汽車發動機裝配工藝_汽車發動機裝配工藝畢業設計實施方案文字描寫

發動機大修時都要進行解體檢修。檢修后裝配是一項重要的工作，如何順利地把零部件安裝成一臺完整的柴油機，這里面有很高的技術要求。特別是裝配的質量如何，直接影響發動機在使用過程的壽命問題，以及修理的頻率程度。發動機零部件裝配質量的高低直接影響到發動機后續的經濟性、可靠性和使用壽命。下面小編就分享發動機重要零部件的裝配注意事項和技巧，以期提高大家發動機的裝配的質量。

1 氣缸套的安裝

發動機工作時，氣缸套內表面與高溫燃氣直接接觸，其溫度和壓力都在頻繁地變化，而且其瞬時值很高，給氣缸以很大的熱負荷和機械負荷。活塞在氣缸內做高速往復直線運動，氣缸內壁起導向作用。

氣缸內壁的潤滑條件差，形成油膜困難。在使用中磨損較快，尤其是上止點附近區域。另外，燃燒產物對氣缸也有腐蝕性。在這種惡劣工作條件下，氣缸磨損是避免不了的。氣缸磨損會影響發動機的工作性能，氣缸套也是柴油機的易損件。

氣缸套的安裝經驗如下：

(1)將未裝阻水圈的缸套先放入缸體試一試，以能靈活轉動且無明顯晃動為合適，同時檢查缸套臺階高出缸體平面的尺寸是否在規定范圍之內。

(2)無論氣缸套是新是舊，在安裝氣缸套都要全部采用新阻水圈。阻水圈的膠質應柔軟、無裂紋，規格尺寸應符合原發動機的要求。

(3)壓入氣缸套時，可以在阻水圈的四周涂一些肥皂水，以利于潤滑，缸體內也可以適當的涂一些，然后輕輕將缸套按標明的缸孔順序號推入對應的缸體孔內，要使用專用的安裝工具，緩慢的將缸套完全壓裝到缸體內，使臺肩與缸體止口上平面緊密貼合，不允許使用手錘用力猛砸。

裝好后用內徑百分表測量，阻水圈部位的變形量(尺寸縮小和失圓)不得大于0. 02 mm。變形大時，應拔出氣缸套整修阻水圈后重裝。氣缸套裝入后，缸套上臺肩應突出缸體平面0.06～0. 12 mm，此尺寸應在裝入阻水圈前測試。突出量小時，可在缸套上臺肩上面加墊適當厚度的銅皮;突出量過大時，要車削缸套上臺肩。

2 活塞環的安裝

活塞環分為氣環和油環。195型柴油機采用硯道氣環和一道油環，Z1100型柴油機則采用二道氣環和一道油環。它們裝在活塞環槽中，依靠彈力貼緊在氣缸壁上，并隨活塞上下運動。氣環的作用有兩個，一是密封氣缸，盡量使氣缸內的氣體不漏入曲軸箱;二是將活塞頭部的熱量傳給氣缸壁。

活塞環一旦漏氣，大量高溫燃氣從活塞與氣缸之間的間隙中竄出，不但活塞從頂部接受的熱量不能借助活塞環傳給氣缸壁，而且活塞外圓表面和活塞環還被燃氣強烈加熱，最后導致活塞和活塞環燒壞。油環主要起刮油作用，防止機油進入燃燒室。活塞環工作環境惡劣，也是柴油機的易損件。

更換活塞環時要注意以意事項：

(1)選配合格的活塞環，套裝在活塞上時應采用專用的活塞環鉗將活塞環適度張開，切忌用力過度。

(2)裝配活塞環時，要注意方向，應將鍍鉻環裝在第一道環槽內，且內切口向上;具有外切口的活塞環安裝時，外切口向下;油環上唇的上端面外緣一般均有倒角，而下唇的下端面外緣并無倒角，應注意安裝方向，不能裝錯。

(3)活塞連桿組件裝入氣缸前，需將各環端隙位置按活塞圓周方向均勻分布，以免端口重疊造成漏氣、竄油等現象。

活塞環端隙的位置，如果是四道環的，第一、第二道活塞環的端隙與活塞銷軸線成45°，并彼此錯開180°;第三、第四道環的端隙與第一、第二道成直角，亦與活塞銷軸線成45°，并彼此錯開180°。如果是三道環的，第一道環的端隙應位于與活塞銷軸線成30°角處，其余各道環依次彼此相隔120°。

3 活塞銷的安裝經驗分享

農用小型柴油機的活塞銷為浮動式活塞銷，冷態時活塞銷與連桿小頭襯套有間隙能自由轉動，但銷與銷座孔是過渡配合，不能轉動;當柴油機工作后，受熱的活塞銷在銷座孔內緩慢轉動，使磨損減小且均勻。為防止活塞銷的軸向竄動損壞缸套，活塞銷座孔兩端擋圈槽內裝有彈簧擋圈，以固定活塞銷的軸向位置。

安裝活塞銷采用加熱方法：

(1)將活塞放在水中或機油中，均勻加熱到80～100℃，煮沸5～10 min。將一個活塞銷擋圈裝入活塞銷座孔中的擋圈槽內。

(2)將活塞銷表面涂上潤滑油，在活塞銷座孔不裝卡簧的一端用手迅速推入活塞銷座，穿過連桿襯套，并使活塞頂燃燒室鏟式凹坑形頂尖與連桿小頭上的油孔在同一方向，保證機油進入襯套內，潤滑襯套和活塞銷。再將另一個擋圈裝入活塞銷座孔中。

4 活塞連桿組的安裝經驗分享

活塞連桿組各零件經修理、檢驗合格后，即可裝配成組合件。裝配前應徹底清洗零件和各油道，并用壓縮空氣吹凈

組裝時注意以下各點：

(1 )發動機鎖環與活塞銷兩端應各留有0.10～0. 25 mm的間隙;鎖環嵌入槽的深度，應不少于鎖環鋼絲直徑的2/3。安裝活塞和連桿時，應看清標記，對正方向。

(2)活塞連桿組裝配后，須檢驗連桿大頭孔與活塞裙部中心線的垂直度，其值不得小于0.05～0. 08 mm

(3)檢驗同一發動機活塞連桿組組件的重量差，其值不得超過規定值。

(4)為使活塞環很容易地裝入氣缸，通常使用專用工具或用一個銅板制成的環狀箍包住活塞環，在活塞環開口處于閉合狀態下推入氣缸。

(5)裝配時應檢查活塞、連桿的缸號及向前標記、活塞環的向上標記、活塞銷與銷座孔的顏色分組標記。

5 氣缸墊的安裝

氣缸墊被壓裝在氣缸蓋底面與氣缸體上端面之間，其功用是嚴密封閉燃燒室，防止燃氣外逸和冷卻水滲入。氣缸墊要在高溫、高壓和受熱不均的條件下工作，是發動機易損件之一。

氣缸墊的安裝要注意如下問題：

(1)氣缸墊必須按一定的方向安裝。要認清氣缸墊上的識別標記，如“朝上”“朝前”或“此面朝上”的標記圖。若表面上沒有標記，則將沖壓出的號碼標記朝向氣缸蓋。

(2)安裝氣缸蓋時，要仔細檢查各孔位的配合是否正確，若孔位偏移，將會損傷氣缸墊并造成冷卻液的滲漏。不要在氣缸墊上涂密封劑，以便于下次的拆卸。

(3)氣缸蓋螺栓長度不同時，務必將螺栓分別裝回到它原來的位置上。

(4)擰緊氣缸蓋螺栓，應先從中央開始，按規定的力矩、規定的順序分三次逐步緊定。新的氣缸墊受壓以后，便與表面的微觀凸凹不平的地方相適應。但反復裝用的氣缸墊，就難以與原來的凸凹不平的地方重新吻合，這就使得氣缸墊容易早期損壞。

6 機油泵的安裝

安裝機油泵時，應注意傳動齒輪與凸輪軸上的驅動齒輪的嚙合要準確，傳動軸和油泵軸要保持良好的同軸度。

另外，凸輪軸上的油泵齒輪除驅動機油泵外，多數型號的發動機還要用它驅動。安裝機油泵時，存在分電器軸與凸輪軸和機油泵的聯動關系。