汽車打氣筒-汽車打氣筒哪個牌子的質量好耐用

出處 : Bikerumor.com 作者 : Staff

無論你是公路車手、山地車手或僅僅是一名“通勤買菜”的咸魚，打氣筒這東西你肯定是少不了的，雖然這個結構簡單的玩意你平時都用不了幾次，但它卻能在危急時刻“救你一命”，甚至對你的騎行體驗起到很大的影響作用。

在你準備騎車出門兜風時，你務必要確保你的胎壓處在合適的狀態，這個時候擁有一個可靠打氣筒的優勢就發揮出來了。市面上的自行車打氣筒品種類型眾多，從帶壓力表的普通打氣筒到真空胎使用的帶有額外內腔的高壓打氣筒，實在是令人眼花繚亂。如果你不知道該如何選擇，不妨看看接下來我們給你推薦的幾款落地式打氣筒，涵蓋了不同的騎行需求，或許就有你心儀的一款噢！

最佳經典打氣筒：Silca Pista Plus

當問起哪個品牌是自行車打氣筒中最為經典的，一些玩車時間長的“老鳥”們絕對會首先想到Silca。這家公司生產打氣筒的時間已超過一個世紀，其生產的打氣筒在車友們的眼中堪稱“完美”的存在，尤其是Pista Plus，這款打氣筒幾乎被公認沒有對手。和汽車界的奔馳G，路虎衛士一樣，Silca從不對自己的打氣筒外觀進行改良設計，而是讓經典不斷延續，你甚至還能為你幾十年前的老Silca打氣筒購買到全新的修補件。不過，這款“把你送走了”它都沒壞，能當傳家寶的打氣筒的售價自然是相當不菲的。

Pista Plus最初設計于1962年，采用鋼制成的筒身，手柄則采用了經拋光后光滑的灰木制成。同其他品牌采用橡膠的方式不同，Pista Plus采用的是皮革制的充氣管，時刻彰顯品牌的高端大氣上檔次。氣壓表的準確度也相當不錯，一般誤差只有1或2個PSI左右，軟管的長度也剛剛好，充氣閥門能夠卡到任何尷尬位置的氣嘴上。

優點:漂亮的鋼制筒身和優雅的木質手柄，決定了Pista Plus就是一款優雅的藝術品，拋開實用性而言，將它作為你停車房的妝點好物，增添“氛圍感”也是相當不錯的。

缺點：貴（不是它的問題，是我的問題）

售價：165美元

最佳性價比打氣筒：AerGun X-1000

如果你是一個剛剛玩車的小白，只想找一款便宜的，擁有基礎功能就行的打氣筒，那么這款AerGun X-1000絕對是一個不錯的選擇。這款打氣筒的口碑相當不錯，在亞馬遜購物平臺上有2330條好評，是一款很受歡迎的打氣筒。多年來它的設計也沒什么改變，包括這“糟糕”的綠色筒身色（個人認為）。

方便簡單的使用感受是這款打氣筒最受大家歡迎的原因之一，同其他高端打氣筒相比，這款打氣筒充氣閥門的固定相當簡單，只需要把卡扣扳到直立便能完成閥門鎖定。此外，它甚至還附帶了一個足球和排球的充氣頭，這些小細節都相當友好。

如果你只是偶爾給自行車打打氣，又或是給孩子們打打足球籃球氣，這款性價比很高的打氣筒完全足夠了。唯一的缺點是，當這款打氣筒壞了時，你購買到修補件是相當不容易的。

優點：“便宜大碗”，該有的基礎功能都有，性價比很高

缺點：打氣軟管不可更換

售價：28美元

最佳家用打氣筒：Topeak Joe Blow Sport 3

雖然它沒有AerGun便宜，也沒有Silca經典，但這款Topeak Joe Blow Sport 3同樣不會讓你失望。這款打氣筒是經典的Joe Blow Sport的第三代，同之前的第一代和第二代一樣，性能優異和可靠，就算經歷了任何非人的“折磨”和“虐待”，除非你主動扔掉它，不然它可以陪伴你度過很長的歲月。

這款打氣筒在設計上非常人性化，碩大的表盤直徑足足有三英寸，讀數也非常清晰易懂，非常適合那些戴眼鏡的車友們。氣筒的手柄非常寬大，搭配上恰到好處的摩擦力，整體的握持手感相當不錯，如果你要為很多車打氣，那么這款打氣筒至少不會讓你太過痛苦。TwinHeadDX系統能夠幫助你輕松地在美法嘴之間進行轉換。

Topeak的產品都有保修兩年的政策，這款Joe Blow Sport 3也不例外，你可以隨時地更換修補件。此外，同AerGun一樣，這款打氣筒也附贈球類的充氣頭。

優點：人體工程學設計，易于操作，價格合理。

缺點：軟管過短，同時有車友反映偶爾會出現閥門固定困難以及氣壓表讀數不準的問題。

最佳真空胎打氣筒：Bontrager TLR Flash Charger

這款Bontrager TLR Flash Charger打氣筒是專門為那些使用真空胎系統的山地車手和全地形公路車手準備的。和普通的輪胎不同，給真空胎打氣時需要瞬時大量的氣壓才能讓輪胎穩穩地卡住輪圈，而瞬間釋放如此大的氣壓，這是普通落地式打氣筒所無法做到的。Bontrager TLR Flash Charger打氣筒擁有一個額外的儲氣內腔，能夠允許用戶給這個內腔加壓到160PSI,然后瞬間釋放，給真空胎充氣。此外，得益于超長的軟管，無論你是把輪胎放在操作臺又或是放在地上，你都會使用得十分順手。

2020年，Bontrager對這款TLR Flash Charger打氣筒進行了升級，讓它能夠更好地適應真空胎系統。這次升級將壓力表的讀數給簡化了，你能夠非常容易的讀懂你輪胎需要打入的氣壓。寬大的手柄讓打氣變得更加輕松舒適，額外附贈的球類充氣頭也意味著你能夠用這款打氣筒給足球籃球打氣。

經過測試，無論是給山地車、全地形公路車、普通公路車又或是CX公路車打氣，這款TLR Flash Charger打氣筒都從來沒有“掉鏈子”過。當然，如果你不是真空胎其實也可以使用它，只需要扳動一個簡單的開關，便能讓氣筒的打氣不再經過額外的氣腔，而是直接打入輪胎，變成一個普通的落地式打氣筒。

優點：真空胎的福音，超長的軟管，易讀的氣壓表

缺點：價格太貴，如果你不使用真空胎，買這款打氣筒就有點“殺雞用牛刀”了

價格：129美元

最佳山地車、全地形車、CX公路車打氣筒：SKS TwentyNiner

這款打氣筒的外觀看起來非常普通，和90年代的一些廉價打氣筒幾乎沒啥差別。但其實它可以稱得上是最好用的打氣筒之一，能夠以非常精確的PSI數值給輪胎打氣。它的筒身非常大，這樣的優勢顯而易見，那就是能夠給輪胎注入更多的空氣，在給粗大輪胎打氣時能給你省下不少勁。你甚至還能用它給真空胎打氣，只是沒有Bontrager TLR Flash Charger那么好用罷了。

不過由于這款打氣筒定位為山地車專用，而山地車的胎壓一般很低，所以這款打氣筒的氣壓表最多只能顯示到73PSI，而一般的公路車打氣筒則能顯示到160PSI甚至更多。不過這樣也是有好處的，較窄的打氣范圍能讓讀數更加地精確，你也能更加容易地看清你的壓力數值。

在30PSI以下，這款打氣筒的氣壓顯示準確度令人驚嘆，這就是我們為什么把它推薦給山地車手和礫石車手的原因，這些車手常用的輪胎氣壓值一般都保持在22-37PSI。在如此低的氣壓下，就算是有0.5PSI的氣壓誤差都會對騎行體驗產生影響，因此在這個氣壓范圍內，擁有一款讀數精確的打氣筒非常重要。

優點：氣腔大，打氣速度快，適用于有低胎壓需求的車手

缺點：不太適合有著高胎壓需求的普通公路車車手

售價：50美元

最佳旅行打氣筒：Lezyne CNC落地打氣筒

Lezyne CNC是一款外觀緊湊，功能齊全的旅行用落地式打氣筒。全筒身由合金打造而成，輕量且精致，你能夠把它輕松的塞入行李箱或是大號背包里。這款打氣筒支持法嘴和美嘴，采用螺旋式的閥門鎖緊方式，并設計了一個按壓釋放按鈕，讓你在拔出時更加方便。如果你不喜歡螺旋式的鎖緊方式，你也可以使用它的快速鎖緊附件，安裝這個附件后你只需把充氣閥門按緊在氣嘴上便可以打氣，完成后直接拔出即可。

這款打氣筒還有一個鋼筒身的版本，搭配木質的手柄，現在已經停產了。不過你應該還能在網購平臺找到它。

優點：體積小巧，制作精美，最大支持160PSI的氣壓

缺點：個兒高的人彎腰用它可能會比較難受，打完氣后拔出螺旋鎖緊閥門，有可能會把你的氣嘴閥芯一起帶出

售價：99美元

最佳“胖胎”打氣筒：Birzman Maha Fatty

不得不說，喜歡騎“胖胎”車的車手都是一群很有個性的人。巨大的輪胎寬達5英寸，大多數車手會把胎壓設定為8PSI，有時候甚至會更低。

在如此低的胎壓下，哪怕是0.25PSI的胎壓變化都會對騎行舒適性、踩踏效率和車輛整體性能產生影響。這時你就需要一款能帶給你精確氣壓控制的打氣筒，而這款Birzman Maha Fatty絕對是你想要的。最大25PSI的氣壓顯示和精確易懂的氣壓表數值，能讓你非常容易地找到你所需要的氣壓。粗大的筒身能容納更多的空氣，用來給“胖胎”打氣再合適不過了。

Birzman的打氣筒在設計上還有諸多亮點，例如符合人體工程學的筒身和專利充氣閥門設計，讓你享受到如閃電般迅捷的打氣速度。不過這款打氣筒還是比較適合體重小的車手，如果你的體重較大，25PSI的氣壓顯示可能會不太夠你用，還是剛剛推薦的SKS比較適合。

優點：人體工程學設計的筒身角度，低壓專用的精確氣壓表和快速連接的充氣閥門

缺點：對于使用非“胖胎”的山地車手而言，25PSI的氣壓顯示可能還是不太夠用

售價：65美元

如何選擇一款較好的打氣筒？

設計越高級的充氣閥門并不總是那么好用的，有時候我們會更加喜歡簡單的鎖緊結構。選擇打氣筒我們要從以下幾點來考慮。

充氣閥門的安全性和易用性：這是你選購打氣筒時所需考慮的最重要的一點。一個很難連接氣嘴的充氣閥門不僅操作困難，甚至還會損壞你的閥門和氣嘴。當你難以鎖緊時，你會反復地推動拉扯你的充氣閥門，這可能會破壞氣嘴和閥門之間的密封性，導致漏氣。此外，如果閥門的鎖緊安全性有問題，當你打氣打到一半時，充氣閥門可能會直接彈飛，這無疑是危險且尷尬的。

充氣速度：大多數的落地式打氣筒只需要不到一分鐘，便能給一只輪胎打好氣，如果更換材質更軟的充氣管，打氣速度還會再快一些。不過并不是說打氣速度越快越好，大多數車手更想要的是精確的氣壓控制，某些嚴苛的車手還會把氣壓打到特定的數值。但打氣速度仍然是衡量一款打氣筒好壞的基本標準。

操作穩定性和舒適性：如何讓打氣筒的操作更加舒適？那就要多在手柄設計上花些心思。手柄設計得越寬大，使用體驗就越棒，不過這也意味著會更難以收納和攜帶。此外還有很有趣的一點，使用的舒適性還和車手的身高有關，一些打氣筒在設計上會更適合矮個子使用，而一些打氣筒則會對高個子更為友好，這其實不是啥大問題，因為大多數打氣筒的長度都差不多，但購買的時候還是可以注意一下。

落地式打氣筒帶有橡膠管，所以建議在存放時建議遠離“汪星人”、“喵星人”這些愛啃食的小動物們。

耐用性：一般情況下，無論是落地式打氣筒還是便攜式打氣筒，金屬閥門都會比塑料閥門更加耐用。就算是壞了，金屬閥門的修補件也會比塑料閥門更加好找一些。此外，手柄的材質也會對打氣筒的壽命產生影響。廉價塑料制成的打氣手柄在使用時會讓你感受到明顯的形變，用力過猛甚至還會斷裂，這是非常危險的。以上我們給大家推薦的打氣筒，手柄都是實心的，非常結實。

價值：購買打氣筒時一定要選擇你平時能經常聽到的大品牌，而不要選擇那些你從來沒聽過的小廠。網購平臺上有數以千計的廉價打氣筒產品，一分錢一分貨，這些產品的某個小部件可能會在關鍵時刻壞掉，此外，廉價的打氣筒還會在功能上大打折扣，例如只提供法嘴或美嘴的閥門，兩者直接不能轉換。像Silca，Lezyne，Birzman，Topeak，Bontrager，Specialized，和BETO之類的知名品牌，出了問題通常都有完善的修補件，而且一般還會有保修政策的支持。這就是為什么這些大品牌要比不知名的品牌貴的原因，多花一些錢買一個能陪你很久的打氣筒，這是很劃算的。

關于落地式打氣筒的一些基本問題

你是需要落地式打氣筒還是便攜迷你打氣筒？

當你開開心心地出去兜風，卻時刻會擔心倒霉爆胎，這時你肯定會想帶上一個便攜式打氣筒，雖然說它能夠在關鍵時刻“救你一命”，但迷你的體積讓你不得不打300多下才能把氣充滿。你肯定不想每次都用這種痛苦的方式來打氣，所以建議你再買一個落地式打氣筒放在家中，不僅打氣輕松，又能夠精確的控制氣壓。

我應該給輪胎打多大的胎壓？

輪胎要打多少的胎壓，這其實取決于你的自行車類型和輪胎種類，最簡單的辦法就是看輪胎的側壁，上面都會標記有該輪胎的推薦胎壓范圍，所以盡量保持在這一范圍內就行。對于大多數公路車手而言，80到90PSI是最合適的起始胎壓；而山地車手則要考慮自身體重和騎行地形，一般將胎壓設置在18至35PSI這個范圍就行了。

什么時候給輪胎打一次氣比較合適？

不要等你的輪胎完全癟了下來，才想到給它打氣。我們要經常性地檢查我們的胎壓，以此確保騎行的安全性。這里教給大家一個檢查胎壓是否合適的小妙招，在出發之前，用你的大拇指按壓輪胎的中心位置，如果你騎的是公路車，按壓的感覺又硬又難受，像按在一個蘋果上，那么此時的胎壓是大致合適的；如果你騎的是山地車，胎壓合適時的按壓感受就會稍微好一些，像按壓在一個橘子上。你可能只需每隔幾天給輪胎打打氣，但每次出門騎車時都務必要檢查好胎壓，以免給你帶來不必要的麻煩。

一款好的落地式打氣筒都應該具備那些功能？

這里給大家列一份清單，包含了一款好打氣筒所具備的特點：

1.堅固的手柄

2.金屬材質的筒身

3.簡單易讀的氣壓表

4.足夠長的充氣管

5.足夠扎實穩定的底座

6.擁有法嘴美嘴轉換系統

7.可更換的零件以及完善的保修政策

如果你是在實體店購買打氣筒，最好帶著你的愛車去試試它的打氣感覺，看看打氣筒的工作狀態和與你愛車的匹配程度，畢竟一款好的打氣筒是要陪你很長時間的，是否用得順手也是要考慮的非常重要的一點。