汽車制冷怎么開(kāi)-汽車制冷怎么開(kāi)省油一點(diǎn)
手機(jī)我們每天都在用的，但有些小技巧、好用的小功能，有可能等到換手機(jī)的時(shí)候，還沒(méi)研究明白，車上開(kāi)空調(diào)也是差不多的道理。
第1個(gè)誤區(qū)，一上車覺(jué)得熱，想要涼快點(diǎn)，直接就是A/C內(nèi)循環(huán)全部都搞起來(lái)了。
吉林大學(xué)張莉有篇碩士論文的，《自然曝曬狀態(tài)下車內(nèi)揮發(fā)性有機(jī)物及醛酮類物質(zhì)檢測(cè)技術(shù)》，上面講。
對(duì)一臺(tái)黑色高級(jí)轎車做過(guò)暴曬測(cè)試，環(huán)境溫度34℃的情況下，車內(nèi)暴曬之后，空氣溫度達(dá)到了72.9℃。
如果一上車就打開(kāi)了A/C、打開(kāi)了內(nèi)循環(huán)，車內(nèi)悶熱的空氣就換不出去，而且僅僅依靠A/C制冷的量，也很難快速把溫度降下來(lái)。
好比蒸桑拿的房間，在里面吹冷空調(diào)，就算冷空調(diào)功率再大，也是很難把溫度降下來(lái)的，幾乎有點(diǎn)杯水車薪的味道了。
相對(duì)比較合理的做法，之前我們也講過(guò)：先把車窗都降下來(lái)，空調(diào)風(fēng)開(kāi)到最大，外循環(huán)打開(kāi)，把車內(nèi)的空氣先給它排掉。
等溫度降的和車外差不多了，窗戶一關(guān)，打開(kāi)A/C和內(nèi)循環(huán)來(lái)制冷。
第2個(gè)誤區(qū)，就是不少朋友覺(jué)得空調(diào)風(fēng)開(kāi)的越大，吹出來(lái)的風(fēng)越?jīng)隹臁?/p>
這就和有些朋友吹電風(fēng)扇的習(xí)慣差不多的，覺(jué)得越來(lái)越熱，電風(fēng)扇越開(kāi)越大，是不是？
其實(shí)車子的空調(diào)這么操作，制冷效果不一定是最好的。
汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)是由壓縮機(jī)、冷凝器、膨脹閥、蒸發(fā)器、鼓風(fēng)機(jī)這些東西來(lái)組成的。
里面用于制冷做功的核心部件，叫做“壓縮機(jī)”，鼓風(fēng)機(jī)就是負(fù)責(zé)把冷風(fēng)吹到車子里面。
所以說(shuō)：調(diào)節(jié)風(fēng)力的大小，相當(dāng)于在調(diào)節(jié)鼓風(fēng)機(jī)功率的大小，而不是壓縮機(jī)的功率大小。
打個(gè)比方：壓縮機(jī)就好比飯店里的廚師，菜就是他燒的，鼓風(fēng)機(jī)就是負(fù)責(zé)傳菜的服務(wù)員，菜好不好吃，或者說(shuō)風(fēng)冷不冷，和傳菜的服務(wù)員是沒(méi)關(guān)系的。
不會(huì)說(shuō)傳菜傳的快，菜就變得好吃了、更好吃了、越快越好吃，沒(méi)這個(gè)事情。
如果說(shuō)風(fēng)力開(kāi)的特別大，有可能反而吹出來(lái)的風(fēng)就沒(méi)有那么涼了。
重慶理工大學(xué)黃文姣有篇碩士論文，《某混合動(dòng)力汽車空調(diào)系統(tǒng)制冷性能研究》。
上面按照QC/T 658-2000標(biāo)準(zhǔn)，在40km/h的工況下，對(duì)一臺(tái)車子進(jìn)行測(cè)試。
發(fā)現(xiàn)風(fēng)的流量從500m3/h提升到600m3/h，基本上就是風(fēng)力開(kāi)最大的情況了，出風(fēng)口的溫度反而提高了0.5℃。
簡(jiǎn)單講：就是風(fēng)開(kāi)了太大，冷氣被稀釋掉了，吹出來(lái)的風(fēng)反而不夠涼了。
就好比是一大碗湯只加了一小勺鹽，喝起來(lái)肯定也是沒(méi)有什么味道了，道理都是一樣的。
第3個(gè)誤區(qū)，就是開(kāi)空調(diào)的時(shí)候只用內(nèi)循環(huán)。夏天開(kāi)空調(diào)用內(nèi)循環(huán)制冷效果確實(shí)更好，而且還能省點(diǎn)油，但卻不一定安全。
長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)循環(huán)，車內(nèi)的二氧化碳濃度會(huì)過(guò)高，就容易讓人產(chǎn)生頭暈、焦慮等等不舒服的癥狀了。
重慶大學(xué)張英杰有篇碩士論文的，《狹小空間內(nèi)溫度和二氧化碳對(duì)人體舒適性影響實(shí)驗(yàn)研究》，上面講。
根據(jù)國(guó)標(biāo)GB 9673-1996《公共交通工具衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定。
旅客車車廂、輪船客艙、飛機(jī)客艙等場(chǎng)所的二氧化碳濃度，是不能超過(guò)1500ppm的，就是“百萬(wàn)分比濃度”。
國(guó)際自動(dòng)機(jī)工程師學(xué)會(huì)進(jìn)行的一個(gè)測(cè)試發(fā)現(xiàn)：當(dāng)轎車?yán)锩孀?個(gè)人，只要半個(gè)小時(shí)，車上的二氧化碳的濃度就達(dá)到3000ppm了，遠(yuǎn)超剛才說(shuō)的標(biāo)準(zhǔn)的。
所以說(shuō)：每次內(nèi)循環(huán)開(kāi)了半小時(shí)之后，記得切換到外循環(huán)透透氣，對(duì)于我們的行車安全也是有幫助的。
接著我們來(lái)講第4個(gè)誤區(qū)，熄火之前一定要關(guān)閉空調(diào)。很多朋友都是在這么說(shuō)，網(wǎng)上講的人也不少。
“要是到目的地之前不把這些A/C關(guān)掉的話，空調(diào)管路里就水汽凝結(jié)了，時(shí)間長(zhǎng)了發(fā)霉的，提前把A/C按鈕關(guān)掉，讓鼓風(fēng)機(jī)稍微吹一會(huì)，管路不就干燥了嗎？”
聽(tīng)起來(lái)有道理吧？有道理。但效果有沒(méi)有？有。有多少？有限。
上海交通大學(xué)祁照崗有篇博士論文，《汽車空調(diào)部件及系統(tǒng)性能優(yōu)化研究》，上面有個(gè)數(shù)據(jù)：蒸發(fā)器的正常工作溫度一般在4℃到6℃。
4到6℃什么概念？就和冰箱冷藏的溫度是差不多的。
那么低的溫度，提早關(guān)閉A/C制冷，即使停車確實(shí)把管路吹干了，但過(guò)一段時(shí)間，空調(diào)里面還是會(huì)有冷凝水出來(lái)的了。
就好比你夏天把飲料從冰箱里拿出來(lái)了，就算拿紙巾把瓶身邊上的水擦了擦，是不是？給它擦擦“汗”，過(guò)幾分鐘那聽(tīng)可樂(lè)，不是照樣有水珠會(huì)掛下來(lái)的嗎？
夏天去修理店做過(guò)保養(yǎng)的朋友，有可能也是有印象的。
車子都熄火了10多分鐘了，舉升機(jī)舉起來(lái)，壓縮機(jī)邊上還有水不斷的在里面滴下來(lái)了，下次做保養(yǎng)自己也可以看一下。
所以熄火前提前關(guān)閉A/C，其實(shí)起到的幫助真的不是很大，如果真的擔(dān)心空調(diào)有霉味，平時(shí)按時(shí)更換空調(diào)濾芯，相對(duì)來(lái)說(shuō)是更實(shí)在的選擇。
總結(jié)一下，一上車就開(kāi)A/C和內(nèi)循環(huán)；為了涼快把風(fēng)開(kāi)的特別大；開(kāi)空調(diào)只用內(nèi)循環(huán)；熄火前幾分鐘提前關(guān)閉A/C按鈕，這些都是不合理的，或者說(shuō)是沒(méi)有必要的。
夏天用車除了開(kāi)空調(diào)，還有不少朋友會(huì)擔(dān)心，露天這么曬著，暴曬是不是？會(huì)不會(huì)曬壞掉的？
曬的厲害，打火機(jī)爆掉，要把打火機(jī)藏好的，除了打火機(jī)，其他什么東西也是不能放的？
氣溫這么高，車子開(kāi)了2、3個(gè)小時(shí)會(huì)不會(huì)出問(wèn)題？要不停下來(lái)給汽車散散熱？
夏天相關(guān)的問(wèn)題，現(xiàn)在后臺(tái)留言真是幾十萬(wàn)幾十萬(wàn)條的來(lái)，全部統(tǒng)一好了。
- 關(guān)鍵詞：夏天
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參考文獻(xiàn)
[1] 張莉.自然曝曬狀態(tài)下車內(nèi)揮發(fā)性有機(jī)物及醛酮類物質(zhì)檢測(cè)技術(shù)[D].吉林大學(xué),2015.
[2] 黃文姣.某混合動(dòng)力汽車空調(diào)系統(tǒng)制冷性能研究[D].重慶理工大學(xué),2020.
[3] 張英杰.狹小空間內(nèi)溫度和二氧化碳對(duì)人體舒適性影響實(shí)驗(yàn)研究[D].重慶大學(xué),2018.
[4] 祁照崗.汽車空調(diào)部件及系統(tǒng)性能優(yōu)化研究[D].上海交通大學(xué),2008.
