雷諾汽車是哪個國家的品牌—雷諾suv車型大全

雷諾汽車是法國汽車制造企業。1898年10月由路易·雷諾在比揚古創立雷諾工廠，后改組為雷諾股份有限公司，生產各種車輛。第一次世界大戰中生產槍支彈藥、飛機和輕型坦克，戰后恢復了傳統的生產活動，并不斷開辟新的領域和部門，加強同其他工業公司的聯系，成為當時法國最大的工業企業之一。第二次世界大戰期間，為德國法西斯生產武器和軍火，1944年9月被法國政府接管，路易斯·雷諾被懲處。1945年被收歸國有，由政府委派董事長，組成管理機構，并改用現名。此后，公司迅速恢復和發展，逐步實現了經營多樣化。

雷諾在中國內地的布局相較于其他世界級車廠是相當遲緩的，05年才傳出與東風汽車公司合資的消息，不過因為設廠的爭議，至今沒有一臺中國制的雷諾出現。雷諾在部分內地省份有代理商，負責進口整車。雷諾在香港的業務也只算小本經營，目前由香港沃爾沃的代理商維信汽車代理，引進車款包括Grand Scenic、Modus以及Megane RS等。一般相信，雷諾未來會在中國設廠，只是時機未定，但其商用車的合約在內地似乎較為明朗。雷諾的中國行動：宣布策略 提升品牌 展示技術“我和所有可能合作的人開過會，但是我不能告訴你我和誰開會。”這是雷諾汽車亞太區總裁戴伯樂對記者提出的雷諾在中國的合資伙伴問題時的回答。在福特、大眾、豐田等世界級汽車生產商都在中國建立合資企業的今天，作為世界第5大汽車生產商的雷諾目前還沒見顯著動作。而就在上周五，雷諾宣布將自己的旗艦產品 －－－威賽帝正式進口到中國。這是否意味著雷諾中國策略的開始？盡管戴伯樂在接受記者采訪時用詞很“外交”，但從中不難窺見雷諾今年在中國至少要做的三件事。有可能生產三廂車 雷諾的合資伙伴是誰？將在中國生產什么樣的車？會不會和日產合作？這些問題一提出來，戴伯樂露出了法國人特有的微笑，他告訴記者說：“我們總裁今年夏天將宣布在中國的戰略。雷諾非常重視中國市場。他進而強調到：“我個人猜測總裁在宣布中國戰略時，肯定會涉及本地化生產和進口車。”至于在中國生產的車型，戴伯樂依然沒有明確回答，他指出：從中國汽車市場的結構看，目前大多數消費者比較認同傳統的三廂車型，雷諾公司有可能會先推出一兩種三廂車型。但是隨著中國經濟不斷發展，不斷與外界溝通，中國消費者的觀念也會逐漸轉變，會被最新的潮流推動，會有越來越多的客戶選擇創新的、大膽的、個性化的車型，這恰恰是雷諾的強項。建立品牌是重點 新到中國的威賽帝車極顯技術與個性，體現了雷諾一貫的技術領先風格。而談到品牌，戴伯樂告訴記者：我們要盡最大努力提升品牌形象，向客戶提供最新、最個性的產品。對于雷諾而言，今年需要一個集中展示產品、技術和公司形象的機會，這個機會應該是將于6月舉辦的北京國際車展。記者猜測雷諾很可能會利用這次車展公布它的中國策略，這樣會吸引眾多關注車展的目光，有效提升雷諾的品牌認知度和形象水平。借F1打技術牌 在威賽帝上市活動中，一個F1車模的鑰匙墜泄露了雷諾今年的品牌策略，那就是打技術牌。今年F1頭兩站比賽中，車隊的兩輛賽車均獲得積分的車隊只有兩個，法拉利和雷諾。眾所周知，F1運動是技術與速度的結晶，而雷諾車隊今年肯定會在上海參加比賽，這對于雷諾今年倡導技術領先的品牌推廣無疑會起到最好的證明作用。從威賽帝的上市也可以看出，雷諾將要在今年重點展示其高技術，高科技，張揚個性的特點。作為今年推向中國市場的第一輛車，威賽帝一改國內市場上常見車型的風格，突破了傳統豪華車設計陳規，僅從外觀即可對雷諾追求個性，技術領先的理念有所體會。雷諾瞄準高檔車威賽帝上市走低價策略 “豪華車，卻是兩廂；3.5排量不到70萬元。”這些是雷諾新引進中國的旗艦車－－－威賽帝給人的最初印象。它傳遞出雷諾對威賽帝的兩個定位：一是技術領先。作為全球首款二廂豪華轎車，“威賽帝”賦予“豪華”以全新的標準－－－突破三廂豪華車的傳統禁錮，采用二廂設計，整車設計令人矚目：線條簡潔、氣質高雅、活力充沛；車身輪廓飽滿、質量考究，尤其是尾部設計獨特，其外觀與國際汽車市場上常見的高檔車迥然有別，散發著法蘭西特有的人文韻味。二是低價策略。威賽帝市場售價68萬元，是相同排量進口車中價格最低的。據代理商北汽眾興汽車貿易有限公司董事長岳臣介紹，威賽帝不追求高利潤，定價低是為了更好的進入市場。它的市場客戶群屬于很有個性的人群。他們有實力開豪華車，但不想拘泥傳統，有自我主張。 據了解，威賽帝首批進口50輛。

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