奇瑞汽車瑞虎-奇瑞汽車瑞虎七圖片和價格
“不到新疆不知中國之大，不到伊犁不知新疆之美”。伊犁歷史上是古絲路北道要沖，如今成為向西開放的門戶。以優美的自然風光和豐富的文化資源成為旅游勝地。
6月至8月是前往伊犁地區最好的時間。近日，汽車頭條記者參加了瑞虎9的試駕活動，從霍爾果斯出發，前往賽里木湖和伊昭公路，一路經歷城區、國道、高速等各種路況，深入體驗CDC“磁懸浮”懸架和鯤鵬動力400T+愛信8AT動力組合。
值得一提的是，此次試駕第一站霍爾果斯是“一帶一路”的重要節點城市，這也與奇瑞的全球化戰略布局不謀而合。
復雜路況下“懸浮感”駕乘體驗
伊犁地區面積有5.53萬平方公里，北有西科古琴山，南有那拉提山，中部有阿吾拉勒山等多條山脈，穿越伊犁河谷動輒需要100公里以上的路途。
面對各種未知的路況，能夠更好的體驗瑞虎9的CDC“磁懸浮”懸架。其原理是通過5個整車狀態監控傳感器，4個電磁減震器以及1個控制器，根據駕駛狀態實時調節電子阻尼，從而達到調整車身姿態的目的。
更為通俗的解釋，就是可以根據駕駛路況調節懸架狀態，當行駛在顛簸路面時，懸架會變“硬”，增加支撐；當行駛在高速道路時，懸架會變“軟”，偏向舒適。
同時，底盤和上車身之間采用了各種軟連接技術，包括雙液壓懸置、控制臂液壓襯套以及后副車架襯套，能夠進一步隔絕震動，增加舒適性。
根據官方數據，使用CDC“磁懸浮”懸架后，隔震能力提升30%，降低路噪1.22dB，異常沖擊衰減能力提升32%。
駕駛瑞虎9在連霍高速行駛時，能夠感受到車身整體的平穩，不論是前排還是后排，都有不錯的乘坐體驗，懸架可以過濾大部分來自路面的震動。行駛在國道以及非鋪裝路面時，則能夠感受到車身的支撐性，經過一些小的溝坎時，車身會“點到為止”，不會有過多的上下晃動。值得一提的是，減震行程較長，當遇到較大顛簸時，也可以應付自如。
為了進一步提高行駛感受，瑞虎9還采用了米其林輪胎，在城市工況中，對于胎噪的控制做的很好。在高速路況時，根據道路以及速度的差異，胎噪會稍顯明顯。
高海拔依舊駕駛自如
伊昭公路全程200公里左右，貫穿天山南北，包含鄉道、山路、沙石等復雜路況，素有“公路地質災害百科全書”之稱。
在這樣的道路上行駛，動力就變得尤為重要。瑞虎9搭載一臺鯤鵬動力2.0TGDI發動機，最大功率192千瓦，峰值扭矩400牛·米。傳動方面則有兩種選擇，分別是7DCT變速箱以及8AT變速箱。
試駕過程中，體驗的是一臺搭載8AT變速箱的車型，整體感受動力充沛并且換擋平順。發動機的最大扭矩在1750轉的時候就可以爆發出來，在城市工況起步時，初段提速很快，即便是一臺中型SUV，也能夠非常靈活。最大扭矩可以一直持續到4000轉，在高速工況的中后段提速，仍然能夠感受到充足的爆發力，加速響應仍然迅速，不論是進入主路的加速還是高速超車，都能夠輕松應付。
值得一提的是，瑞虎9的四驅系統穩定可靠，四驅響應時間≤100ms，后軸后軸能提供最大3000Nm的扭矩輸出，并且提供經濟、標準、運動、雪地、泥地、沙地、越野七種駕駛模式，即便是在海拔2000米以上的崎嶇道路，仍然能夠從容面對。
不過在駕駛質感中也有一些小瑕疵，油門初段調校過于靈敏，這也就導致駕駛者對于車輛的控制會稍稍變差，需要駕駛一段時間才能夠適應。
在高速工況行駛時，可以使用L2級自動駕駛，通過NOC 導航輔助駕駛系統、HWA高速公路輔助駕駛系統，實現單車道巡航、自動變道超車、自動上下匝道等功能；在城市場景中，也配備了全速域自適應巡航和交通擁堵輔助等功能。
舒適空間，長途旅行利器
瑞虎9的車身尺寸達到了4820*1930*1699mm（長*寬*高），軸距達到了2820mm。即便在中型SUV中，也算是比較大的車型，再配上較高的內部空間利用率，讓瑞虎9的乘坐空間非常寬敞。前排乘客正常乘坐時，后排甚至還能翹“二郎腿”。
主、副駕均配備了座椅電調、記憶、加熱、通風、電動可調腰托、腿托及氣動按摩功能，后排座椅配有坐墊加熱、舒睡頭枕，同時角度可調。這些配置對于長途旅行來說至關重要，經歷一天的勞累，前后排乘客都能擁有舒適的乘坐質感。如果攝像頭檢測到駕駛員走神、打瞌睡，會主動通過播放勁爆的音樂、振動方向盤、收縮預警式安全帶、調大空調風量，達到恢復精神的作用。有意思的是，如果上述方法沒有效果，系統還會顯示“小奇來電”，通過開玩笑的方式，提醒駕駛員。
值得一提的是，瑞虎9全車27個出風口，3個獨立鼓風機，在同等風量設置的前提下，每一個出風口的風量會減少，配合回字型360°風向調節。新疆的早晚溫差較大，無風感恒溫空調系統能夠根據用戶需求及時調節溫度。在國道上行駛，風沙大，還會有各種大型車輛，車內空氣可能會變差，這時空氣凈化系統會自動開啟，吸附灰塵、顆粒物。此外，車內還配有香氛系統，共有三種香味可以選擇。
同時，瑞虎9后備箱儲物空間達到717L，試駕過程中，放下3-4個人的行李以及攝影綽綽有余。如果將第二排座椅放倒，則會獲得接近2米的純平空間，可以放下更多物品，郊游甚至搬家都能勝任。
中控采用一塊24.6英寸雙聯曲面屏，內置驍龍8155芯片，操作過程中能夠感受到較為順暢，界面和操作邏輯也比較人性化。不過，瑞虎9和現在大多數車型一樣，所有操作按鍵都集中在中控屏中，對于駕駛者來說，操作會稍有不便，例如在駕駛中調整空調需要在屏幕里下滑菜單，會導致一瞬間無法集中精神。
賽里木湖與“柔光美學”
伊犁地區的賽里木湖被稱作“大西洋最后一滴眼淚”，在陽光的照射下，它猶如一塊藍色的琥珀，在廣袤的草原上閃閃發光。
瑞虎9的“柔光美學”設計與山川、湖光相得益彰，前臉采用黃金寬度比的光刃雕刻設計，瀑布式飛流格柵，官方稱其靈感來自著名詩句“飛流直下三千尺，疑是銀河落九天”。
熏黑LED大燈很是犀利，內部擁有接近500顆LED，形成600mm動態流水轉向效果，同時，標配矩陣式大燈。
車尾設計比較簡潔，貫穿飾條、貫穿尾燈配合懸浮車頂等細節，顯得整個尾部更加沉穩。尾燈設計來源于卷軸，內含262顆LED燈珠，開啟時呈現1400mm時光卷軸動態流水貫穿形態。
側面雙腰線分割出舒展比例車身，讓車身更加大氣優雅。即便車身長達4.8米，也不顯得臃腫。當瑞虎9行駛在賽里木湖邊，車身折射在湖中，唯美的畫風令人過目難忘。
經歷4天瑞虎9陪伴的伊犁之旅后，感受到了其強大的產品力。瑞虎9被奇瑞稱作全新磁懸浮超舒適旗艦SUV，作為一款旗艦車型，各項性能毋庸置疑。15萬-20萬元的售價，更是讓這款車型擁有更強的性價比。
瑞虎是奇瑞第一款SUV也是奇瑞的重要車系，自2005年上市以來，已經經歷18年的發展。瑞虎7、瑞虎8在國內外獲得眾多獎項，瑞虎系列一路的成長收獲了市場的認可與信賴。瑞虎9也將繼承瑞虎系列衣缽，以更高價值、更低價格，通過“越級”定位對市場進行“降維打擊”，并通過產品價值引領奇瑞品牌向上。
