江淮汽車股票股吧—江淮汽車股票股吧同花順圈子

2023年以來，中國汽車市場“價格戰”愈演愈烈，席卷燃油車與新能源車兩大市場。在巨大的內卷壓力下，大量企業連業績求穩都難以做到，而業績穩中有進的案例在行業內更加難得。

從最新公布兩份財報看，作為國內商乘并舉的大型汽車集團，江淮汽車2023年及今年一季度的業績整體劃出的是一條上揚曲線。2023年，江淮汽車實現營業總收入450.16億元，同比增長23.07%，實現歸屬于上市公司股東的凈利潤1.52億元。今年一季度，江淮汽車實現營業收入112.65億元，同比增長4.61%。

江淮汽車業績上揚的新動能，主要來自主營業務的持續轉型突破，其中新能源板塊與海外市場的作用正變得更加突出。而這種新動能的構建，既有日益深厚的智能化科技支撐，也有合作生態圈日益龐大的力量賦能。

動能向新，從新能源到“走出去”

2023年，江淮汽車在商用車、乘用車、客車領域銷量均實現了兩位數以上正增長。其中，商用車累計銷售23.11萬輛，同比增長18.34%；乘用車累計銷售35.71萬輛，同比增長18.21%；客車累計銷售4323輛，同比增長41.14%。

江淮汽車的銷量增幅優于中國汽車市場整體表現。根據中國汽車工業協會數據，2023年，中國汽車產銷量同比分別增長11.6%和12%。

新能源是驅動江淮汽車銷量增長的新引擎。分板塊看，2023年江淮汽車實現新能源輕型車銷量超8000臺，同比增長超4倍；新能源重卡完成純電動、混動、氫燃料三大路線布局，新能源車輛銷售近千臺；新能源乘用車全新純電DI平臺首款車型釔為3累計銷量突破萬臺。

進入今年，江淮汽車3月銷量達到3.79萬輛，環比增長27.68%。其中，江淮汽車在商用車領域銷量環比增長27.55%，旗下輕中型貨車3月份銷量環比增長25.65%，一季度累計銷量同比增長18.78%；重型貨車3月銷量環比增長50.59%；客車3月銷量環比增長129.69%，同比增長444.44%，一季度累計銷量同比增長近200%。

江淮新能源汽車，特別是新能源乘用車的增長，在今年的勢頭更加突出。3月，江淮新能源乘用車銷量環比增長63.9%,同比增長106.35%，一季度累計銷量實現同比增長49.19%。

除了新能源，海外市場也是江淮汽車重要的新增長點。作為出口進展最迅速的國內自主品牌之一，江淮汽車2023年全年累計出口16.96萬輛，同比增長47.99%，其中在“一帶一路”共建國家交付13.4 萬輛，同比增長63.7%。

2023年6月，全球知名品牌排行榜凱度BrandZ攜手谷歌發布了《2023凱度BrandZ中國全球化品牌50強》榜單，江淮汽車位列中國全球化品牌第36位，連續三年榮登該權威榜單。

今年3月，江淮汽車在悉尼宣布進入澳大利亞皮卡汽車市場，江淮皮卡3月全球銷量超5000輛，同比增長8.86%。3月中旬，江淮汽車旗下重卡批量出口海灣，自2024年1月以來，江淮汽車在海灣地區重卡訂單超過數百臺。今年以來，江淮汽車旗下安凱客車累計出口訂單已超過了1000臺，產品覆蓋歐美及中東等地100多個國家和地區。

海外市場的快速增長，離不開江淮汽車在全球范圍日益完善的布局。官方數據顯示，自1990年至今，江淮汽車的足跡遍布全球五大洲132個國家和地區，累計銷售140萬輛汽車，在海外建立4家全資子公司、3家合資公司和19家海外KD工廠。

科技向新，全面電動化與深度智能化

盡管新能源化已成為汽車行業轉型的大勢所趨，但商用車與乘用車對技術路線和轉型節奏的需求不盡相同。作為一家商乘并舉的大型汽車集團，江淮汽車對新能源方向進行了全面且深入的布局。

動力電池是新能源汽車的“心臟”，江淮汽車基于“1+2+N”的思路，實現1個共同箱體、2家BMS、N家電芯的模塊化開發整車機械、電氣及熱管理結構實現統一，并在DM、皮卡等平臺車型上搭載。氫燃料電池貨車已獲得生產資質，重卡、輕卡首批燃料電池預研產品已下線，自主130kW大功率燃料電池系統完成樣機建立及系統基礎性能標定。

電驅動領域，江淮汽車加快混動專用發動機DHE和混動專用變速箱DHT自主系統開發。電控領域，江淮汽車完成乘用車中大型純電平臺、增程皮卡等軟件開發工作。熱管理領域，江淮汽車自主開發的混動熱管理架構方案已在江淮QX PHEV、瑞風RF8 混動車型上量產。

新能源汽車市場的下半場競爭圍繞智能化，已成為業界共識，但并非所有企業都有底氣“all in智能化”，因為這背后既需要戰略的遠見，更需要大量資金砸出來的實力。

2023年4月，江淮汽車發布全新品牌戰略，確立了“以智能領導智能”的品牌價值觀，構建了“核心自研”+“關鍵、共性技術”開放合作的智能汽車生態體系的發展路徑，全年研發投入共計22.35億元，同比增長21.92%，全年授權專利191件，其中發明專利155 件。

智能駕駛與智能座艙是汽車智能化競爭最激烈的兩大領域。智能駕駛領域，江淮汽車利用華為技術賦能智能駕駛選代升級，L2+產品已批量投放。智能座艙領域，瑞風RF8首搭華為鴻蒙4.0系統和訊飛星火認知大模型，擁有開放式軟件生態，支持手機和車機一碰連、一碰傳等個性化交互體驗。

智能架構領域，江淮汽車完成高性價比域集中架構平臺和高性能計算與通訊架構平臺的搭建。智能服務領域，實現手機APP OTA升級及系統壓力自動化測試開發，遠程診斷系統框架已搭建完成，電池監控已完成故障預警、熱失控預警模型開發，接入近2萬臺車。

今年4月，在2024北京車展上，江淮汽車進行了技術愿景概念車的發布。技術愿景概念車集成高性能智能架構、跨域融合智慧底盤、天際線智能座艙、高階智能駕駛四大技術基座，旨在為未來產品打造和用戶價值落地提供強勁動力，為“以智能領導智能”的戰略推進構建起強大支撐。

生態向新，與華為等伙伴協同突破

智能化給汽車行業實現新跨越帶來重大機遇，但機遇對所有企業都是公平的，任何一家想要笑到最后，都需要在戰略層面爭分奪秒地強化自身實力。在這種情況下，單打獨斗不如強強聯合，通過構建生態合作圈來參與競爭，才是最具能量的手段。

華為是智能化技術的領軍企業，江淮汽車很早就與華為開展了技術方面的合作，因此雙方合作經驗豐富，而經驗就意味著效率。

2023年12月，江淮汽車與華為終端有限公司簽署合作協議，兩家的高端豪華智能汽車項目正式官宣。協議顯示，雙方強強聯合，優勢互補，將基于華為智能汽車解決方案，在產品開發、生產制造、銷售、服務等多個領域全面合作，著力打造豪華智能網聯電動汽車，通過合作車型不斷的升級、迭代，滿足用戶對智能網聯汽車的更高需求和期望。

國盛證券研報認為，考慮到華為在自動駕駛、智能座艙、智能安全等方面的產業引領效應，在整機廠競爭加劇環境下，華為合作伙伴有望提升產品力，產業鏈相關公司則有望依托生態優勢，受益國內智能汽車發展紅利，形成先位。

今年3月，江淮汽車與華為終端有限公司簽訂合作備忘錄，持續深化合作，雙方將基于以OpenHarmony為底座的HarmonyOS，共同進行場景定義和體驗設計，致力于為用戶提供更加智慧的出行解決方案，共同打造泛生活、泛終端、泛場景的行業領先的信息服務平臺。

4月24日，在北京車展開幕前一天，江淮汽車與華為數字能源在北京簽署全面戰略合作協議。雙方將共同打造有競爭力、追求極致用戶整車駕乘體驗的產品，共建產業生態，推動新能源汽車產業高質量發展。

4月25日，在2024北京車展上，江淮汽車旗下“華為系MPV”瑞風RF8鴻蒙版正式上市。瑞風RF8鴻蒙版是中國首款搭載華為車機系統的新能源MPV，內置HarmonyOS 4.0系統。

江淮汽車生態圈的強大伙伴不止華為一家。大眾汽車科技子公司于2023年5月在合肥注冊成立，研發和供應鏈資源將進一步集聚。目前，江淮汽車與大眾戰略合作進展順利，首款出口歐洲的產品已正式量產，國內銷售的首款產品將于今年二季度量產。

此外，江淮汽車與蔚來在換電等領域也達成了戰略合作。

值得一提的是，江淮汽車與寧德時代、騰訊等科技型企業的協同合作持續深化，加速生態融合。江淮汽車參與的國江基金聚焦智能新能源產業，在智駕、域控等領域完成1.2億元投資。