汽車黑科技;理想汽車黑科技

最近小編被剛剛新換代的路虎攬勝就極光吸引了眼球，倒不是因為它那酷似小星脈的外觀，而是這個所謂的“底盤透視系統”。

底盤透視，就是可以從車內的中控屏上清晰看到位于車底前半部分的路況。據說可視角度有180度，而且還能模擬車輪行駛的軌跡，讓駕駛者一邊行駛一邊觀察路況。對于較為狹窄的路段，可以判斷車輪與馬路牙子之間的距離。在越野路段可以提前觀察前方不明朗的路況。

但小編覺得這個黑科技并不適合中國路況，就拿北京來說吧，一周七天，三天霧霾，兩天沙塵暴，開著大燈的情況下能見度很差，底盤上的攝像頭能看見什么啊？再加上天天路上各種偶遇灑水車，一過就濺一車泥。小編因為經常狹路相逢灑水車，現在基本都已告別洗車了。更別說這底盤上的攝像頭了，分分鐘用泥給你糊住。

所以說，用黑科技當噱頭不是不可以，你也要結合實際。就像在黑科技路上越走越遠的奧迪，給咱們帶來的這“車震”技術，也挺讓小編哭笑不得的。

奧迪的工程師們采用了一種特別研發的叉臂，來收集懸架在上下顛簸所產生的動能，通過傳遞裝置將動能傳遞到發電機，通過發電機發電后將電能儲存在蓄電池，讓你實現“車震”、充電兩不誤。以后如果遇到路邊有輛奧迪在搖晃，別多想，它只是在給自己充電。

以安全著稱的沃爾沃也不甘落后，在“黑科技”領域插一腳，推出了個“紅鑰匙”。這是干嘛的呢？聽小編給你細細講解。要問當今社會的車主最怕什么？是不是就要屬朋友向你借車了？不借吧，顯得自己小氣，傷和氣。借吧，真怕那些不靠譜的朋友開著去飆車，出了事故還要自己扛。

這個時候，你可以把這把紅鑰匙給他，用這把鑰匙啟動汽車后，車輛會自動啟動一系列安全系統（包括盲點監測系統、車道保持輔助系統、車輛前方碰撞預警系統、道路交通標識提示系統等），并且安全系統無法手動關閉。同時還限制車輛的極速在120km/h，且自適應巡航系統將會把車距維持在可支持范圍內的最大距離，就連音響系統的最大音量也會被限制。想飆車？沒門兒，規規矩矩的開吧。

跑車拉風的發動機聲音一定誘惑著不少的人，福特就為這個特地發明了一項叫：引擎假聲的技術，通過電子設備模擬引擎聲音，當司機加速時，系統會根據油門踏板位置等信息來對聲音進行調整。福特稱此舉有助于駕駛者更高效的換擋。他們還為此技術申請了美國專利，野馬的V8引擎將首次使用該技術。 你并不需要真的擁有一臺超級貴的跑車，就可以把它開出八缸帶你聲浪。

要說上面的幾個汽車黑科技還多少有點靠譜，下面這個，小編就有些無語了。發明了無人駕駛的谷歌為它的車注冊了一項新的專利技術：為了減少汽車撞到行人時發生二次傷害，谷歌在無無人駕駛車輛的引擎蓋、前保險杠以及側面設計了特殊涂層，將行人牢牢粘住。難道不會粘一車蒼蠅蚊子和垃圾嗎？

小編此時真的黑人問號臉，這腦洞，受我一拜！