汽車可靠性(汽車可靠性測試包括哪些)

Hello大家好！我是陳杰

可靠性始終是大家買車時最關心的問題之一，但和性能、配置、舒適性等比起來，評價一輛車的可靠性就要困難多了。前者都可以通過參數和親身的體驗即時感受到，但可靠性卻需要足夠多的樣本量和長期的調查才有說服力。

最近，美國《消費者報告》就發布了一份最新的汽車可靠性排名，市面上類似的排名其實很多，那這份排名有啥特別呢？

《消費者報告》是一個非盈利性組織，從成立至今，這份雜志從未刊登過任何廣告，也不看任何企業的臉色行事。雖然它也有一些收費項目，但只對訂閱用戶收費，給出的各種評測也只對用戶負責。

英文：誰生產了最可靠的汽車？

并且，今年的排名是收集了超過30萬名真實車主的用車反饋后得出的，所以，這份排名還是比較有參考價值的。下面我們就來看看，哪些品牌和車型最可靠，哪些品牌和車型質量最不靠譜？以及這份排名和國內的關系到底有多大，參考的價值到底在哪？

最可靠品牌排名

最可靠的品牌的是豐田，這是意料之中的，畢竟豐田在各個可靠性榜單上都名列前茅。而在豐田的眾多車型中，最可靠的還要數卡羅拉。

在豐田最可靠的前4款車型中，卡羅拉占了3款，分別是卡羅拉Cross、卡羅拉混動和卡羅拉。其中卡羅拉Cross對應的是國內的豐田銳放和鋒蘭達。

這兩款小車最大的賣點有兩個，一是全系2.0L發動機、另一個是相比豐田C-HR更大和更開闊的空間。

排名第二的是雷克薩斯，有人可能會問雷克薩斯作為豐田的高端品牌，品控不是應該更細致嗎？為啥可靠性還略遜于豐田。

原因也不難理解，雷克薩斯的配置是豐田遠不能比的，甚至可以說，豐田之所以更可靠，很大原因是壞無可壞。技術只用成熟的、配置只給到夠用的。但雷克薩斯就不用一樣了，做工的復雜程度和配置的豐富程度都遠超豐田，但依然保持了相當出色的可靠性，事實上更難得。

寶馬是今年必須著重表揚的，德系車的可靠性一直不如日系車，但今年寶馬排名大漲了10名，一躍排到了第三，超過了本田、馬自達等日系車。

寶馬可靠性最好的車型是新款3系和4系，其它的X3、X5和5系雖然表現也不錯，但和3系還是有一段明顯的差距。

馬自達和本田分別排名第四、第五，算是中規中矩。日系里比較讓人意外的是日產，今年排名掉了7位，在所有24個品牌里只排名第15。

這兩年日產不但車型更新緩慢、電動化遲緩、在中國強推三缸機，現在一直引以為傲的可靠性也快速滑落了。在中國日產的銷量也只能靠軒逸、逍客等老舊車型支撐，日產的未來，難言樂觀。

奧迪排名第六，比去年進步了5位，也是值得表揚的成績。因為寶馬和奧迪的進步，日系車比德系車更可靠這個傳統印象已經過時了，寶馬、奧迪的可靠性基本和日系一線大廠在同一水平了。

再往下看，就出現了一波美系品牌，林肯、別克分別排在第10和第11位，凱迪拉克和福特排在17、18位，雪佛蘭排名20。除了林肯和別克算是中游水平之外，其它美系品牌的可靠性進步空間還很大。

值得一提的是特斯拉，24個品牌中排名第19，依然是倒數行列。但可喜的是就這個排名比去年還進步了4名。只能說作為一家科技公司的特斯拉，在汽車制造環境確實不太擅長，幾十年上百年汽車制造經驗的積累，不是一時半會就能補上的，但特斯拉的品控也確實在進步。總結一下就是：起點太低，但正在進步。

如果說特斯拉是造車時間太短，尚且情有可原，那大眾的可靠性就一直比較穩定的差了。今年的排名是倒數第三，比去年還下降了兩名。

并且，大眾有一款叫Taos的車型，在美國《消費者報告》的評分體系里，只拿到了1分，是所有參與測試中評分最低的。而這款車在如果在國內找一個近親的話，那就是途岳了。當然了美國銷售的版本在動力和配置上，和國產途岳并不完全一樣，國產的途岳也并未爆發出大面積質量問題。

但大眾可靠性長期不佳，卻是一個事實，至少在美國《消費者報告》的榜單上是這樣。

榜單里最讓人意外的就是奔馳了，可靠性竟然排在了倒數第一，和寶馬、奧迪的進步形成了鮮明的對比。

奔馳GLE

可靠性最好和最差的10款車

此外，《消費者報告》還給出了10款最可靠和10款最不可靠車型的排名：

最可靠車型里，豐田還是最大的贏家，有5款都來自豐田和雷克薩斯。其中還有兩個亮點車型，一個是MINI Cooper，MINI作為英國品牌，在被寶馬收購之前可靠性一直不好，但現在歸入寶馬之后，可靠性基本看齊寶馬了。

另一個是林肯冒險家，雖然林肯在中國存在感不高，但林肯目前的新車型，在可靠性上還是有巨大進步的。

在10款最不可靠車型里，大部分在中國也都能買到。其中也有幾款比較有看點，首先最不可靠車型竟然是福特的F150混動，F150的可靠性還是不錯的，但混動版的可靠性卻極為拉胯。說明福特搞混動，目前看來并不是強項。

最讓人意外的就是日產軒逸了，在國內的穩定性還是不錯的，但在美國卻排到了最不可靠車型第四名。主要故障有中控面板鼓包、變速箱異響、甚至燒機油，這里既可能是中美工廠裝配差異的問題，還有一種可能是中美用車工況不太一樣。

有研究發現，日產的CVT變速箱在經常長途出行的狀況中，更容易出故障。而美國的用車場景里，長途出行較多，所以軒逸的變速箱在美國更容易出問題。

排名和國內有多大關系？

這份榜單雖然比較權威，但一定有人覺得這份美國的榜單和中國沒啥關系。我們確實不能把國內車型完全往這份排名上套，但說完全沒關系也是片面的。

首先，大多數中美同時在售的車型，在設計上是基本一樣的。除了為了適應中美不同法規做出的適應性調整外，設計架構上是基本一致的，而這種底層的設計很多時候就決定了一輛車的可靠性。

所以，豐田、雷克薩斯，甚至整個日系車在美國的可靠性表現很好，在中國表現也不錯。而一些在美國可靠性很差的品牌，在國內也沒好哪去，比如特斯拉、JEEP等。這說明在可靠性這件事上，中美兩國的車型還是有很大共同點的。

其次，在生產制造上，很多車企執行的都是全球統一的生產標準，國內工廠的質量，不一定比國外差。比如，寶馬曾做過全球工廠生產質量的評比，結果是中國的鐵西工廠是寶馬全球第二的生產基地，僅次于德國總部。

也就是說，國內車型的質量，不一定比美國更差。

當然了，個別車企到了中國之后偷工減料的情況也確實存在，但這也不能否認這個榜單的參考性。如果這樣的車企在美國可靠性都不強的話，那在國內就更可想而知了。

寫在最后

關于這份排名，我想說的是沒有任何評測、榜單、和排名能全面地展示一款車的產品力，大家只有綜合各種評價，再加上自己的親身感受，才能更全面的了解一款車，買到最適合自己的愛車。

此外，我更想說的是，國內目前十分缺乏的就是這種通過用戶付費，只對用戶負責的評測機構。這既需要大家養成愿意為了獲得客觀評價而付費的習慣，也需要媒體同行們的努力。

最后，大家怎么看待《消費者報告》這份排名呢？歡迎大家留言討論。