氫燃料汽車;氫燃料汽車有哪些

在本屆北京車展上，寶馬、上汽榮威、現(xiàn)代等多個品牌紛紛都有搭載了氫燃料電池的新車亮相。曾被稱為“未來終極能源”的氫燃料汽車主要面臨哪些挑戰(zhàn)？大批“氫”車上路離我們還有多遠？

真正的“0污染”排放誰能做到？現(xiàn)代汽車的氫燃料電池車NEXO中國版、寶馬集團的 iX5氫燃料電池車等紛紛在北京車展“搶答”。現(xiàn)代汽車工作人員介紹：

現(xiàn)代汽車工作人員：現(xiàn)代汽車這邊專門為中國消費者打造的NEXO中國版，它可以達到充氫5分鐘，然后可以跑550公里，在北京的話它可以上綠牌。未來我們會在河北、江蘇、寧夏會做NEXO的一個示范運營，到時候我們會在道路上可以看到它。北京充氫站在大興、昌平（都有）。

NEXO中國版/記者拍攝

豐田早在1992年就開始對燃料電池汽車進行嘗試研發(fā)，并在2014年宣布搭載氫能源的量產(chǎn)車Marai進入市場。在車展現(xiàn)場，豐田汽車（中國）投資有限公司品牌溝通部徐一鳴告訴記者，制氫、運氫、加氫是當(dāng)下氫燃料電池發(fā)展的重要課題。

徐一鳴：其實氫能發(fā)展的最大的一個課題是制氫、運氫、加氫的這樣的一個環(huán)節(jié)。從商業(yè)化的這個角度上來講，比如說點對點的長線的物流，通過工業(yè)副產(chǎn)氫來生產(chǎn)出成本更低的的氫氣，這個過程是需要我們在前端去跟我們好多的合作伙伴，比如中石油、中石化以及很多的物流公司包括地方政府進行更多的合作。

全球首款氫燃料增程汽車榮威 iMAX8 MPV亮相北京車展/來源于網(wǎng)絡(luò)

江西新能源科技職業(yè)學(xué)院新能源汽車技術(shù)研究院院長、北方工業(yè)大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心研究員張翔認為，推動氫燃料汽車進一步發(fā)展，核心在于加氫站等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。

張翔：氫能它是一個很理想的能源的儲備載體，它可以幫助我們社會實現(xiàn)碳中和。這種車它是0排放的，能量密度要比鋰離子電池要高，安全性也有保證。但是到現(xiàn)在氫燃料電池汽車進展非常緩慢，這種技術(shù)路線的車我們現(xiàn)在觀察到它的保有量比較少，可能現(xiàn)在中國市場上所有的氫燃料電池汽車加起來大概也就是兩三萬輛，主要原因就是現(xiàn)在加氫站非常少，氫能的這個制備沒有進入規(guī)模化生產(chǎn)的程度。

今年年初，豐田燃料電池研發(fā)與生產(chǎn)項目（一期）主體完工。作為本市在氫能領(lǐng)域引進的最大外資項目之一，這一項目的建成將助推燃料電池汽車推廣，推動北京經(jīng)開區(qū)氫能相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。豐田汽車（中國）投資有限公司品牌溝通部徐一鳴說：

徐一鳴：北京我們知道五環(huán)以外借著北京冬奧會的契機已經(jīng)有幾個加氫站，那么我們在北京在亦莊氫能源的工廠在今年的6月份即將正式投入生產(chǎn)，這個是豐田在除日本以外地區(qū)的第一家氫能源相關(guān)的這個生產(chǎn)的工廠。

記者｜編輯：陳常松

主編：朱來生