曼汽車(chē)_曼汽車(chē)百度百科

【卡車(chē)之家 原創(chuàng)】卡友們?cè)诼飞弦欢ㄓ龅竭^(guò)拖著橋梁、大罐這樣超大大體積貨物的運(yùn)輸車(chē)，這可不是普通的牽引車(chē)，它叫做大件運(yùn)輸車(chē)。隨著我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)速度的加快，大件運(yùn)輸市場(chǎng)需求越來(lái)越強(qiáng)烈。如今，在我國(guó)曼、奔馳、沃爾沃等大件車(chē)品牌都有一批自己的忠實(shí)客戶(hù)。

作為最早將大件運(yùn)輸車(chē)引入中國(guó)的企業(yè)，MAN共有三款大件車(chē)車(chē)型，分別為T(mén)GA、TGX、TGS。8月12日，在曼恩大件車(chē)客戶(hù)交流會(huì)上，MAN展出了其中的兩臺(tái)大件車(chē)，分別是TGX41.680和TGS33.540。

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從這巨無(wú)霸一樣的身軀就可以看出，TGX41.680是曼恩打造出的一款能夠完成艱巨運(yùn)輸任務(wù)的高性能大件車(chē)。該車(chē)采用曼恩LX駕駛室，配置680馬力發(fā)動(dòng)機(jī)和12檔手自一體變速箱，采用8×6的驅(qū)動(dòng)形式，汽車(chē)列車(chē)總質(zhì)量可以達(dá)到250噸。

● 動(dòng)力性 任何困難都能輕松應(yīng)對(duì)

能夠驅(qū)動(dòng)250噸的龐然大物，TGX的動(dòng)力性可以看出有多么強(qiáng)悍。它身上MAN D28 V8發(fā)動(dòng)機(jī)的功率能夠達(dá)到驚人的680馬力，在1000-1730轉(zhuǎn)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)可一直保持最大扭矩2700N·m，如此寬廣的范圍，使得該車(chē)可以在保持非常穩(wěn)定的驅(qū)動(dòng)力的同時(shí)，有效地降低油耗。

ZF12檔手自一體變速箱與WSK440液力變矩器的搭配是大件運(yùn)輸?shù)淖罴堰x擇。12檔變速箱采用TipMatic策略，市場(chǎng)保有量較大，經(jīng)濟(jì)可靠。檔位旋鈕可以根據(jù)不同載荷進(jìn)行選擇，非常實(shí)用。

WSK系統(tǒng)包含機(jī)械式離合器、液力變矩器、離合器鎖止器等結(jié)構(gòu)。機(jī)械式離合器傳動(dòng)效率高，但是在起步、載荷較大的情況下磨損較為嚴(yán)重；液力變矩器能夠很大程度地提高扭矩，減小磨損，使用壽命高，但傳動(dòng)效率相對(duì)較低。

WSK可以通過(guò)控制可以使傳動(dòng)系統(tǒng)在機(jī)械、液力之間自由切換，以充分結(jié)合兩者的優(yōu)點(diǎn)。它的液力變矩器具有1.58的超高扭矩放大系數(shù)，可以將發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩從2700N·m提升到4300N·m。

當(dāng)車(chē)輛起步時(shí)，WSK系統(tǒng)會(huì)采用液力傳動(dòng)方式，有以下幾方面的優(yōu)點(diǎn)：

1.避免了離合器的摩擦、發(fā)熱等不良現(xiàn)象；

2.由于液力變矩器較高的扭矩放大系數(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)可以在更低的轉(zhuǎn)速下實(shí)現(xiàn)起步，磨損更低；

3.扭矩放大功能可以幫助車(chē)輛在重載等困難條件下起步，速度更快，工作時(shí)間更短，對(duì)散熱要求更低，降低油耗。

當(dāng)車(chē)輛快速行駛，對(duì)轉(zhuǎn)矩要求不高時(shí)，又會(huì)快速轉(zhuǎn)入機(jī)械傳動(dòng)模式，提高傳動(dòng)效率，有效降低油耗。行駛中遇坡道可以臨時(shí)轉(zhuǎn)換為液力傳動(dòng)，提供高扭矩，減小迫不得已的降檔行為，更加安全。

這輛車(chē)采用8×6的驅(qū)動(dòng)方式，配備軸間差速鎖、輪間差速鎖。驅(qū)動(dòng)橋?yàn)檩啘p橋，承載能力達(dá)16噸；采用兩級(jí)減速設(shè)計(jì)，保持較高減速比的同時(shí)，可以只在輪輞出產(chǎn)生最大扭矩，配上免維護(hù)的車(chē)輪軸承組，更加安全可靠。

為了適應(yīng)不同的拖掛條件，該車(chē)的鞍座可前后移動(dòng)，鞍座可以承受260kN的力量。

除此之外，車(chē)輛的前后都安裝了高度可調(diào)的掛接裝置，并加強(qiáng)了后梁，拖掛運(yùn)輸能力非常強(qiáng)悍。

● 舒適性 比普通牽引車(chē)還舒服

猛獸般的680馬力發(fā)動(dòng)機(jī)打著之后，聲音卻十分輕柔，甚至比國(guó)產(chǎn)輕卡還要安靜。坐在曼恩寬敞的XL駕駛室中，你感覺(jué)不到任何壓力。

TGX的電動(dòng)車(chē)窗配備一鍵升降功能，可加熱電動(dòng)調(diào)節(jié)后視鏡為司機(jī)提供更佳的視野和更高的安全性。

兩個(gè)座椅都配備氣囊減震，具備腰部支撐，肩部調(diào)節(jié)，能夠非常有效地減少顛簸路面給駕駛員帶來(lái)的疲憊。

配備多功能方向盤(pán)，行駛過(guò)程中操作多媒體系統(tǒng)、接打電話非常方便。定速巡航和手自一體變速箱有效地解放了司機(jī)的右手和雙腳，駕駛過(guò)程非常輕松。

方向盤(pán)右側(cè)的操縱桿可以實(shí)現(xiàn)手動(dòng)干預(yù)換擋，滿(mǎn)足特殊情況下的換擋需求，適應(yīng)性更強(qiáng)。

● 安全性 拉得動(dòng)還要停的穩(wěn)

從前大燈的防護(hù)網(wǎng)就可以看出，這臺(tái)車(chē)對(duì)安全性的要求可以說(shuō)是武裝到了“牙齒”。前保險(xiǎn)杠、后大梁都被特殊加固。

TGX配備了MAN BreakMatic電子制動(dòng)系統(tǒng)。該系統(tǒng)可以協(xié)調(diào)各個(gè)制動(dòng)系統(tǒng)的作用，集中管理了EBS系統(tǒng)（集成ABS和ASR），液力緩速器，發(fā)動(dòng)機(jī)排氣制動(dòng)，掛接力控制系統(tǒng)（防折疊制動(dòng)）等。其中發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)最大輸出350千瓦，無(wú)磨損，制動(dòng)非?？煽?。

此外TGX還配備BA系統(tǒng)，當(dāng)系統(tǒng)根據(jù)踏板動(dòng)作判斷為緊急制動(dòng)是，可以快速增加制動(dòng)作用，縮短制動(dòng)距離、避免或者減輕碰撞事故。

TGX具有獨(dú)立的冷卻系統(tǒng)，及時(shí)在滿(mǎn)負(fù)荷、苛刻的運(yùn)輸條件下，也能夠充分散熱，保證發(fā)動(dòng)機(jī)在正常的工作溫度中運(yùn)行。配備的中央液壓系統(tǒng)可以使?fàn)恳?chē)與掛車(chē)所用的液壓油相互獨(dú)立，拖掛更加安全。

● 高性?xún)r(jià)比的TGS 配置雖低性能不差

當(dāng)面對(duì)并不是非常艱巨的大件運(yùn)輸任務(wù)時(shí)，TGX就有些大材小用了，此時(shí)就需要這臺(tái)性?xún)r(jià)比更高的大件車(chē)——TGS33.540。

相比于身邊的“大哥”，同樣采用LX駕駛室的TGS，在去除了前后的掛接裝置以及車(chē)燈的安全網(wǎng)之后，霸氣感減弱了許多。它配備了MAN D26LF發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為540馬力，最大扭矩為2500N·m。

變速箱為ZF的16檔手動(dòng)變速箱，檔位數(shù)多，能夠適應(yīng)更多路況。曼并沒(méi)有為它配備WSK系統(tǒng)，驅(qū)動(dòng)能力大打折扣。

舒適性方面，TGS要強(qiáng)于它的大哥，除了雙氣囊座椅、電動(dòng)車(chē)窗、多功能方向盤(pán)等功能外，還配備了車(chē)載冰箱，車(chē)內(nèi)的舒適性的檔次感一下就提升了一個(gè)層次。

在安全性上，由于工作情況并不像TGX一樣嚴(yán)格，它并沒(méi)有配備獨(dú)立冷卻系統(tǒng)和中央液壓系統(tǒng)。但MAN BreakMatic電子制動(dòng)系統(tǒng)依然出現(xiàn)在這臺(tái)車(chē)上，保證著它的行駛安全。

為了保障復(fù)雜路面的運(yùn)輸能力，TGS采用了6×6全驅(qū)的驅(qū)動(dòng)形式，采用二級(jí)減速橋、輪減橋的設(shè)計(jì)。配備輪間差速器鎖、軸間差速器鎖。

● 編后語(yǔ)：

大件運(yùn)輸是物流運(yùn)輸行業(yè)中要求非常苛刻的一種業(yè)務(wù)，不僅貨物體積大質(zhì)量重價(jià)值高，還經(jīng)常會(huì)面臨復(fù)雜的地形。因此大件運(yùn)輸車(chē)絕不僅僅是把動(dòng)力做大那么簡(jiǎn)單。MAN的TGX在動(dòng)力性、安全性甚至舒適性上都非常出色，是一臺(tái)能夠很好完成艱巨任務(wù)的高性能車(chē)輛，TGS雖然配置有所降低，但依然能能夠在大件運(yùn)輸過(guò)程中保證安全。