北京汽車40l-北京汽車40l發電機皮帶安裝

[XCAR 試駕 原創]

當有志者們開始厭倦都市的喧鬧，當擁堵的公路網遍布城市內外，這些因素漸漸地成為了人們的“心頭之恨”。汽車發明以來經歷了從交通工具到文化的轉變，人們不能眼睜睜地看著他們再次向著淪為工具之路進發。對于那些愿與汽車經歷故事的人來說，越野帶給他們的感覺是無法替代的。今天，作為北京(BJ)系列的代表之作——北京(BJ)40家族推出了柴油版車型，此“柴”如“飴”，它到來的時機恰到好處。

2016年，雙門版的北京(BJ)40迎來了改款，換裝了2.0T、2.3T發動機，除了動力方面的提升之外，四門版本的北京(BJ)40L的加入也成功地“俘獲”了那些潛在消費人群。今年的1月21日，這款主打越野性能的SUV在兩款汽油發動機的基礎之上增加了搭載2.0T柴油發動機的車型，進一步增強了北京(BJ)40車系的競爭力，畢竟柴油發動機本身就具備良好的“抗造性”和出色的經濟性，也更符合車型的硬派定位。

外觀與汽油版相當

對于北汽幾款主打越野性能的SUV車型而言，它們之中蘊含了一種濃濃的上世紀由212吉普車留下來的情結。從外觀以及內在的設計方面考慮，這些車型又要添加一些與時俱進的“粗獷審美”。柴油版本的北京（BJ）40L沿用了汽油版車型的設計，將棱角和圓形相互碰撞與疊加，至少在視覺效果上來看，它并沒有粗糙的痕跡，反而大部分實用甚至是跨級別的配置你都能找到。

雖然在材料的選擇上為大面積的硬塑料，但從務實的角度出發，這樣做完全沒有問題。

一輛主打硬派越野的SUV車型雖然在內飾選材方面沒有那么考究，但不得不承認的是，這或許才是它最正確的打開方式。令人驚喜的是，北京（BJ）40車系內在的儲物空間的確做到了令人滿意，要知道，對于野外作業的愛好者來講，恰到好處的儲物空間絕對是在實用性方面最大的加分項。

內飾風格沿用現款車型

前文中有說到，這臺裝配有柴油發動機的北京（BJ）40L就好比是整個車系中一塊兒福利“飴糖”，相信有很多越野愛好者在聽說北京（BJ）40車系將推出柴油版后都按耐不住興奮的心情，那么柴油版本的車型究竟值得那些少數人們期待的到底是什么呢？

北京（BJ）40L采用了非承載式的車身結構，前雙橫臂獨立懸掛后五連桿整體橋懸掛保證了車輛越野時的通過性。分時四驅系統在4H以及4L模式下，車輛前后軸為硬連接，電子穩定程序失效。此外，車輛在4L模式時，低速擋齒比為2.48:1，相當于扭矩放大了2.48倍，此時各個擋位的車速降低，以此來保證扭矩盡可能得到利用。

由于注重低扭的柴油發動機在高轉速時的動力輸出明顯要比汽油車薄弱，所以柴油版車型要比汽油版升擋節奏來得更早一些，以此來保證動力的持續性。在換擋間隙，發動機“掉轉兒快”的現象也是柴油車型的“通病”，駕駛者需要拿出一定的時間來適應。

編輯點評：北京（BJ）40車系因為它的非承載式車身、分時四驅性能以及不俗的接近角、離去角、離地間隙而在越野圈中得到了不低的關注度。如今，車系增添了柴油版本車型以后，40家族的定位也逐漸完善，隨著硬派越野車的小眾市場持續升溫，如約而至的它將成為越野愛好者不可忽視的一個選擇。

驚喜在于柴油發動機