎，也是沒什么問題的。我之前視頻講過的，好的輪胎，確實在濕地性能、剎車性能、靜音效果等等方面是更加強一些的。即使對胎噪沒什么敏感度，但是像這種濕地性能、剎車性能，還是和我們用車安全息息相關(guān)的。比如說米其林，經(jīng)常宣傳自己的濕地性能是挺好的。浩悅4這款輪胎，100km/h剎停距離，就宣傳說比上代產(chǎn)品的浩悅3短了2.4m。

所以說，換個好點的輪胎，夸張了說，未來能幫我們避免一次事故也是有可能的。畢竟幾萬塊錢的車子，只有4個輪胎是和地面接觸的。而且輪胎的壽命基本上是在6年左右，4條300塊錢的輪胎，總價1200，平攤到1年成本200多一點；4條600的輪胎，平攤到1年成本是400多。算下來，每年其實只是貴了200多塊錢，還不夠一次小保養(yǎng)的。但是這多花200多塊錢，得到的是更安全、更安靜的用車體驗，其實還是比較值得的。

當(dāng)然了，如果車子是用來賺錢的，跑生意的，什么網(wǎng)約車、出租車、搞貨車，每天就要算成本了。或者說跑得特別勤快，輪胎也跑不到6年。又或者說，「哎」我家附近這個路就真的不好，哪是磨壞了換的，通通都是扎破了換的，是吧？我就是要經(jīng)濟(jì)點、便宜點的。那這個道理我們也能明白，買便宜點的，也是很合適的。

所以總結(jié)一下，5、6百的輪胎，確實在技術(shù)、品牌、用料上比300多的輪胎是好一個檔次了。

如果確實預(yù)算是夠，7、8萬的家用車，不要覺得車子便宜，換個好點的輪胎其實也是有意義的，用起體驗來會更好一些。數(shù)據(jù)上來看的話，很多朋友也都是在這么做了，3成以上了。

說到輪胎開銷，很多朋友就會糾結(jié)，是吧？剛才算得好好的，一個輪胎，我哪會惦記這個東西，輪胎要用到什么程度才會壞？都是老師傅說一句，「哎」你這個差不多能換了，他說的到底是不是真的？他說你這個輪胎快磨光了，我怎么能夠看出來？磨光還是不磨光？要磨成像一個頭盔一樣光溜溜嗎？或者說我輪胎用了7、8年還是挺好的，沒有問題，為什么一直要我換？風(fēng)險在哪里？代價又在哪里？是吧？是剎不住還是會爆胎？每次去修理店輪胎打氣，人家說「哎」打個2.5公斤，每臺車子都打那么多嗎？我自己的車子打多少公斤最安全、最省油？這些和輪胎相關(guān)的資料、案例、短視頻、論文，都給大家搜集好了，想看很簡單的。