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走進新時代不一定就得顛覆一切，如果你也是這么想的話，那么這臺沃爾沃剛發布不久的全新電動旗艦SUV EX90或許都長在你的審美點上。

沃爾沃EX90，從名字就能看出來，確實是走進新時代了，之前都還沒見過沃爾沃家族里有EX開頭的車型，至于后面的數字90倒不難猜，肯定就是旗艦定位了。

了解完定位，接下來就該看看它什么時候來到我們身邊了。這臺車在上個月9號才發布，新車的第一站是美國市場，它將于明年在美國進行生產和銷售。再接下來的2024年，它將正式國產，后面大家就能買到了。

什么？還要等這么久才會出現在中國市場？正是因為這里的競爭太激烈了，所以這臺EX90要先出來搶點聲勢，引起大家的關注。哪怕我們今天接觸到一臺實車，但其實里面功能都還沒辦法體驗，只能聊聊能目前看到的設計部分。

當然了，用EX90來宣告進入新時代僅僅只是個開始，接下來廠家每年都會推出一款全新的純電動汽車。到2030年，沃爾沃的目標是只銷售電動汽車。

還有一個問題相信大家都會很感興趣，XC90是要被取代掉了嗎？官方已經說了，EX90是和XC90兩條平行的產品線，而且沃爾沃很快就會對XC90來一個比較大的改款更新，內飾和軟件等方面的升級陸續有來。

很好，EX90的外觀設計不需要用“顛覆”這個詞來形容，因為它充滿了我們熟悉的沃爾沃元素，太好適應了。

前臉采用封閉式格柵內嵌可發光的品牌LOGO，這樣的設計很電動車，經典的雷神之錘車燈造型依舊得以保留。

該怎么向世人宣告這臺EX90已經走進新時代呢？再往上看看就可以了，車頭的正上方配有激光雷達，探測距離達到250米，全車配備16個超聲波傳感器、8個攝像頭以及5個雷達，將搭載英偉達Orin芯片，算力達250 TOPS。

車身尺寸方面，EX90的長寬高（mm）分別為5037/1964/1747，軸距為2985mm。

新車側面設計靈感源自于游艇，配合隱藏式門把手以及低風阻輪圈設計，其風阻系數為0.29Cd，可以幫助它提升續航。

來到車尾，最醒目的元素肯定是尾燈，戰斧式尾燈被分為了上下兩部分，是不是有點熟悉？C40的尾燈也是這樣玩的，新的家族式設計語言誕生了，這很好認。

實拍車前輪輪胎尺寸為265/40 R22，后輪輪胎尺寸為295/35 R22，有點霸道，實拍車裝備的是倍耐力的SCORPION系列輪胎。

內飾方面，新車繼續沿用品牌家族式的斯堪的納維亞簡約風格，中央配備14.5英寸懸浮式中控屏，內置高通驍龍8155芯片，可以顯示豐富的交互功能，并支持OTA升級。

這臺展車上面的車機并不能操作，里面在循環播放著功能和界面的介紹，簡單來看，設計上還是挺主流的，但要聊功能和使用感受的話現在還是太早了，但大家可以放心，車機上的導航和在線音樂等重要應用肯定會是你們已經用習慣的那幾家。

三輻式多功能方向盤在設計上有些低調了，前方的儀表盤尺寸不大但功能很全，可以顯示駕駛相關的信息，比如速度、續航里程、導航路線等。

EX90將成為沃爾沃品牌首款擁有頭枕音響的車型，音響品牌依舊為Bowers & Wilkins（寶華韋健）。

另外，EX90座艙采用一種以PET塑料瓶以及松樹樹脂等回收材料制成的可持續供應的材料，名為 "Nordico植然皮革" ，或許多年后，真皮座椅也將成為歷史。

要說自己是個注重質感和設計感的內飾，材質和顏色搭配上肯定要玩出不一樣的感覺，廠家直接把內飾的全部配色方案帶到現場了，確實很帶感。

特別要提一下圖片里那個叫SAND DUNE的車身顏色，是EX90專屬的新顏色。

EX90將首次配備車內雙攝像頭的DUS駕駛員感知系統，該系統由1個電容式方向盤和2個攝像頭組成，可以獲取駕駛員狀態信息并與智能駕駛算法相融合。當檢測到駕駛員的注意力不再集中在駕駛上并且需要提供支持時，車機將介入完成安全駕駛決策。此外車內還會配備超敏雷達傳感器，可以用以檢測車內是否留下兒童或者寵物。

根據廠家目前給到的信息，EX90的首發版車型是7座版的，至于6座車型，不難想象它肯定也不會缺席，畢竟6座在這個級別的SUV里面也挺火的。

老規矩，看到這里該聊空間了，不過這臺車只是用來做設計展示，因此我們沒法上去體驗空間，等之后有更深入的體驗機會再給大家第一時間補上這部分的內容。

動力方面，新車將基于SPA2平臺生產，搭載雙電機，提供兩種不同的調校。其中低功率版電機最大功率407馬力，最大扭矩770牛·米；高功率版電機最大功率503馬力、最大扭矩910牛·米，電池容量111kWh，續航里程分別為467公里和600公里。

在這臺EX90上面，我們看到了沃爾沃的固執和進取，固執的是設計上它很重視自己的品牌基因，以及還有一個必須要固執下去的標簽，那就是安全，為了更安全，沃爾沃選擇進取地在輔助駕駛硬件上加猛料，想看它大展身手嗎？保留點期待，約定2024年再戰。