神州汽車(神州租車電話人工客服)

兜兜轉轉，神州優車終于還是脫下了名為“長盛興業”的這層殼。

3月18日晚，新三板掛牌公司神州優車股份有限公司（以下簡稱“神州優車”，838006）發布公告稱，擬受讓長盛興業（廈門）企業管理咨詢有限公司（以下簡稱“長盛興業”）所持有的北京寶沃汽車有限公司（以下簡稱“北京寶沃”）67%股權，股權轉讓價格為41.0911億元。交易完成后，公司將取得寶沃汽車的控股權。

至此，沸沸揚揚近一年的“神州寶沃收購案”才算正式塵埃落定。

從幕后到臺前的陸老板

2018年結束倒計時的第三天，寶沃汽車67%的股權正式被一家名為“長盛興業（廈門）企業管理咨詢有限公司“的公司收購，成交價39.73億元。

神州集團董事長陸正耀

無論從創始人背景還是業務自治來看，這都是一家令汽車行業內人士無不感到陌生的公司，但卻無人會質疑其控股寶沃的目的：幾乎收購完成的同一時間，其法人代表王百因是神州優車創始人陸正耀的大學同學兼好友的消息就已是公開的秘密。

因此，自2018年開始，寶沃汽車就已在事實上掌握在了陸正耀的神州優車手里。而關于為何要“多此一舉”借殼收購一事，業內猜測也是眾說紛紜，但多數聲音傾向于陸正耀為保證神州優車轉板期間的財報需求而私下運作資金完成收購。

早在2018年6月，神州優車就已發布公告稱，公司正在與潛在對手方洽談重大并購項目事宜，可能或已經對股價造成重大影響，因此暫時停牌。此后，神州優車的股票停牌日期一再拖延，最終直到交易塵埃落定的3月19日才終于宣布復牌，恢復交易流動。

神州優車的擔心不是沒有道理的。3月20日，在復牌后的第一個交易日短暫的上沖后開始不斷滑落，截至21日收盤下跌1.22%。成了汽車板塊中為數不多飄綠的個股。

這杯“瑞幸咖啡”有點苦

從證券市場的反應中已可以看出，外界投資者對這筆收購持有的態度并不十分樂觀。而在神州優車實際掌權的這3個月中，寶沃的經營情況并沒隨著高管大換血、新零售概念入駐等有所改變。

“寶沃汽車沒有別的毛病，就是汽車賣不動。”這是陸正耀給寶沃的判斷。或許，正是基于這一判斷，這個從未涉及過整車廠的中年男人才毫不猶豫地接下了寶沃這個燙手山芋。

在以專車租賃起家的陸正耀眼中，寶沃的問題恰好是擅長推廣渠道的神州優車可以彌補的。因此，自收購伊始，寶沃與神州汽車的合作重點就圍繞著“新零售”這三個字不斷展開。通過改造產業鏈和平臺賦能，實現產銷分離和渠道重塑，打破傳統4S店的銷售模式，以“千城萬店”的網絡模式進行快速的渠道下沉，完成汽車銷售的“輕資產”轉型。

給汽車銷售渠道“減負”，讓購買汽車能像在盒馬鮮生購買一份99元的小龍蝦那樣簡單，這是一個聽上去既顛覆又有些迷人的主意。然而，不少業內人士卻早已看出，在實際操作過程中，它所帶來的困難遠比陸正耀想象中大得多。

被動了奶酪的寶沃傳統經銷商第一個坐不住了。2月25日，春節前夕，寶沃經銷商掀起大規模維權活動，抗議神州寶沃的新渠道模式打壓前者利益。而在汽車頭條App此前的調查走訪中，寶沃位于北京的唯一一家傳統4S店也早已處于半閑置狀態。管中窺豹，也難怪寶沃的銷量會持續下跌。

此前購買寶沃的消費者也對這一政策十分不滿。在他們眼中，自己是花費了購買豪華品牌的價格購買了寶沃汽車，但隨著寶沃的銷售渠道轉為線上與零售，更多消費者將面臨無法享受正規4S店維修、保養的問題。售后服務品質無法保證，寶沃就離“豪華”二字更加遠了一些。

寶沃和“新零售”究竟誰錯了

站在當前這個時間節點來看，陸正耀為寶沃汽車選擇的這條路的挑戰難度基本屬于extra級別，而在看到寶沃在“新零售”之路上屢屢碰壁后，許多業內人士也認為陸正耀和他的“新零售”模式并不適合汽車。

的確，從商業模式來看，“新零售“本就誕生于快消領域，它的天然適用對象更偏向于一杯咖啡、一瓶洗發水這樣的低價快消日用品。而汽車作為一件造假相對昂貴、使用時間較長、涉及維修保養等諸多問題的商品，的確會在“新零售”領域難以施展。但不可否認的是，陸正耀的思路并非不可取，而寶沃之所以在推行新零售的道路上舉步維艱，更不能將所有責任推到“新零售不適合汽車行業”這一點上。

事實上，自2014年被收購以來，寶沃汽車的營銷不乏亮點。在“純正德系品牌”的營銷推動下，這個年輕的品牌也曾一度以高品牌溢價一年賣出過4.4萬臺。只是，在積累了第一批用戶之后，寶沃汽車的品質卻沒能達到消費者的期望，沒能進一步樹立口碑。

而另一方面，自成立以來的短短4年，寶沃汽車的高層人事不斷變動，沒能留下一個扎實的團隊，與人事不斷變動相匹配的則是營銷策略的不斷改變，剛剛炒熱“純正德系品牌”，又立刻轉向“工程師文化“，反反復復的變更終于讓消費者逐漸失去耐心。

因此，在頭條君看來，寶沃與新零售的磨合期之所以如此痛苦，并不僅僅是新零售本身與汽車行業“水土不服”的問題。相反，長期來看，在增值稅、進口稅等稅率普降，外資豪華品牌通過價格戰發起“降維打擊”的情況下，“汽車新零售”不失為自主品牌的一張好牌。

只是，在沉浸于“千城萬店”的全新銷售圖景時，陸正耀最好也能夠意識到，寶沃的“賣不出去”四個字中，包含的絕不僅僅是渠道問題，只有多管齊下，從根本上治療寶沃現存的各種問題，才有希望圓好陸正耀心中這個“新零售”汽車夢。