三輪車(chē)汽車(chē);三輪車(chē)汽車(chē)視頻

3月25日極越汽車(chē)宣布已對(duì)旗下新車(chē)極越01完成三輪升級(jí)，升級(jí)內(nèi)容超200項(xiàng)。包括單車(chē)城區(qū)與主干道智駕能力、升級(jí)OCC占用網(wǎng)絡(luò)可視化效果、語(yǔ)音助手與文心一言AI大模型融合上車(chē)等。

在此之前，貝殼財(cái)經(jīng)記者受邀再次試駕極越01。相比于此前僅進(jìn)行了50公里的道路試駕，貝殼財(cái)經(jīng)記者在北京市城區(qū)、郊區(qū)、早晚高峰等更加豐富的場(chǎng)景與時(shí)間段對(duì)這款產(chǎn)品進(jìn)行了體驗(yàn)，總計(jì)試駕里程約500公里。

隨著體驗(yàn)愈發(fā)深入，極越01的智能化優(yōu)勢(shì)愈發(fā)明顯，但一些需要提升的細(xì)節(jié)也更加清晰。

輔助駕駛升級(jí)可在北京環(huán)線使用，基本滿(mǎn)足用戶(hù)駕駛需求

關(guān)于極越01的外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)已有很多媒體進(jìn)行過(guò)報(bào)道，此次深度試駕報(bào)告主要聚焦于駕駛與乘坐體驗(yàn)。

極越01動(dòng)態(tài)

極越01車(chē)身長(zhǎng)寬高分別為4853/1990/1611毫米，軸距為3000毫米。車(chē)輛應(yīng)用了吉利SEA浩瀚架構(gòu)。極越01由吉利和百度共同打造，底盤(pán)技術(shù)與極氪品牌同源，智能化則得到了百度的支持。

在外觀上，極越01由于車(chē)輛較寬，所以姿態(tài)比較低趴。但1991毫米的車(chē)寬也讓用戶(hù)在停車(chē)、會(huì)車(chē)與掉頭時(shí)略顯辛苦。但車(chē)輛應(yīng)用了自動(dòng)泊車(chē)技術(shù)，在絕大多數(shù)時(shí)候只要識(shí)別車(chē)位就可以安穩(wěn)入庫(kù)。

除自動(dòng)泊車(chē)外，極越01還支持PPA高級(jí)別輔助駕駛。在北京的高速、環(huán)線、快速路上均可使用。即便是遇到堵車(chē)的情況，車(chē)輛也可自動(dòng)跟車(chē)，甚至在情況允許時(shí)完成變道。

得益于此，貝殼財(cái)經(jīng)在城市及高速道路上駕駛極越01時(shí)能夠較為放松。即便是在二環(huán)、三環(huán)這樣的主要環(huán)線上，車(chē)輛都能實(shí)現(xiàn)高級(jí)別輔助駕駛。此外，在低速堵車(chē)的情況下，極越01也能較好地完成自動(dòng)跟車(chē)甚至自動(dòng)變道進(jìn)入匝道的任務(wù)。

對(duì)于老司機(jī)來(lái)說(shuō)，目前極越01的駕駛風(fēng)格與習(xí)慣可能略顯審慎，但對(duì)于新人司機(jī)來(lái)說(shuō)，極越01甚至可以幫助駕駛員提升駕駛水平。

在中高速環(huán)境下，極越01還有一定提升空間，對(duì)于“加塞”的車(chē)輛，極越01的風(fēng)格仍較為禮讓。

據(jù)了解，隨著第三次智能化升級(jí)，極越01已經(jīng)可以提供積極與穩(wěn)重的智駕選項(xiàng)。

方向盤(pán)設(shè)計(jì)前衛(wèi)好用轉(zhuǎn)向體驗(yàn)可提升，文心一言加入語(yǔ)音系統(tǒng)帶來(lái)別樣體驗(yàn)

在講完輔助駕駛的體驗(yàn)后，不妨把目光聚焦到車(chē)輛本身的駕駛體驗(yàn)。作為與極氪同源的底盤(pán)，極越01的駕駛體驗(yàn)很好，懸架調(diào)校即便在30公里/時(shí)通過(guò)減速帶，震感都不甚明顯；若將懸架調(diào)整為運(yùn)動(dòng)模式，則有很好的側(cè)傾抑制。在高速上迅速變道時(shí)，極越01也能提供超過(guò)一般SUV車(chē)型的穩(wěn)定姿態(tài)。

極越01內(nèi)飾

車(chē)內(nèi)，極越01選擇了前衛(wèi)的半輻式方向盤(pán)設(shè)計(jì)，同時(shí)幾乎車(chē)內(nèi)所有物理按鍵都消失，只能通過(guò)方向盤(pán)、車(chē)內(nèi)大屏和語(yǔ)音進(jìn)行操作。由于設(shè)計(jì)與一般的圓形方向盤(pán)不同，初次使用該方向盤(pán)確實(shí)令人感到一絲緊張與不熟悉。

該方向盤(pán)也巧妙地在方向盤(pán)兩側(cè)加入了牛角一般的握把，讓人在駕駛與轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)時(shí)有一個(gè)“支點(diǎn)”，經(jīng)過(guò)幾次實(shí)踐后，基本可以習(xí)慣大角度的轉(zhuǎn)向，同時(shí)雙手放在握把上也很舒適，并不像圓形方向盤(pán)握住三九點(diǎn)時(shí)間長(zhǎng)了會(huì)累。得益于設(shè)計(jì)的別致，記者在駕駛車(chē)輛時(shí)頗有一種“戰(zhàn)斗感”。但是可能大幅度轉(zhuǎn)向使手與方向盤(pán)的摩擦面積較大，手上有時(shí)會(huì)有一點(diǎn)點(diǎn)摩擦產(chǎn)生的熱量與麻痹感。

由于集成度較高，極越01的實(shí)體按鍵和撥桿都被取消。在操作幾次后，生疏感很容易消失但在緊急變向時(shí)，觸摸按鍵提供的力量反饋與具體位置感不佳，很容易出現(xiàn)轉(zhuǎn)向完成，但轉(zhuǎn)向燈沒(méi)按上的情況。根據(jù)極越方面介紹，第三次升級(jí)后，極越01已經(jīng)可以自動(dòng)補(bǔ)打轉(zhuǎn)向燈，跟隨車(chē)輛的轉(zhuǎn)向與姿態(tài)協(xié)助駕駛員“打燈”。

極越01擁有座椅通風(fēng)加熱、方向盤(pán)加熱等功能，在乍暖還寒的北京能夠在早晚用車(chē)時(shí)提前用手機(jī)調(diào)節(jié)合適的溫度，提供更舒適的駕駛體驗(yàn)。

中控屏

在車(chē)機(jī)語(yǔ)音方面，極越01的免喚醒功能體驗(yàn)一般，時(shí)不時(shí)會(huì)誤觸，但在非免喚醒狀態(tài)下的車(chē)載語(yǔ)音基本能滿(mǎn)足用戶(hù)需求。

一點(diǎn)驚喜在于車(chē)輛內(nèi)置了百度的AI大模型“文心一言”。該模型可以更擬人地與用戶(hù)對(duì)話。用戶(hù)可以跟文心一言探討很多發(fā)散性的問(wèn)題，甚至是“世界從何而來(lái)”的哲學(xué)話題。相比市面上其他的語(yǔ)音助手，文心一言令人頗為驚喜。

總體來(lái)說(shuō)，極越01經(jīng)過(guò)兩次升級(jí)，其智能駕駛體驗(yàn)有了很大進(jìn)步，機(jī)械素質(zhì)也是其本身具備的品質(zhì)，乘坐的舒適性也比較好。但在一些細(xì)節(jié)上，仍需打磨。隨著第三次升級(jí)，極越01已正式開(kāi)啟了城區(qū)復(fù)雜道路的高級(jí)輔助駕駛，最終產(chǎn)品表現(xiàn)如何，消費(fèi)者也可到店了解。

新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者 白昊天

編輯 韋博雅

校對(duì) 趙琳