博世汽車部件成都有限公司、博世集團(tuán)成都分公司

新質(zhì)生產(chǎn)力就是通過新技術(shù)、新能源去培育高端的、綠色的、智能化的產(chǎn)品，然后通過這些要素形成社會生產(chǎn)力。

傳統(tǒng)汽車、新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車，是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展三部曲。

成都的整車制造能力和零部件供應(yīng)能力協(xié)同得比較好，可以說成都的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展?jié)摿薮蟆?/p>

2024年成都政府工作報告提到，今年成都將堅定不移在推進(jìn)科技創(chuàng)新和科技成果轉(zhuǎn)化上同時發(fā)力，加快培育發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力。去年9月，習(xí)近平總書記在黑龍江考察調(diào)研期間，首次提出“新質(zhì)生產(chǎn)力”的概念。12月，中央經(jīng)濟(jì)工作會議提出，要以科技創(chuàng)新推動產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新，特別是以顛覆性技術(shù)和前沿技術(shù)催生新產(chǎn)業(yè)、新模式、新動能，發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力。

近年來，成都異軍突起的新能源汽車產(chǎn)業(yè)體現(xiàn)出新質(zhì)生產(chǎn)力的哪些特質(zhì)，塑造未來交通新優(yōu)勢，成都又將如何發(fā)力？2月2日，《兩會“云”客廳 成都上“新”了——看度新聞2024年成都兩會融媒體特別策劃》邀請了北京交通大學(xué)教授、中國高端制造業(yè)研究中心執(zhí)行主任朱明皓和成都市人大代表、博世汽車部件（成都）有限公司總經(jīng)理胡文曉進(jìn)行了對話。

產(chǎn)業(yè)鏈完整 市場廣闊

成都新能源汽車發(fā)展?jié)摿薮?/p>

看度新聞：2023年，成都將新能源汽車產(chǎn)業(yè)列入產(chǎn)業(yè)建圈強(qiáng)鏈28條重點產(chǎn)業(yè)鏈之中，還印發(fā)了《成都市促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的實施意見》，推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。作為成都的汽車企業(yè)代表，博世在新能源汽車方面做出了哪些探索？取得了怎樣的成績？

胡文曉：博世是全球最大的汽車與智能交通技術(shù)供應(yīng)商，從“弱混或純電動的48V電池”到“提升續(xù)航里程的智能解耦制動系統(tǒng)”，從“碳化硅芯片”到“800V電橋”，我們在新能源汽車方面做了很多前瞻布局。因為成都豐富的資源要素，廣闊的消費市場，以及輻射東亞、東南亞甚至歐洲的地理優(yōu)勢。2013年，博世在成都的制造基地開始投產(chǎn)，經(jīng)過11年的發(fā)展，目前我們生產(chǎn)的新能源汽車核心零部件，已經(jīng)提供給58家整車廠，并且出口到14個國家。

看度新聞：2023年，成都新能源汽車產(chǎn)銷兩旺。數(shù)據(jù)顯示，去年成都汽車產(chǎn)量83.6萬輛，其中新能源汽車產(chǎn)量達(dá)8萬輛，且去年成都新能源汽車銷量已超過22萬輛，全國排名第五。朱教授如何評價成都的新能源汽車產(chǎn)業(yè)？成都的新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的優(yōu)勢是什么？

朱明皓：通過近幾年的觀察，成都的新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展得非常迅速，從整車設(shè)計，到零部件生產(chǎn)，到整車組裝，再到后期服務(wù)，整個產(chǎn)業(yè)鏈條都是完整的。同時既有吉利、一汽大眾等國內(nèi)知名企業(yè)落戶，也有國際汽車零部件巨頭長期深耕，所以成都的整車制造能力和零部件供應(yīng)能力協(xié)同得比較好，未來發(fā)展?jié)摿薮蟆?/span>

成都之所以能實現(xiàn)新能源汽車產(chǎn)銷兩旺，我覺得有多方面的因素。首先成都是西南地區(qū)的中心城市，既能面向國內(nèi)市場，也能面向國際市場，發(fā)展空間巨大。其次，成都的汽車保有量已超過600萬輛，說明成都是消費非常活躍的地方，在活躍的消費之下，自然能吸引比亞迪、寧德時代等優(yōu)秀企業(yè)落戶，推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展。最后，還得益于成都對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的重視，特別是在工業(yè)軟件、充電站等基礎(chǔ)設(shè)施布局方面做了大量工作，這樣就解決了新能源汽車使用的后顧之憂。

人工智能+綠色能源 拉動產(chǎn)業(yè)發(fā)展

新能源汽車產(chǎn)業(yè)成為典型的新質(zhì)生產(chǎn)力

看度新聞：去年9月，習(xí)近平總書記在黑龍江考察調(diào)研期間，提到一個令人耳目一新的詞匯——“新質(zhì)生產(chǎn)力”。其中新能源是新質(zhì)生產(chǎn)力的重要領(lǐng)域，請問朱教授新能源汽車產(chǎn)業(yè)算是新質(zhì)生產(chǎn)力嗎？

朱明皓：從研究的角度來說，新質(zhì)生產(chǎn)力應(yīng)該從三個角度去考慮：新技術(shù)、新能源、高質(zhì)量。對新能源汽車來說，一方面它的交互應(yīng)用范圍很廣，運(yùn)用了新的人工智能技術(shù)；另一方面，新能源汽車其實是個大號的“充電寶”，應(yīng)用的是綠色能源；最后，新能源汽車搭載的是智能化平臺，是個智能產(chǎn)品，同時它還能拉動整個產(chǎn)業(yè)發(fā)展，提供更大的產(chǎn)業(yè)增值和增值擴(kuò)張。從這些角度來看，新能源汽車產(chǎn)業(yè)就是典型的新質(zhì)生產(chǎn)力。

local for local→local for global→global for global

積極面對壁壘挑戰(zhàn) 堅定做好全球布局

看度新聞：據(jù)了解，我國新能源汽車產(chǎn)銷連續(xù)9年位居全球第一，從車企的角度來看，我國的新能源汽車在飛速發(fā)展過程中，還面臨哪些挑戰(zhàn)呢？

胡文曉：從商業(yè)角度來看，中國有近100家汽車品牌，在一個充分競爭的市場，可以幫助產(chǎn)業(yè)快速迭代，但同時意味著優(yōu)勝劣汰，如何盈利是首要考慮的問題；從產(chǎn)業(yè)的角度來看，第一步是local for local本地服務(wù)于本地，第二步是local for global即出口，第三步是global for global也就是全球的生產(chǎn)布局，目前第一步是存量市場，市場增量主要來自于第二步，但勢必會面臨貿(mào)易和關(guān)稅的壁壘，所以我們面臨的挑戰(zhàn)是如何走穩(wěn)走好第三步；從技術(shù)的角度來看，未來的出行一定是動力總成多元化的時代，包括鋰電、氫燃料、綠色甲醇、以及石油等能源，在技術(shù)快速迭代的現(xiàn)在，如何把握好技術(shù)路線，鼓勵原創(chuàng)性創(chuàng)新，做到多元共興，是我們需要關(guān)注的問題。

看度新聞：對于這些挑戰(zhàn)，我國的汽車企業(yè)應(yīng)如何突圍？對于成都市新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，又有哪些建議？

朱明皓：中國的汽車產(chǎn)業(yè)非常龐大，特別是一些傳統(tǒng)汽車在技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)業(yè)化等方面形成了較強(qiáng)的競爭優(yōu)勢，那么他們更應(yīng)該抓住新能源汽車的發(fā)展趨勢。對于新能源汽車來說，由于需要的零部件會大幅減少，我們在想能不能打通各個零部件企業(yè)，建立一個大型的總成平臺，來破除產(chǎn)業(yè)之間的供應(yīng)鏈阻礙。

對于成都的新能源汽車產(chǎn)業(yè)，我建議首先引育結(jié)合，一方面引進(jìn)汽車新勢力企業(yè)，形成更廣闊的市場，另一方面培育本土優(yōu)秀汽車企業(yè)，形成與新勢力相競爭的格局；同時完善產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)建設(shè)，大力培育零部件、工業(yè)軟件、操作系統(tǒng)等企業(yè)，鼓勵本土企業(yè)與龍頭企業(yè)合作，在學(xué)習(xí)中形成自主產(chǎn)業(yè)能力；再次，用好汽車的運(yùn)行數(shù)據(jù)，消費者的使用數(shù)據(jù)，創(chuàng)造出更多由數(shù)據(jù)要素所驅(qū)動的價值；最后用好成都優(yōu)質(zhì)高校資源，引導(dǎo)高校科技成果創(chuàng)新轉(zhuǎn)化，吸納更多人才加入企業(yè)，支撐產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。

從傳統(tǒng)汽車到新能源汽車再到智能網(wǎng)聯(lián)汽車

在未來，汽車將不再只是汽車

看度新聞：我們現(xiàn)在談新能源汽車往往會和智能網(wǎng)聯(lián)化聯(lián)系起來，《成都市“十四五”制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展規(guī)劃》明確提出：將新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)布局在東部新區(qū)簡州智能裝備制造新城、龍泉汽車城等產(chǎn)業(yè)園區(qū)。新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車之間是什么樣的關(guān)系？為什么會成為新趨勢？

朱明皓：傳統(tǒng)汽車、新能源汽車到智能網(wǎng)聯(lián)汽車，是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展三部曲。其中，新能源汽車是智能網(wǎng)聯(lián)汽車的基礎(chǔ)。比如新能源汽車的電動化可以像供電系統(tǒng)一樣給各個電器供電，可以獲取、傳輸、計算數(shù)據(jù)，讓車與車之間擁有了交互的可能性。在這些基礎(chǔ)之上，再讓車與路實現(xiàn)協(xié)同，就形成了智能網(wǎng)聯(lián)汽車的網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車之所以成為新趨勢，因為它不僅對汽車企業(yè)來說是機(jī)會，還會促進(jìn)通信、算法等其他產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

看度新聞：圍繞新能源汽車與智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)，國家目前有哪些布局？

朱明皓：在智能網(wǎng)聯(lián)汽車方面，近幾年，國家在車路協(xié)同研發(fā)、車輛操作系統(tǒng)等方面都有比較重大的技術(shù)研發(fā)布局，同時還設(shè)立了成都等城市為智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施與智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展試點城市，以推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。在新能源汽車方面，不僅在上牌、通行方面給予新能源汽車更多便利，還在技術(shù)、資金、稅收等方面給予更多支持，可以說國家目前正在大力支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)和智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

看度新聞：智能網(wǎng)聯(lián)汽車方面，博世汽車有哪些方面的布局呢？

胡文曉：近幾年，博世在電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化方面都加大了研發(fā)和投資力度。比如我們的線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、智能解耦助力系統(tǒng)、車輛運(yùn)動智控系統(tǒng)、泊車軟件解決方案等，都可以更好地賦能主機(jī)廠，并助力中國電動智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)。

看度新聞：對于新能源汽車，未來有哪些想象？

朱明皓：在未來，汽車將不再只是汽車，而是在綠色排放的前提下，由4個輪子承載的充滿未來科技感的交互智能平臺，它就像一個大電腦，一個大手機(jī)，給予我們生活更多方便。

新能源汽車與智能網(wǎng)聯(lián)汽車最大的特征就是會進(jìn)行數(shù)據(jù)的獲取、傳輸與計算，隨著生活的智能化水平不斷提高，面對隨時隨地產(chǎn)生的巨量數(shù)據(jù)又應(yīng)如何處理？算力會給城市帶來哪些變化？明天請關(guān)注《兩會“云”客廳成都上“新”了》看度新聞2024年成都兩會融媒體特別策劃第三期。