汽車奧迪—汽車奧迪a8多少錢

“世界上的四驅只有兩種，一種叫quattro，另一種叫其他?！?/p>

不知大家是否聽過這樣的說法。還有另一種說法是，“你只管踩油門，剩下的交給quattro?！?/p>

但不論是哪種，都給予了奧迪quattro高度的評價。

近日，小編深度試駕了奧迪雙旗艦SUV奧迪Q7以及奧迪Q8，對其所搭載的機械式quattro全時四驅系統的印象頗為深刻，借此想和大家聊聊奧迪Q7以及Q8的一些感受。

同為旗艦SUV，取向并不相同

此次試駕的路線非常長，從喀納斯一路南行，一直到賽里木湖。而且，路線也很特別，我們穿越沙漠，翻過戈壁，也跑過一段拉力賽賽段，在G219國道以及318省道也跑過不少山路以及彎路或高速路段等等，可以說全程路況多變而復雜。

在聊試駕感受之前，小編想先和大家聊清楚奧迪Q7、Q8這兩款車型。因為還是有部分消費者會因兩者的車身尺寸相近，且采用了同一套動力總成，有2.0T版本，也有搭載了48V輕混系統的3.0T版本，因此時常分不清之間的區別。但實際上，奧迪Q7和奧迪Q8的目標人群完全不同。

從這幾天的長途駕駛感受來說，奧迪Q8的操控感明顯更強，比如方向盤會更重、底盤質感更厚實以及過彎時車身姿態更佳等等。而奧迪Q7則更偏向于舒適性，底盤質感緊致，但相較于Q8，Q7開起來底盤會更軟一些，乘坐起來會更加舒服。同時，即便動力總成一致，發動機功率、扭矩一致，但因調校不同，體感也有所不同。奧迪Q8的動力輸出比較直接，而奧迪Q7則相對平順。

另外，奧迪Q8是5座車型，奧迪Q7則是7座車型，但兩者軸距、車長相近，理論上來說Q8的后排空間會更大，但如果追求大家庭出游，Q7則更合適。

甚至從外觀的設計，也能看出不同。奧迪Q8前臉燈組形狀更狹長，而且進氣格柵經過熏黑處理，并采用了無框車門、溜背造型以及貫穿式尾燈等設計，看起來更運動。而奧迪Q7的燈組相比而言便優雅大氣一些，沒有采用無框車門，也沒有貫穿式尾燈，整體而言會更偏大方優雅的感覺。

由以上這些因素，很容易發現兩者的取向是有明顯差異的。但不得不說，即便如此，奧迪Q7與奧迪Q8面對各種路況的應對能力還是非常強的。

動力充沛，四驅可靠，征服全路況

前文提到，此次試駕我們翻越了沙漠、戈壁等等。其實在沙漠的時候，小編駕駛的是奧迪Q8 3.0T版本，大家應該都有聽過“快走沙慢走水”，但在沙漠這種地方，地形復雜、沙面較軟，即便放了些胎壓，如果沒有足夠的動力以及強大的四驅系統，有一些難度的坡度還真的難以翻越。

而奧迪Q8 3.0T版本搭載的是EA839 3.0TFSI V6渦輪增壓發動機，最大功率可達250kW，最大扭矩為500N·m，加上48V輕混系統的加持，可彌補渦輪遲滯，增強動力的同時還省油。在沙漠中的大多數場景，如“爬坡、走刀鋒、刷鍋”等等，都是沒有什么難度的，奧迪Q8的表現在大多場景中真的應了那一句：你只管加油，剩下的交給quattro。

不過，也有一兩個場景是需要一些技巧的，比如我們經過了一個長度高、角度陡的沙坡，主要是車轍比較多，沙面已較軟，此時我們可能需要提前給油以及選擇合理的路線，否則得重新沖刺才能登頂。但最后無論是2.0T版本的車型，還是3.0T版本的車型都沖上了峰頂，奧迪Q7/Q8的這套動力系統以及機械四驅還是足夠硬核的。

除了征服沙漠之外，得益于奧迪雙旗艦SUV Q7/Q8搭載的可調阻尼自適應空氣懸架，配合含節能、舒適、自動、動態、個性化、全路況及越野7種同級最豐富駕駛模式，可以根據駕駛模式及行車速度自行動態調節離地間隙，高低范圍調節達到90mm（行駛高度，舉升模式下最大調節范圍為105mm），因此在穿越戈壁時我們也不慌，只要跳到全路況模式，基本就能應對戈壁碎石路段。

在全路況模式下，懸掛高度處于次高位，相比越野模式要矮一些，但彈簧阻尼會友好一些，整個懸掛沒那么硬，從而也保證了一些舒適性。如果實在覺得懸掛高度不夠，還可手動提升高度，但時速超30km/h則會自動降至次高位，這個就要根據大家實際路況來選擇了。整體來說，奧迪Q7/Q8都能應對復雜多變的路況，帶我們翻山越嶺也不成問題。

當然，這些復雜的路況在生活中還是比較少的。這次試駕中，我們也走了很多盤山路、快速路、鄉道、城市道路、高速路等等，并且是長途駕駛，一天行程最長的約為600多公里。一旦長途駕駛，便容易駕駛疲勞。

不過，在奧迪Q7/Q8所搭載的奧迪預安全系統的加持下，小編內心是比較放心的，因為這套系統包含前排安全帶收緊，危險警示燈激活，側窗和天窗關閉等功能，可避免發生碰撞。況且，這兩臺車還搭載了激光雷達的自適應巡航系統、主動式車道保持系統、交通標志識別等多項主動安全功能。開啟這些功能后，在整個駕駛過程中，還是可以提升行車安全的同時，帶來輕松的駕駛氛圍的。

另外值得一說的是，旗艦車型就是旗艦車型，在靜謐方面做得確實非常不錯。車內的隔音效果做得十分出色，即便高速行駛車內的靜謐性還是很好的，風噪、胎噪以及發動機的噪音都控制得很好。而且，奧迪Q7/Q8還擁有23個獨立揚聲器的Bang & Olufsen 3D音響系統，加上主動降噪功能的加持，整個新疆之旅都十分愜意。

汽車網評：妥妥的“六邊形戰士”

毫無疑問，奧迪Q7/Q8綜合的產品實力是毋庸置疑的，畢竟它們也都是奧迪SUV家族的旗艦車型。很多人都能感受到這兩款車的高級感以及豪華感，但仍有部分消費者還不知道，其實奧迪Q7/Q8所能帶來的并不止于城市生活，它們所能帶來的生活是多元化的，需要用戶不斷地去發掘，用戶需要保持一種進取之心，不斷開拓人生，才能更好地發掘奧迪Q7與Q8更多的潛力，釋放其quattro本性。

就好比經過此次深度試駕小編才發現，原本以為奧迪Q7/Q8一般只用于城市通勤或高端場合，但未成想到原來這類車型在沙漠、戈壁等場景中，也竟然可以如此瀟灑、輕松，不得不說無論是奧迪Q7也好，奧迪Q8也罷，都是妥妥的“六邊形戰士”。