匈牙利汽車工業;匈牙利汽車工業布局的區位特點

界面新聞記者 | 莊鍵

匈牙利是中國國家主席習近平此次歐洲國事訪問的最后一站。

這個國土面積與浙江省相當，僅擁有1000萬人口的內陸小國，正在崛起為全球鋰電池行業的重要樞紐。在這一過程中，中國鋰電企業扮演著關鍵角色，已成為在匈牙利落地投資的主力。

在匈牙利第二大城市德布勒森市，中國企業億緯鋰能(300014.SZ)正在建設其歐洲的首座電池工廠。

這座工廠占地面積45萬平方米，一期項目電池年產能30 GWh，預計2026年竣工，將為毗鄰的寶馬集團德布勒森汽車工廠供應動力電池。若以每輛新能源車搭載50 KWh電量(50度電)計算，這座工廠每年生產的30 GWh動力電池可配套約60萬輛新能源汽車。

億緯鋰能電池工廠與寶馬集團的汽車工廠的直線距離僅有30步。電池工廠投產后，將安裝一套空中傳送裝置，直接將生產的電池運輸到寶馬整車工廠。

與億緯鋰能類似，寧德時代(300750.SZ)和欣旺達(300207.SZ)等中國電池企業也將匈牙利視為在歐洲設廠的落腳點，三家中國電池企業在當地的投資額合計將超過600億元。

其中，寧德時代匈牙利工廠同樣選址德布勒森市，產能規劃為100 GWh，投資金額高達73.4億歐元(約合571億元人民幣)。

匈牙利外交和對外經濟部部長彼得·西雅爾多去年曾表示，得益于中國電池制造商近期對匈牙利的巨額投資，以及其他電池企業即將宣布的投資計劃，該國的動力電池產量即將由目前的全球第四升至全球第二。

根據彭博新能源財經數據，2022年，中國、波蘭和美國的電池產能排名全球前三，其中中國占比77%，波蘭和美國占比均為6%。

排名第四的匈牙利2022年電池產量38 GWh，占全球總量的3%。匈牙利現有的電池生產企業，主要是以三星SDI、SK ON為代表的韓國公司。

習近平主席此次在匈牙利訪問期間，兩國發表聯合聲明稱，中方將繼續鼓勵有實力的中國企業赴匈牙利投資，雙方將有序推進在清潔能源等新興領域合作。

匈牙利完備的汽車產業鏈以及地處歐洲中心的區位優勢，是中國電池企業投資頻繁落地該國的重要原因。

欣旺達曾向界面新聞解釋稱，匈牙利成為欣旺達歐洲自有工廠的首選之地，主要是基于匈牙利汽車工業發展歷史悠久，聚集了大批整車企業，加之其地處歐洲中部的樞紐性地位，便于欣旺達快速響應客戶需求，完成本地化生產。

汽車及零部件工業是匈牙利的支柱產業。全球20大汽車制造商中，有超過14家在匈牙利建立了整車制造工廠和汽車零部件生產基地。

在電池企業頻繁落地的同時，中國鋰電池材料和零部件公司也紛紛選擇在匈牙利布局，其中包括恩捷股份(002812.SZ)、華友鈷業(603799.SH)、科達利(002850.SZ)等行業龍頭。

華友鈷業去年6月披露投資計劃，將在匈牙利投資建設高鎳型動力電池用三元正極項目，總投資接近百億元。

去年10月，電池精密結構件生產商科達利宣布對匈牙利子公司增資，投資總額由4000萬歐元(約合3.1億元人民幣)增加至7200萬歐元(約合5.6億元人民幣)，用于在當地新增產線的工程建設、機器設備購置以及補充流動資金。

恩捷股份位于德布勒森市的首條隔膜線，也在去年12月全線貫通，今年將為歐洲等地的客戶供貨，匈牙利也是該公司首個海外基地。

地緣政治風險是中國電池企業出海的重要考量因素，卻也是匈牙利的優勢所在。作為首個與中國簽署“一帶一路”合作協議的歐洲國家，匈牙利對華的友好態度，使得匈牙利躋身中資企業在中歐地區投資的第一大目的地。

匈牙利投資促進局發布的數據顯示，中國去年對匈牙利直接投資為76億歐元(約合591億元人民幣)，占該國吸引外國直接投資總額的58%。這也是繼2020年后，中國再次成為匈牙利的最大外資來源國。

自從匈牙利總理歐爾班執政以來，他將匈牙利定位為連接東西方的橋梁。匈牙利在2010年提出“向東開放”的外交政策，和中國開始加強合作。歐爾班近期在接受央視采訪時也強調，“我們應該把中國視為一個機遇，而不是風險或威脅?！?/p>

中匈兩國發表的上述聯合聲明中提及，匈方贊賞中國企業在匈牙利國家建設中發揮的積極作用，歡迎更多中國企業赴匈牙利投資興業，愿為其創造良好投資和經營環境。

今年1月，匈牙利又迎來了新能源車企比亞迪(002594.SZ)在當地的新一筆投資。比亞迪正式簽署了在匈牙利塞格德市的土地預購協議，將在當地建設新能源乘用車工廠，成為首個在歐盟地區建設乘用車工廠的中國汽車企業。

這座工廠預計在三年內建成并投入運營。此次投資宣布前，比亞迪在匈牙利已建有一座純電動大巴工廠，運營時間超過七年。