瑞虎8汽車之家_瑞虎9七座

瑞虎8系列是奇瑞品牌SUV矩陣的重要組成部分，目前在售車型有瑞虎8、瑞虎8 PLUS以及插電混動的瑞虎8 PLUS鯤鵬e+，而如今又有新鮮血液注入其中。

瑞虎8 PRO 290T

奇瑞全新車型瑞虎8 PRO是一款定位更年輕的中型SUV，提供1.6T、2.0T以及鯤鵬DHT混動版可選，而且兩驅和四驅車型都不會缺席。據此前消息，新車有望于4月底正式投放市場。

動力儲備日常夠用

試駕車型為290T版本，搭載最大功率197馬力、峰值扭矩290牛·米的1.6T渦輪增壓發(fā)動機，傳動系統(tǒng)匹配7速濕式雙離合變速箱，這套動力總成“奇瑞系”很多車型都在使用，是絕對的骨干。

1.6T發(fā)動機動力儲備足以勝任城市游走，日常超車比較輕松。在高速路況下，中后段再加速欠缺爆發(fā)力，算是中規(guī)中矩的表現(xiàn)。油門響應偏積極，起步階段不會出現(xiàn)動力遲滯的情況，相比于2019款瑞虎8，新車起步階段發(fā)動機和變速箱的動力銜接效率更高。

7速雙離合變速箱升擋比較積極，70km/h左右會升至最高擋，以此擋位巡航時前方出現(xiàn)龜速行駛車輛，毫無疑問該超車了，油門深踩下去的同時節(jié)氣門開度變大，儀表盤顯示變速箱從7擋直降4個擋位來到3擋，發(fā)動機轉速攀升但動力輸出還是略有延遲。變速箱的平順性以及升降擋邏輯基本不用擔心，它會根據油門深度以及行駛速度自適應調整。

切換至運動模式后，變速箱擋位降低，發(fā)動機轉速會相應升高大概400-500rpm。此模式下動力響應會更積極一些，如果轉向助力關聯(lián)駕駛模式的話，運動模式下轉向手感也會變沉。

懸架系統(tǒng)對路面小顛簸過濾不算徹底，日常行駛你會感知到一些小振動。應對大溝坎、減速帶時表現(xiàn)不夠干練會有多余動作，合理控制車速的情況下濾振性還可以。此外，快速并線或過彎時，懸架對側傾的抑制也相對一般。總體而言，在運動和舒適的天秤上，瑞虎8 PRO的懸架相對更偏向舒適一點，底盤扎實感和厚重感還有提升空間。

皮質方向盤握感不錯，“中心位置”存在虛位且電子味有點濃郁。低速時手感偏輕盈，速度上來之后阻尼會隨速增益，車頭對轉向指令的執(zhí)行談不上敏捷。新車開起來給人的整體感受還是一款舒適家用定位的產品。

全新設計有辨識度

瑞虎8 PRO作為一款全新車型自然采用了新一代設計語言。車頭輪廓飽滿，點陣樣式的進氣格柵占據前臉大半部分，氣場強大，中間向內收緊的設計增添了一絲銳利氣息。前包圍兩側霧燈區(qū)域設有亮黑和金色裝飾，顏色更豐富而且時尚感也被拿捏到位。

頭燈采用LED光源，燈組被鍍鉻條分為上下兩層，上層為流水轉向燈，下方為遠/近光燈。此外，LED日行燈布置在燈組下沿和中網外側，造型犀利且辨識度出色。

長寬高：4745/1860/1745mm

軸距：2710mm

新車側面造型與瑞虎8 PLUS比較接近，側窗上下沿以及側裙位置均有鍍鉻裝飾點綴，帶來層次感。腰線采用分段式設計，前翼子板處設有條狀TGDI標識。

19英寸灰黑色多輻輪圈造型偏運動，與之匹配的是馬牌UltraContact UC6 SUV輪胎，規(guī)格為235/50 R19。

車尾飽滿有層次，貫穿式尾燈在如今新車上出鏡率非常之高，融入點陣構造之后精致感得到提升。后包圍造型屬實有些硬核，而且細節(jié)設計與貫穿式尾燈形成呼應，雙邊共兩出排氣布局與車型定位相契合。

上乘的內飾品質感

瑞虎8 PRO的內飾與奇瑞歐萌達采用同一套設計語言，不出意外這將是奇瑞新一代家族內飾設計。在軟性搪塑材質、皮革、木紋飾板以及黑色烤漆裝飾共同裝點下，內飾具備了較為出色的品質感。此外，內飾氛圍燈除布置在中控臺和門板外，天窗位置也有燈帶。

平底三輻式多功能方向盤被大面積亮黑裝飾和銀色飾條裝點，時尚感出色。左側按鍵控制自適應巡航、車道保持等駕駛輔助功能，右側按鍵主要控制語音助手和多媒體。

液晶儀表和中控屏幕預計均為12.3英寸。儀表盤界面比較簡潔但缺乏精致感，除常規(guī)行駛數據外還可顯示導航地圖、輪胎壓力、方向羅盤、駕駛輔助以及多媒體等信息，而且提供時尚個性、科技流光、經典復刻三種主題模式。儀表盤左側還有車身穩(wěn)定系統(tǒng)、發(fā)動機啟停、車道保持等功能的觸控按鍵。

中控大屏界面同樣簡約，集成了高德地圖、音樂、蘋果CarPlay、華為HiCar、電臺、行車記錄儀、車輛設置、全景影像、Pad車控、語音助手等功能。可能出于試裝車的原因，屏幕操作流暢度和開機速度相對一般。此外，導航、切歌、調音量等功能支持手勢控制。

駕駛輔助功能方面，試駕車型配備有盲區(qū)監(jiān)測、前方碰撞預警、自動緊急制動、車道輔助、自適應巡航、疲勞駕駛提醒等功能。

香氛系統(tǒng)在這個定位的車型中不算多見，而且手機無線充電、自動空調、駕駛模式切換、電子手剎、自動駐車、電子擋桿、HUD抬頭顯示功能在試駕車型上也均有配備。

空間中規(guī)中矩

試駕車型采用7座布局，座椅被棕色皮革材質包裹，菱形縫線以及打孔是常見的營造質感的工藝。前排座椅支持電動調節(jié)而且頭枕可以手動調節(jié)收緊程度，主駕駛座椅支持位置記憶，副駕駛座椅后排可調節(jié)（老板鍵）。

第二排三個座椅均配備有頭枕，座椅支持按比例前后移動和調節(jié)靠背，在全景天窗幫助下第二排乘客也可以獲得敞亮的乘坐體驗。

第三排座墊填充偏薄且高度較低，相對而言更適合短途乘坐，這點與同級很多7座SUV車型相同。配置層面，第三排有杯架、儲物格和空調出風口。

二、三排空間表現(xiàn)

5座狀態(tài)后備廂空間可以勝任日常使用，7座狀態(tài)后備廂進深比較小，這種現(xiàn)象在同級別的7座SUV上比較常見，放倒后兩排座椅之后最大進深可達近2米，甚至應對小規(guī)模搬家也不再話下。

結語

采用全新設計語言的瑞虎8 PRO確實可以給人帶來眼前一亮的感覺，而且提供1.6T、2.0T以及鯤鵬DHT混動車型為消費者提供了豐富的選擇。目前網上曝光了瑞虎8 PRO的疑似預售價格，區(qū)間為13.19-16.99萬元。

按此價格來看，瑞虎8家族的三款車型全部在10-15萬左右的價格區(qū)間，價格重合度較高容易導致內耗。不過對于廠家而言似乎“多生孩子好打架”才是真理，這三款車相當于是多重保險，有更高的成為爆款的概率。即便三款車型都沒有成為爆款，那三款車型銷量相加應該也會有一個不錯的數據。