安福汽車_安福汽車站到武功山景區有幾班車
[愛卡汽車 原創 試駕]
國內新能源汽車擂臺賽愈演愈烈，“卷”已經成為一種常態化操作，新勢力造車更是紛紛拿出自己的殺手锏，樹立品牌標簽，打造差異化產品，在消費者心中留下印記。在這其中，智己品牌無疑是獨樹一幟的代表。如果說智己L7主打“駕控”體驗，那么全新的LS7無疑是繼承優秀駕控基因的基礎上，在智能化方面進一步精進的另一款旗艦車型。
在此之前，愛卡汽車已經對智己LS7進行了全面的動態試駕體驗，出色的產品設計和駕駛感受令人印象深刻。為此，在產品設計和駕控體驗層面便不做過多贅述，直接進入主題，讓我們來體驗全新智己LS7全視野新駕艙在真實城市路況下的表現究竟如何？
坐標上海大廈，這里也是本次試駕體驗的起始點。我們將途徑外白渡橋-外灘沿線-延安高架-安福路等上海標志性打卡點，最終到達目的地東郊賓館，全程56km左右的試駕線路，包含了上海經典的特色路段，同時也可以更好的檢驗智己LS7應對復雜城市道路下的駕駛表現的真實水平。
劃重點，不同于常規的動態駕駛體驗，本次智己LS7著重“以智駕技術，賦能駕駛體驗”為核心，利用智駕技術，解決人在駕駛時的痛點，從而讓駕駛更安心更輕松。不過由于本次試駕用車車機系統為內部測試版本，試駕車型均為智己員工用車，部分功能體驗并未達到最理想的狀態，最終正式版本會有更進一步的優化和升級，因此本次試駕體驗僅供參考。
余光感知交互功能
全面進入智能時代，汽車也在向智能化、科技化轉變。智能化座艙為用戶提供更為豐富可視化的感官體驗。作為智己LS7的一大特色功能，“余光感知交互”由導航路口光效引導、A柱盲區影像/側盲區影像、BSD側盲區光效提醒三個部分組成。
基于SOC系統級芯片超強算力，以及全車11顆攝像頭，5顆毫米波雷達、12顆超聲波雷達和2顆激光雷達的加持下，智己LS7可融合豐富的交互信息并顯示在巨幅智慧場景屏幕上。
光效提醒功能引導展示
光效提醒功能結合導航信息，全新設計導航路口光效引導功能，融合了導航的路口放大圖，導航轉向、GPS定位信號、車速信號等信息來實現，光效提醒將會配合地圖信息和語音一起，提醒駕駛者及時變道或轉向。以動態光效，在導航靜音、復雜路口提供更直觀的路線，全方位提升駕駛安全。
光效引導功能視頻展示
而導航路口光效引導功能則更加人性化，當車輛行至路口低速蠕行或紅綠燈待行時，儀表盤上方邊緣會顯示方向指引光效，且導航光效不會一直閃爍，而是會減緩并變淡，讓駕駛者可以直觀的感知到它的存在，又不會被打擾。
BSD側盲區光效提醒展示
相較于很多集成在外后視鏡上通過提示燈光來提醒駕駛者的車型不同，智己LS7的BSD側盲區光效提醒功能顯然更加直觀和人性化。在變道或轉向場景下，當系統監測到后方盲區可能有車輛逼近，有碰撞風險時可觸發該功能，通過巨幅智慧場景屏兩側的呼吸律動紅色警示光效提醒，以提示駕駛員注意后方來車。
A柱盲區影像&側盲區影像
在日常駕駛中，駕駛員左側A柱位置由于外后視鏡的遮擋，會出現一定的視覺盲區，存在一定的安全隱患。A柱盲區影像/側盲區影像作為智能安全輔助配置，尤其在城市復雜路況中低速行駛時，可以更好的起到輔助安全駕駛的作用。
A柱盲區影像視頻展示：
A柱盲區影像功能的實際體驗也非常友好，在車輛低速行駛時打左轉向燈，儀表屏左側便會顯示左前方A柱盲區的實時影像，更便于駕駛者觀察左側的實時路況。
側盲區影像視頻展示：
此外，在城市道路右轉向或變道時，右側后視鏡的視野范圍也會受限。側盲區影像利用了右后攝像頭，在打右側轉向燈時，將右后視鏡盲區顯示在主駕屏幕的右側位置，便于駕駛員觀察側后方電動車或行人走向，有效避免剮蹭事故的發生。
智己LS7配備的巨幅智慧場景屏，將日常行駛中的盲區、導航信息提示，通過屏幕上方邊緣的動態光效、實時畫面進行提醒，以醒目的視覺效果覆蓋視野范圍，讓駕駛者可以更直觀的了解車輛行駛狀態和周邊環境，從而實現人車一體的全新操作感知體驗，實現座艙直覺式交互的統一性布置，沉浸式的余光感知交互，讓駕駛變得更安心。
智己LS7全視野新駕艙
更接近人工駕駛的NOA系統
NOA自動輔助導航駕駛系統，是在L2級輔助駕駛系統的基礎上，將導航與輔助駕駛相結合的更高階的駕駛輔助功能，使車輛可以在部分特殊路段行駛時，結合車載導航讓車輛實現自動變道、自動進出匝道等功能。
智己LS7的NOA系統上手非常簡單，撥動方向盤右側的撥桿啟動自動巡航功能，此時雙手可以短暫脫離方向盤控制，基于高精地圖導航，高速高架領航輔助功能會在特定的路段自動介入。高速高架NOA功能在ACC全速域自適應巡航、車道保持、打燈變道的基礎上，增加主動變道超車、自動上下匝道以及按導航路徑行駛功能，更加智能可靠，為駕駛者提供更為便捷且安全的駕駛輔助功能。
NOA-高架自主變道視頻演示：
在實際體驗中，這套駕駛輔助系統有兩個特點讓我們印象深刻。首先是主動變道超車功能，相較于很多同級別競品在NGP方面的保守設定不同，智己高速高架NOA體驗十分果斷，當車速大于30km/h時，系統便可介入操控車輛自行變道。當車輛探測到前方左右兩側有足量空間時，即在安全的前提下超越慢車，智己LS7的超車并線動作干凈利落，不會像很多友商車型猶豫不決從而錯失最佳的并線時機。
NOA-高架橋加塞應對視頻演示：
另一個高頻使用場景是智己LS7面對前方車輛加塞時的處理能力，更加接近于人工駕駛習慣。當前方等速或高速目標車切入時，智己LS7不會隨意減速讓車，而是在車道上正常行駛，盡可能防止來車惡意加塞。當車輛在擁堵路況行駛時，前方車輛低速切入，車輛可實現舒適減速讓行。在應對近距離加塞時，智己LS7則會選擇及時減速，并可在車道內小幅橫向避讓加塞車輛，不過該功需通過OTA升級逐步開放。因此，未來隨著更加智能化的駕駛機制的應用，可以在更多的用車場景中有效降低人工接管的頻率，讓出行變得更加輕松愜意。
智己LS7 Urban Fit都市系列亮相
試駕活動當天除了體驗智己全視野新駕艙外，我們還體驗了全新智己LS7 Urban Fit都市版車型，新車在外觀方面與現款智己LS7保持一致，只是在內部功能配置以及電池包容量方面有所不同。
在外觀方面，智己LS7 Urban Fit都市系列與在售車型保持一致，車頭采用封閉式前臉的設計，極具新能源車的設計元素。車頭L造型的大燈組看上去炯炯有神，搭配下方兩側獠牙造型的LED日間行車燈更具攻擊性。
智己LS7車側造型比較圓潤，雖然定位中大型SUV，但車身線條簡潔優雅，并不會顯得臃腫，溜背式的車尾設計采用轎跑型SUV的造型風格。車身尺寸方面，智己LS7的長寬高分別為5049/2002/1773mm，軸距達到3060mm，車身尺寸方面在同級別車型中占有一定優勢。
車尾造型無疑是智己LS7最亮眼的部分，整體設計十分緊湊，上窄下寬的造型可以很好的降低視覺重心，搭配貫穿式尾燈設計將科技感進一步拉滿。值得一提的是，夸張的后保險杠的設計十分犀利與車頭的獠牙造型相呼應，營造出強烈的運動風格。
在電池配置方面，智己LS7 Urban Fit都市系列將搭載77kWh三元鋰電池，相較于此前推出的90kWh以及100kWh車型，新車的CLTC續航里程可達510km，也可以滿足大部分消費者一周城市出行的用電需要。
內飾方面，智己LS7采用極致簡約的設計風格，由106°前穹頂、半幅方向盤以及巨幅場景屏幕三部分組成的全視野新駕艙極具未來科技感，整體視覺效果令人賞心悅目。在舒適性配置方面，智己LS7 Urban Fit都市版取消了副駕駛位的零重力座椅，更加偏重普通消費者日常實用性的用車需要。
值得一提的是，應對續航焦慮問題，新車還提供了Super ECO超級節能模式，在低電量狀態報警時可進入Super Eco模式，通過對熱管理系統、燈光系統、智艙及智駕等系統的低功耗優化，可立即節省約250w的低壓功耗。當續航低于50km時，車輛可以80kph/60kph速度行駛，對應可行駛距離分別為65.7km/82km，相較Normal模式提升31.4%/64%的續航。保證車輛安全抵達充電樁，從而盡可能減少用戶續航焦慮情緒。
相較于在售車型，智己LS7 Urban Fit都市系列的后排座椅支持一鍵電動放倒及復位，并且放倒后地臺接近純平狀態。行李廂容積從733L可擴展至1731L，空間利用更加靈活多變，更加注重日常的實用性和功能性。除此之外，該車還可選裝空氣懸掛，支持車身高度主動隨速調節，提升行駛舒適性、安全性以及經濟型。
編輯點評：
即便只是短暫的城市道路試駕，智己LS7的智能座艙還是給我們不小的驚喜。事實上，通過一系列創新技術，智己在不斷為用戶提供更出色的出行體驗而努力。創新不只是科技配置的疊加，而是將技術與實際生活場景相結合，以用戶思維為導向，想用戶之所想，進一步優化功能的合理性和易用性，從而盡可能提升駕乘體驗，讓用戶可以更加輕松愉悅的駕駛車輛，享受科技為出行帶來的便利。我想這才是當今智能電動新能源汽車該有的樣子吧。
精彩內容回顧：
智己LS7新增車型上市 售價28.98萬元起
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座艙舒適新高度 體驗智己LS7零重力座椅
智己LS7全視野新駕艙-NOA表現
