寶馬汽車金融客服電話、寶馬金融客服電話號碼

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    寶馬汽車金融客服電話、寶馬金融客服電話號碼

    若不是看到新聞,已購車5個月的周冰(化名)不會發(fā)現,當初在購車時,自己花了一筆“冤枉錢”。2018年的12月,他在位于成都火車南站西路的四川中達成寶汽車銷售公司4S店按揭買車時,被讓繳納服務費。“現在想起,都不知道他們服務了什么。”周冰說。

    四川中達成寶4S店市場經理表示,這筆費用并非金融服務費,而是咨詢服務費,是4S店幫客戶進行資料遞交審核、和銀行溝通等貸款事宜。而這些事宜,周冰花了1.3萬元。

    寶馬汽車金融客服電話、寶馬金融客服電話號碼

    2018年的12月12日,周冰(化名)在位于成都火車南站西路的四川中達成寶汽車銷售公司4S店,按揭購買了一輛寶馬X3。

    “當時銷售推薦我做按揭,因為我是寶馬的金融重購客戶,他們給了很多優(yōu)惠政策,我覺得很劃算,所以選擇了他們推薦的寶馬汽車金融有限公司辦理按揭。”周冰說,4S店當時稱寶馬金融要收取一筆1.3萬元的服務費。

    貸款合同

    該車的車價為40.2824萬元,周冰最終首付8.0565萬元,貸款32.2259萬元購車,貸款利率為年利率4.88%,總利息為33204元,并交納了1.3萬元的服務費。紅星新聞記者在對方提供的一張購車價格單上看到,13000元的費用是手寫的,并被標注了“服務”二字。

    近日,西安奔馳事件發(fā)酵后,周冰恍然大悟,認為中達成寶4S店的金融服務費另有隱情。“我與寶馬金融簽的合同,如果收費也是寶馬金融收,他們(4S店)憑什么收服務費?”

    紅星新聞記者通過電話向寶馬金融取得聯系,對方客服表示從來沒有向任何客戶收取所謂的金融服務費,他們的費用已經包含在了利息中。

    “你們服務了什么?你們的收費標準是誰制定的?”周冰說,他再次找到中達成寶4S店,對方銷售說向領導匯報,但一直沒有結果。

    價格清單上,服務一欄,手寫了13000元

    中達成寶4S店:

    事先已告知 服務費是幫顧客辦貸款

    近日,4S店收取金融服務費一事,隨西安奔馳事件被推倒風口浪尖。“你們服務了什么?”關于成都車主周冰提出的問題,中達成寶方面給出了這樣的解釋。

    中達成寶4S店市場經理鐘梁說,公司收取的并非金融服務費,而是咨詢服務費,就是在貸款的時候,向顧客收取服務的費用。首先,銷售人員要事先告知客戶,并且這筆錢是轉到公司賬戶,“這筆費用首先是在報價單上體現,銷售顧問在讓顧客交任何一筆錢的時候,都會告知,因為交錢要開票,我們在流程和繳稅方面是沒有問題的。我如果告訴你多少錢,但最終的票據和你交錢的金額有差距,那肯定是違規(guī)的。”

    對方解釋,所謂的服務,主要是幫顧客和銀行溝通,遞交顧客的資料,審核放貸條件等一系列流程。“我們公司的服務費一般在6000元到10000萬元左右。”至于周冰為何交了1.3萬元,該經理表示不清楚,并且沒有說出服務費收取金額的標準。

    那么,顧客能否不選擇4S店推薦的金融公司,對方明確表示是可以的。如果顧客不用4S店幫忙辦理貸款,自己親自去完成所有貸款流程,是不是意味著這筆服務費不用交了,對方并沒有正面回答。

    而成都一位汽車銷售人員告訴記者,通常這種服務費,都是包含在套餐里面的,如果顧客要自己去辦理,不交服務費,那么4S店給的優(yōu)惠就沒有那么多,顧客對配置高低、全款還是按揭、保險、貸款公司的選擇,都會影響4S店對汽車價格套餐的制定。

    購車合同

    市場質量監(jiān)管部門:

    不在經營范圍內 服務費說法籠統已經侵犯消費者知情權

    紅星新聞記者查詢四川中達成寶汽車有限公司信息發(fā)現,該公司的經營范圍中,涉及代理委托的項目,只有保險兼業(yè)代理,而咨詢項目只有汽車、摩托車技術咨詢與培訓,其余都是以銷售、維修保養(yǎng)為主,并沒有其他的被批準的經營行為,那么,通過所謂“幫顧客辦理貸款”而牟利到底何不合理?

    據一位市場和質量監(jiān)督管理部門人士介紹,既然是委托辦理,那么該公司經營范圍中應該具有中介服務一項,否則不能以幫顧客辦貸款名義收費。然而在現實中,有的4S店會和消費者擬定一份“居間合同”,即中介服務合同,“打個比方,消費者辦貸款,要提供很多資料,那么你就坐在那兒什么都不用做,把身份證等資料給4S店的人去幫你辦,幫你跑腿。”這個“跑腿”的費用,就是他們所謂的服務費。

    消費者和商家之間有這個委托辦理合同,商家收取服務費,表面上看上去沒問題,但很多4S店往往是混淆概念,首先不會明確告知消費者這個費用的名頭,只是很籠統地稱作服務費,這實際上已經侵犯了消費者的知情權,同時,如果消費者不愿交這筆費用,那么4S店就不賣車,“要么說拿不到現車、要排隊甚至加價等,總之就是不賣,所以說消費者終究是弱勢群體。”

    “汽車的質量是否存在問題,這個可以通過第三方機構檢測,而真正的亂象,是存在銷售公司的銷售手段和服務上面,這才是應當反思的問題。”對方表示。

    紅星新聞記者 逯望一 攝影報道

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