新能源汽車能開多少年、新能源車到底能開幾年

大家好，我是小李。普通的汽油車普遍都能開15年以上，保養(yǎng)的好的車甚至能開20年，之前我在一次洗車的過(guò)程中就看到一輛本田車開了21年了，保養(yǎng)得依然很好，看起來(lái)非常舒服。但是現(xiàn)在流行的新能源車到底能不能開10年以上，電池壽命到底能頂多少年？很多人都不清楚，結(jié)論跟大家想的都不一樣。

新能源車最重要的就是三電系統(tǒng)，也就是電池、電機(jī)、電控，其中電池是整個(gè)新能源車中最昂貴的部件，一般都占了整車成本的40%。一輛10幾萬(wàn)的新能源車，換一塊電池就要七八萬(wàn)往上，所以一旦電池出問(wèn)題，基本上都是那種換不起的狀態(tài)。新能源車耐不耐用也就是看動(dòng)力電池的壽命怎么樣，就好比咱們家里用的兩輪電動(dòng)車一樣，車殼和電機(jī)其實(shí)一般都不會(huì)出問(wèn)題，就是每?jī)扇昃鸵獡Q電瓶，舍得花錢換電瓶又不嫌棄車架舊的話開10幾年都不成問(wèn)題。新能源車也是一樣的，只要電池能頂?shù)米。旧想S便都能擁有和燃油車相同的壽命。

市面上的動(dòng)力電池主要有2種類型，一種叫磷酸鐵鋰電池，一種叫三元鋰電池。其中磷酸鐵鋰電池的安全性要優(yōu)于三元鋰電池，像比亞迪的刀片電池就是磷酸鐵鋰電池。但是磷酸鐵鋰電池的能量密度比較低，一般的磷酸鐵鋰電池能量密度普遍在120到150wh/kg，比亞迪的電池技術(shù)在行業(yè)里算是比較厲害的，他們的刀片電池雖然是磷酸鐵鋰的但是能量密度超過(guò)了185wh/kg。不過(guò)即便是這樣，磷酸鐵鋰電池依然不如三元鋰電池，普通的三元鋰電池能量密度就有180wh/kg，寧德時(shí)代甚至把能量密度做到了255wh/kg。

實(shí)際使用中，2種類型的電池各有優(yōu)缺點(diǎn)，三元鋰電池能量密度高。并且三元鋰電池在冬天溫度比較低的情況下，表現(xiàn)比磷酸鐵鋰電池要好，基本上能保持有70%左右的容量。但是價(jià)格更高，受到擠壓碰撞等外力傷害時(shí)非常容易起火甚至爆炸。而磷酸鐵鋰電池在冬天低溫環(huán)境下容易縮水比較嚴(yán)重，優(yōu)點(diǎn)是它更便宜，更安全，即便被扎破了升溫速度也比較緩慢。這兩種電池的使用壽命是根據(jù)它充放電的循環(huán)次數(shù)來(lái)定的，每用掉一次循環(huán)次數(shù)它的壽命就縮短一點(diǎn)，所以新能源車的電池是遲早有一天要壞的。

不過(guò)新能源車的電池循環(huán)次數(shù)跟大家想的不一樣，并不是說(shuō)你今天用了電沒用完，又插進(jìn)去充滿就算一次循環(huán)了。而是充滿一次放完一次才算是一次循環(huán)，比如今天用了50%，今晚充滿明天又用了50%這才算是用掉一次循環(huán)次數(shù)。普通三元鋰電池由于性能更活潑，循環(huán)次數(shù)在2000次左右，而像比亞迪刀片電池這樣的磷酸鐵鋰電池的循環(huán)壽命達(dá)到3000次。這2000次和3000次用完了，電池就壞了。像我姐夫的車，續(xù)航是500公里的，他跑網(wǎng)約車2天要充一次電，一年下來(lái)要充182次，他的車用的是磷酸鐵鋰電池的，按他這個(gè)用車頻率他能用36年。但實(shí)際用車哪有這么理想化的東西，就像手機(jī)電池一樣，用的時(shí)間越久電池衰減越厲害，到后面都變成一天一充了。我姐夫這個(gè)車，現(xiàn)在是2天一充，用到后面也是一天一充或者2天一充，那他這個(gè)車的電池保守估計(jì)能用個(gè)15年算不錯(cuò)了。

我姐夫說(shuō)，他是跑網(wǎng)約車的所以電池壞的快，如果是日常家用他完全可以一個(gè)星期才充一次電，這樣一來(lái)即便電池的衰減不是線性下降的，他保守估計(jì)他的車開15年也不難。現(xiàn)在是續(xù)航500公里，如果不跑網(wǎng)約車，開到過(guò)了電池的質(zhì)保期8年后，哪怕續(xù)航只剩200多公里也還是能開的，就是要頻繁充電而已，相比燃油車加油的錢，也還是便宜些。

總的來(lái)說(shuō)，不管是從電池的充電循環(huán)次數(shù)還是從車主的用車感受來(lái)說(shuō)，一輛續(xù)航400公里的普通新能源車開10年還是沒有問(wèn)題的，但如果是續(xù)航超短的電車，本身續(xù)航就短，到后期續(xù)航縮水以后直接就沒辦法用了，那就開不了那么久，所以我們買新能源車還是要買長(zhǎng)續(xù)航的比較穩(wěn)妥。