巴博斯汽車、巴博斯汽車標志
如果放在十年前，你說要花27萬去買一臺smart，大家可能會覺得你瘋了。但現(xiàn)在我告訴你，同樣是這個價，就能擁有一臺自帶巴博斯血統(tǒng)的性能車，你是不是會豁然開朗，感覺好像還可以接受，甚至看上去挺實惠的。所以今天，小編要試駕的車型就是這臺Smart精靈#1 BRABUS性能版。
外觀：可愛中帶著一絲兇狠
首先從定位上看，我相信Smart精靈#1 最開始一定是以女性用戶為原點，打造的這么一臺純電動車。因為它的外觀和過去汽油時代的Smart一樣，采用了這種非常憨厚、非常可愛的造型，全車大量采用曲面線條，看上去圓滾滾的，甚至有點呆萌。
但在我看來，Smart精靈#1 BRABUS這款車應該能俘獲不少男性車主的喜愛。因為首先在車頭部分，它增加了很多很好玩的小細節(jié)，比如引擎蓋上的兩個導流口，這在普通版精靈一號上是沒有的，但實際上里面是封死的，充其量可能就是個裝飾，而全車的smart車標都采用了黑化處理。
同時，這款車的大燈采用了當下比較流行的貫穿式造型，但與小鵬那種單純一條直線的設(shè)計不同，它在兩端做了一個Y字形的開口，跟里面的LED發(fā)光單元很好的融合在一起，在晚上看起來非常有辨識度。
另外，在下格柵這個部分也做了一些調(diào)整，兩旁的導流口增加了兩條擾流板，看上去像不像兩根獠牙？還有就是為了凸顯高性能的身份屬性，它在車頭還有車身側(cè)面、尾部等細節(jié)鑲嵌了這種非常醒目的“PERFORMANCE”標簽，而前唇則是用了這種非常激進的紅色點綴。
不過既然說道顏色，跟大家啰嗦兩句，那就是Smart精靈#1 BRABUS這款車和普通版本不同，它只有紅色、黑色、和灰色三種外觀可選，其中灰色是啞光材質(zhì)，不過除了黑色以外，其他兩種顏色都需要加價。
來到車身側(cè)面，Smart精靈#1 BRABUS在造型上并沒有什么變化，同樣是19英寸的輪胎，以及四個無框車門，在開門的瞬間，這種儀式感一下子就升華了不少，不過既然是性能版，這款車也給了我一些小驚喜，比如解鎖之后當這個隱藏式門把手彈出來后，你會發(fā)現(xiàn)里面其實是紅色的，然后上面有一個很醒目的smart車標，同時后視鏡、車頂、側(cè)裙這些部分都采用了紅色點綴，看起來確實蠻激進的。
另外，在D柱這個位置，Smart精靈#1 BRABUS的車頂應該是我個人最喜歡的一個部分，因為它跟過去那種很傳統(tǒng)的懸浮式車頂不同，這臺車采用了這種非常獨立的設(shè)計，遠看好像一頂帽子直接扣在車頭上，而下面這個部位增加了一個smart的圓形車標，當然如果你覺得這還不夠引人注目，那么多花900塊錢，就能得到一個會發(fā)光的車標，至于這個價值不值？還得看大家對這款車的定義，畢竟27萬都出了，應該不會在乎這九百塊了。
來到車尾，Smart精靈#1 BRABUS也是增加了很多黑化的小細節(jié)，包括smart車標、還有（井號）#1的小標簽。而尾箱上面的這個小尾翼，相比普通版增加了一些長度，里面有兩個鏤空的設(shè)計，大概是為了優(yōu)化空氣動力學。
內(nèi)飾：更加濃厚的性能車氛圍感
進入車內(nèi)，和外觀一樣，Smart精靈#1 BRABUS的座艙同樣采用了很多這種曲面的元素，看起來很柔和，同時又多了一些概念車的感覺。并且作為奔馳旗下的一個汽車品牌，Smart精靈一號這款車在細節(jié)上做了很多還原，比如它這個非常有設(shè)計感的火山耀巖出風口，以及全車環(huán)繞的氛圍燈，所以這款車給你的氛圍感還是OK的。
另外一點比較好玩的是，這款車的液晶儀表盤只有9.2英寸，在造型上比較狹長，并且完全融進了中控臺內(nèi)，而內(nèi)部的顯示背景也以都市出行為主題，看起來很有那種動畫片的感覺。但這種精致的設(shè)計有個缺陷，那就是它太小了，所以平常開車的時候你可能不會留意到這個儀表盤，所以在平常駕駛過程中，駕駛員可能會更加依賴前方的HUD抬頭顯示。
在車機系統(tǒng)上，Smart精靈一號BRABUS還是采用了這種非常可愛的界面布局，和普通版本沒什么變化，里面幾乎所有的圖標都用了這種很卡通化的呈現(xiàn)方式，左右滑動是選擇車載APP、點擊下方即可開啟空調(diào)控制面板。所以相比市面上那些正兒八經(jīng)的UI界面，smart應該是我所見過的最與眾不同的一款，很有新意。
作為一款性能版車型，Smart精靈一號BRABUS在細節(jié)方面做了很多針對性的升級，比如方向盤的外環(huán)采用翻毛材質(zhì)，握感更加舒服。同時，下面的smart車標也被替換成BRABUS專屬字母標識，而在座椅、頭枕、還有安全帶這些部位，也加入了很多紅色標簽。只不過相比于普通版本，這臺車的內(nèi)飾，只有黑色加銀色的搭配，雖然少了一些時尚、精致，但看起來更有戰(zhàn)斗氣息。
來到后排，雖然Smart精靈一號BRABUS的長度只有四米三，但采用了長軸短懸的這么一個設(shè)計模式，所以軸距上空出來的部分讓后排空間得到了充分的延伸。比如我現(xiàn)在坐在這，腿部空間剩兩圈還多，同時后排座椅不但支持靠背角度調(diào)整，同時還可以前后移動，往前拉就能拓展尾箱的儲物空間，而地臺則是一個純平的狀態(tài)對于，所以空間性值得肯定。
動力：代步與性能兼具
由于是性能版車型，所以Smart精靈#1 BRABUS是全系版本中唯一使用前后雙電機的車型，所以它的電機總功率達到315千瓦，峰值扭矩543牛米，零百加速只要3.9秒，放在燃油車領(lǐng)域，相當于奧迪RS5或者奔馳S63 AMG這么一個水平，所以性能還是非常強悍的。另外，這臺車配備的是一塊66千瓦時的三元鋰電池，綜合續(xù)航500公里。
而在實際駕駛體驗方面，雖然Smart精靈#1 BRABUS采用了前后雙電機的驅(qū)動模式，但在舒適或者節(jié)能模式下，給人的感覺并不激烈，可以說和兩驅(qū)版本沒什么不同。加速初段很線性，舒適度也非常好，用于出行代步基本沒問題。
但當你開啟sport運動模式后，車輛的性能就會變得非常暴躁，加速踏板靈敏度提高，轉(zhuǎn)向手感也會隨之變重，非常有高性能車的感覺。如果你覺得不過癮，這款車還提供了一個特殊的“巴博斯”駕駛模式，說白了就是比運動模式更加激進，這時深踩油門，雙電機的扭矩輸出會毫無保留的貢獻出來，3.9秒的零百加速也足以讓人血脈澎湃。
汽車網(wǎng)評：女性用戶為主，但同時也兼顧男車主的需求
無論什么時候，smart都是一個很受年輕人喜歡的品牌，從過去的燃油時代，到今天的電動化變革，但我覺得它應該不會刻意的去滿足某一個消費群體的審美需求。就好比這臺Smart精靈#1 BRABUS，從整個產(chǎn)品的設(shè)計理念出發(fā)，它可能更加傾向于女性，并提出了“密友”這一概念。
但換裝高性能套件跟驅(qū)動單元后，反而更能吸引男性車主的喜愛，因為對于男生來說，巴博斯在這里面占據(jù)的地位顯然高過了精靈一號這款車本身。所以，今天的smart品牌雖然以純電動車的身份再次亮相，但它并沒有失去作為一個歐洲品牌的純粹和精致，相反，它只是把這份對車的熱愛延續(xù)了下來。
