大眾汽車帕薩特—大眾汽車帕薩特空調(diào)冷風(fēng)怎么開
今天一早，大眾汽車在海外發(fā)布了全新一代Passat（B9）的官圖，新車可以理解為國(guó)內(nèi)邁騰和帕薩特的換代車型。值得一提是，全新一代Passat在歐洲將僅提供Variant旅行版本，不再提供Sedan三廂轎車版本。因此，未來(lái)國(guó)內(nèi)版本會(huì)針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)專門推出基于Passat（B9）的三廂轎車版本。不出意外的話，B9代Passat也將是該車系的最后一代燃油車產(chǎn)品，未來(lái)這條產(chǎn)品線將由純電轎車ID.7代替。
在外觀設(shè)計(jì)上，全新一代大眾Passat采用了最新的家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是更偏向于純電動(dòng)的ID車型。其中最顯著的特點(diǎn)就是全新設(shè)計(jì)的矩陣大燈，以及貫穿整個(gè)前臉的LED日間行車燈。而下方的“大嘴”進(jìn)氣格柵則與去年年初上汽大眾發(fā)布的凌渡有些類似，都采用了不規(guī)則的六邊形。
不過(guò)使用插混系統(tǒng)（eHYBRID）且選裝R-Line套件的全新Passat則并沒(méi)有使用這套看起來(lái)比較優(yōu)雅的中網(wǎng)，反倒是使用了象征運(yùn)動(dòng)的黑色菱形中網(wǎng)。與此同時(shí)，大燈下方區(qū)域也通過(guò)更加犀利的線條和類似風(fēng)刀的設(shè)計(jì)勾勒出來(lái)，最終營(yíng)造出非常吸引年輕人喜歡的外觀。
德國(guó)人對(duì)于旅行車的側(cè)面造型，向來(lái)可以拿捏得恰到好處，全新一代Passat也繼承了這個(gè)優(yōu)點(diǎn)。略微下滑的車尾線條和平直的腰線，都讓全新一代Passat側(cè)面展現(xiàn)出了非常優(yōu)美的線條，19英寸的輪圈進(jìn)一步增加了這樣的觀感。
究其原因，主要還是它的車身尺寸發(fā)生的變化。相比起現(xiàn)款Passat旅行版（蔚攬）來(lái)說(shuō)，全新一代Passat的車身長(zhǎng)度多了144mm，達(dá)到了4917mm。此外軸距也增加50mm，為2841mm，車身寬度也增加了20mm，至于高度則只略微多了5mm。得益于更修長(zhǎng)的車身以及更流線型的線條，全新Passat不僅看起來(lái)更加動(dòng)感，風(fēng)阻系數(shù)也達(dá)到了很多電動(dòng)車才有的0.25Cd，比老款蔚攬的0.31Cd大幅降低。
上：標(biāo)準(zhǔn)版 / 下：R-Line套件版
來(lái)到車尾，全新Passat同樣借鑒了自家ID系列電動(dòng)車的風(fēng)格。貫穿式尾燈在中央車標(biāo)位置做了收窄，看起來(lái)更加有設(shè)計(jì)感。下方保險(xiǎn)杠的裝飾則會(huì)根據(jù)外觀套件的不同發(fā)生變化，普通版車型使用了更顯豪華的鍍鉻裝飾條，而R-Line套件依舊為更運(yùn)動(dòng)的熏黑蜂窩狀設(shè)計(jì)。
得益于全新一代Passat使用了電氣化程度更高的MQB Evo平臺(tái)，它的內(nèi)飾也有著翻天覆地的變化。首先，為了盡可能彰顯內(nèi)飾科技感，大眾取消了大部分物理按鍵，整體氛圍非常簡(jiǎn)潔，與ID系列電動(dòng)車頗為相似。
而那些被取消的物理按鍵，都被集成在了12.9英寸的中控屏幕內(nèi)。當(dāng)然，如果你認(rèn)為12.9英寸還是太小的話，可以額外花錢選裝圖中的15英寸中控屏。其次，10.25英寸的液晶儀表也得到了更新，UI設(shè)計(jì)更加時(shí)尚。
除了這些智能化的更新外，全新一代Passat還使用了ID系列上的旋轉(zhuǎn)式懷擋設(shè)計(jì)，不僅操作更方便，也給前排中央島臺(tái)騰出了更多的儲(chǔ)物空間。
作為一輛旅行車，空間自然是大家關(guān)心的重點(diǎn)。由于車輛加長(zhǎng)了144mm車身以及50mm軸距，不僅車輛的第二排腿部空間更大，后備廂的默認(rèn)容積也提升了40L，達(dá)到了690L。如果將后排座椅放倒，全新Passat旅行版的后備廂容積將會(huì)達(dá)到1920L，比現(xiàn)款車型提高了140L，并且也遠(yuǎn)大于蔚來(lái)ET5T的1300L。
在動(dòng)力系統(tǒng)方面，全新一代Passat可以說(shuō)是非常豐富了，提供了純汽油、48V輕混、插電混動(dòng)以及歐洲用戶喜歡的柴油動(dòng)力。其中，入門版采用1.5T EA211 Evo2發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配48V輕混系統(tǒng)，最大功率150馬力。另外，全新Passat還提供搭載2.0T EA888 Evo4發(fā)動(dòng)機(jī)的版本，低功率版為204馬力，高功率版為265馬力，并且高功率版本還標(biāo)配4MOTION智能四驅(qū)系統(tǒng)。
為了跟隨潮流，全新Passat也提供了名為“eHYBRID”的插混動(dòng)力。其中，發(fā)動(dòng)機(jī)是1.5T EA211 Evo2，并提供高低功率電機(jī)搭配，綜合輸出分別為204馬力、272馬力。電池方面，新車使用了比老款大了接近一倍的19.7kWh三元鋰電池，WLTP工況純電續(xù)航里程超過(guò)了100km。另外，無(wú)論是1.5T、2.0T還是插混版本，全新Passat均標(biāo)配DSG雙離合變速箱。
考慮到國(guó)內(nèi)的牌照政策以及大眾中國(guó)一直有引進(jìn)歐規(guī)Passat傳統(tǒng)，全新Passat插混版大概率會(huì)進(jìn)入到國(guó)內(nèi)銷售，畢竟100km的WLTP純電續(xù)航已經(jīng)比不少插混車強(qiáng)。不過(guò)目前未知的是，全新Passat插混是否支持直流快充以及外放電功能，如果不支持的話，那么與其它國(guó)產(chǎn)插混車相比確實(shí)差點(diǎn)意思。
除了多樣的動(dòng)力形式外，全新一代Passat在底盤方面也不含糊。新車全系標(biāo)配DCC自適應(yīng)底盤控制系統(tǒng)，并可以選裝帶有電子限滑差速器XDS的DCC Pro系統(tǒng)。這套系統(tǒng)上身后，不僅可以讓這臺(tái)B級(jí)旅行車擁有敏捷的操控表現(xiàn)，還可以在不到1秒的時(shí)間內(nèi)調(diào)整每個(gè)車輪的阻尼，提升舒適性。
從全新Passat身上，我們看到了作為該車系末代燃油車的掙扎。作為Passat誕生50年后的最后一代純?nèi)加蛣?dòng)力車型，大眾基本把所有符合它這個(gè)價(jià)格、級(jí)別和身份的配置都加上，并通過(guò)采用ID系列的一系列外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格，來(lái)避免幾年之后純電Passat上市帶來(lái)的突兀感，看來(lái)就算歐洲人也無(wú)法抵擋新能源的步伐啊。
