理想汽車公司,理想汽車公司股東構(gòu)成

9月24日，理想汽車董事長兼CEO李想在社交媒體上發(fā)文表示，近期理想汽車將召開戰(zhàn)略會議，回顧過去的五年發(fā)展歷程，李想復(fù)盤了公司存在的三大問題：戰(zhàn)略嚴(yán)重不聚焦、對汽車組織的復(fù)雜度認(rèn)知不夠、車型數(shù)量判斷錯誤。

關(guān)于戰(zhàn)略不夠聚焦方面，李想表示，為了聚焦公司業(yè)務(wù)，理想汽車于2019年停止了網(wǎng)約車的業(yè)務(wù)，聚焦高端家庭用車。

2017年，彼時還叫車和家的理想汽車與滴滴出行達(dá)成戰(zhàn)略合作，雙方組建合資公司，聯(lián)合研發(fā)一款專用的網(wǎng)約車產(chǎn)品D1 Plus。但隨著2019年理想汽車拿到了王興和美團(tuán)的戰(zhàn)略投資，而美團(tuán)和滴滴存在一定的競爭關(guān)系，隨后理想便自動終止了該產(chǎn)品。

李想對于此段經(jīng)歷總結(jié)道，也正是因?yàn)榻型Ａ水?dāng)年的網(wǎng)約車產(chǎn)品，才得以讓D1 Plus的項(xiàng)目經(jīng)理轉(zhuǎn)去做理想L7，最終讓理想L7的產(chǎn)品價(jià)值遠(yuǎn)超最初預(yù)期。

關(guān)于汽車組織復(fù)雜度認(rèn)知不足方面，李想表示，公司已于2022年升級矩陣型組織，且頂級咨詢公司發(fā)揮了巨大的價(jià)值。

2022年12月，隨著新產(chǎn)品的增加，理想汽車正式宣布組織架構(gòu)從垂直性組織架構(gòu)調(diào)整為矩陣型組織架構(gòu)。在原先兩個橫向?qū)嶓w部門“戰(zhàn)略部”和“產(chǎn)品部”的基礎(chǔ)上，新增了5個實(shí)體部門，包括商業(yè)部、供應(yīng)部、流程部、組織部、財(cái)經(jīng)部，支撐理想汽車的管理模式，從垂直職能組織升級為矩陣型組織。

今年4月，理想汽車又增設(shè)了兩個部門，一個是“CFO辦公室”，由CFO李鐵負(fù)責(zé)流程、組織、財(cái)經(jīng)的變革工作；另一個是“銷售與服務(wù)群組”，由前華為高管鄒良軍負(fù)責(zé)，他主要管理銷售、交付、售后、充電網(wǎng)絡(luò)，并向李想?yún)R報(bào)。

到了9月份，理想汽車組織改革已經(jīng)進(jìn)入到了新階段。理想汽車為每一個制造工廠都組建了一個產(chǎn)能交付小組（包含常州工廠、北京工廠、增程器工廠），貫穿研發(fā)、制造、供應(yīng)、采購、交付等環(huán)節(jié)。

理想汽車的組織架構(gòu)調(diào)整并非一蹴而就，李想表示，這場升級至少到2025年才能看到較為完整的結(jié)果。

對于車型太少的問題，李想當(dāng)時認(rèn)為，2025年需要30萬輛的銷量才能在市場競爭中立于不敗之地，后來認(rèn)識到必須達(dá)到160萬輛。而車型太少，導(dǎo)致公司銷量上不去，因此必須豐富更多車型。

自2022年初，理想汽車采用“套娃”的模式，密集發(fā)布了L9、L8和L7三款車型，均為增程式SUV。目前理想L系列三款產(chǎn)品均實(shí)現(xiàn)了月銷破萬，也幫助理想連續(xù)三個月實(shí)現(xiàn)月銷三萬輛以上，領(lǐng)先一眾造車新勢力。

接下來，理想汽車將在純電領(lǐng)域發(fā)力。其首款純電車型為MPV，將于今年底發(fā)布。理想官方稱，此款純電MPV將不分能源形式、車身形態(tài)，挑戰(zhàn)50萬元車型銷量榜首。到2025年，理想將形成“ 1款旗艦車型+5款增程電動車型+5款高壓純電車型”的產(chǎn)品布局。