奇瑞汽車電動—奇瑞汽車電動小車報價及圖片

文：懂車帝原創(chuàng) 周桐

[懂車帝原創(chuàng) 產品] 作為2017年就加入新能源市場競爭的老將，小螞蟻的名號很多人都不會陌生。截止至今年，小螞蟻已經收獲了23萬車主的認可，成為了奇瑞新能源名副其實的銷量擔當。而在近日，我們也在城市道路試駕體驗到了新款小螞蟻甜粉版車型。作為入門級別微型電動車，甜粉款的感受如何，今天我們便來一探究竟。

整體造型和老款并沒有什么區(qū)別

小螞蟻甜粉款并沒有對外觀內飾進行太多調整，整體來看依舊保持了小巧可愛的造型風格，將會有粉、紅、黃、青、綠、白、灰多種顏色供消費者選擇。

大燈造型圓潤整體設計和外觀相呼應

前杠兩側的日行燈區(qū)域和中網部分都增加了鍍鉻飾條，提升精致感

側面變化不大，細節(jié)上還配備了空氣導流裝飾

新車側面也沒有太多變化，采用全新的輪輞造型，相比現款視覺效果更加出眾。車身尺寸方面，新車長寬高分別為3200/1670/1550毫米，（安裝行李架后車身高度為1590毫米）軸距達到了2150毫米。

尾部造型變化不大

尾部設計緊湊，下方采用了大尺寸銀色護板，表面還設計了類似于空氣擾流板的造型，看起來更加運動。

車內布局清晰，主要功能都集中在大屏內

內飾布局和現款車型相同，傳統(tǒng)的對稱式結構讓車內的功能區(qū)域劃分比較清晰。用料上也使用了更多親膚觸感的材質，中控臺、座椅等日常接觸最多的部分都使用皮質包裹，即便沒有什么真皮和縫線處理工藝，車內看起來也不會覺得很廉價。

中控大屏值得給一個好評，流暢度和顯示效果都比較出色

倒車影像很清晰，加上小巧的車身尺寸城市里停車十分方便

10英寸中控大屏的顯示效果比較出色，操作起來的流暢性也沒什么問題。功能上有百度CarLife、高德地圖、倒車影像、以及車聯網，對于一臺代步為主的家用車來說還是能滿足日常所需的。

前排空間展示

乘坐空間方面，體驗人員身高191厘米，前排基本上已經沒有太多剩余空間，頭發(fā)已經接近車頂。來到后排即便不看細節(jié)也能知道整體表現已經不適合這個身高條件的人乘坐了，如果坐孩子或者女士空間方面應該會好一些。

第二排成年男性就不要考慮了

上下車的姿勢談不上優(yōu)雅，副駕駛位有一件進入后排的快捷按鍵，操作起來比較方便

機艙蓋沒有液壓桿、金屬桿等支撐裝置，而是簡單的卡口，可以直接取下

本次我們試駕的車型搭載一臺最大功率30千瓦的永磁同步電機，最大扭矩為120牛·米。新車電池組容量為30.6千瓦時，NEDC工況下續(xù)航里程為301公里。如果選擇40.6千瓦時的電池組，那么新車續(xù)航里程可以達到408公里。對續(xù)航里程有需求，在選擇大容量電池包的基礎上，個人更建議再多錢選擇功率更大的電動機，駕駛感受會更好。

低速響應十分積極，在城市里開十分“跟腳”

新車的動力輸出十分線性，30千瓦的儲備動力對應到城市內的駕駛環(huán)境也算夠用，超車并線也比較輕松。在70公里的時速內整個動力的響應還是比較直接的，超過這個時速動力的輸出就趨于平緩了。

7檔能量回收強度，但相差并不明顯，拖拽感不強

電門的腳感比較輕踩起來也不會覺得累，松開之后動能回收的感覺并不強烈，即便是開習慣燃油車的老司機也不會感到難受，這一點比較招人喜歡。此外，新車還有運動模式，該模式下油門的響應會更加積極，高速工況下的動力輸出也會更直接。作為一款日常使用或代步的車型來說，個人認為普通模式已經足夠了。

懸架的表現中規(guī)中矩，小顛簸處理得還算出色

小螞蟻前后都采用了麥弗遜式獨立懸架，這對舒適性起到了一些幫助。在經過顛簸路面的時候，細小顛簸能夠被懸架過濾一部分，傳遞到車內的沖擊力并不明顯。但在經過高一些的減速帶時，還是有一點彈跳感。

轉向手感的標定比較模糊，缺少一些路感，有明顯的“電子味”，考慮到這臺車的定位倒也可以接受，存在感太強也未必是什么好事。NVH方面，當新車的時速不超過60公里時，車內的噪音控制得還不錯，一旦速度來到80公里以上，風聲和路噪還是會顯得有些大。

作為一款入門級的微型電動車，小螞蟻甜粉款的表現可以說符合預期。雖然外觀內飾變化不大，但在人機交互和駕駛方面的表現依舊還是能讓人滿意的。精致小巧的造型也讓其在城市穿梭中游刃有余，但如果你想攜家?guī)Э诔鎏诉h門的話，還是換一臺大點的車吧