汽車開空調(diào)費(fèi)油嗎—冬天開暖風(fēng)會(huì)增加油耗嗎
在炎炎夏日，暴曬后的汽車就像個(gè)大蒸籠，車內(nèi)溫度常常能高于60℃，這時(shí)，汽車空調(diào)所帶來的冷風(fēng)則能在短時(shí)間內(nèi)，為車內(nèi)營造出一個(gè)涼爽舒適的空間。
汽車空調(diào)大家都不陌生，而且大家也都知道開空調(diào)會(huì)更費(fèi)油，但究竟為什么開空調(diào)會(huì)更費(fèi)油，為什么汽車的空調(diào)不會(huì)像家里的空調(diào)一樣用電而不用油呢？
今天，咱們就為大家普及個(gè)小知識(shí)，滿滿的干貨，快來圍觀！
首先，我們先說開空調(diào)為什么會(huì)更費(fèi)油。在說費(fèi)油前，我們先簡(jiǎn)單的了解一下空調(diào)的基本工作原理。
從上圖中也不難看出，通過制冷劑的液化和氣化來進(jìn)行熱量交換。制冷劑有著液化放熱，氣化吸熱的物理特性。
壓縮機(jī)會(huì)把制冷劑壓縮成液態(tài)，同時(shí)會(huì)釋放出大量熱量，經(jīng)過車頭散熱風(fēng)扇吹過的高壓液態(tài)制冷劑，通過膨脹閥進(jìn)入車內(nèi)的蒸發(fā)器中，液態(tài)制冷劑變成氣態(tài)會(huì)吸收大量的熱，溫度降低了之后通過蒸發(fā)器后面的鼓風(fēng)機(jī)吹出，我們就感受到了冷風(fēng)。
壓縮機(jī)可以說是空調(diào)的最至關(guān)重要的一個(gè)零部件，同樣它也是整個(gè)空調(diào)系統(tǒng)中的一個(gè)能耗大戶。一般在電動(dòng)車型上，會(huì)采用電動(dòng)壓縮機(jī)，而傳統(tǒng)的燃油汽車上，往往都是將壓縮機(jī)通過一根皮帶與發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸相連，并不是用電來驅(qū)動(dòng)的。這也是為什么開空調(diào)會(huì)費(fèi)油的主要原因。
我們都知道，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)上下運(yùn)動(dòng)的活塞通過連桿帶動(dòng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)，從而將汽油中的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械動(dòng)能。除了連接變速箱提供動(dòng)力外，曲軸的另一頭還會(huì)通過皮帶帶動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)、發(fā)電機(jī)、冷卻液泵等部件。由于空調(diào)壓縮機(jī)的功率比較大，所以它給發(fā)動(dòng)機(jī)所帶來的負(fù)載也會(huì)很大。尤其是對(duì)那些排量較小的發(fā)動(dòng)機(jī)來說，開空調(diào)后會(huì)明顯覺得動(dòng)力不足。
因?yàn)閹л喌膫鲃?dòng)比是固定的，空調(diào)壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)速也會(huì)隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速波動(dòng)而波動(dòng)，所以在它們之間會(huì)安置了一個(gè)電磁離合器，通過控制電磁離合器的吸合與脫離來控制空調(diào)壓縮機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)。
當(dāng)你按下A/C按鈕時(shí)，空調(diào)制冷系統(tǒng)開啟，電磁離合器結(jié)合，壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)也需要消耗更多的燃油來提供足夠帶動(dòng)這個(gè)負(fù)載的能量。當(dāng)你關(guān)閉空調(diào)制冷系統(tǒng)時(shí)，電磁離合器斷開，壓縮機(jī)停止工作，發(fā)動(dòng)機(jī)的能耗也會(huì)降下來。
這個(gè)原理也充分的解釋了在開空調(diào)制冷后，風(fēng)量大小對(duì)油耗幾乎不會(huì)產(chǎn)生影響，因?yàn)榭照{(diào)冷風(fēng)大小更多還是空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)工作量的大小，即使開到最大，也只是多費(fèi)一些電，而對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的直接影響并不大。
知道汽車空調(diào)為什么費(fèi)油后，我們?cè)賮砹牧臑槭裁雌嚳照{(diào)不像家里空調(diào)一樣用電呢？
其實(shí)在家用電器中，空調(diào)就是個(gè)大功率電器，在汽車中也同樣如此，一個(gè)汽車空調(diào)壓縮機(jī)在一般空調(diào)工況下，其功率往往都會(huì)在2kW以上，而我們普通汽車的蓄電池都是12V的，這就需要180A的大電流才能驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。
我們知道起動(dòng)電機(jī)在啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)會(huì)需要從蓄電池引入300~400Ah的電量，為了防止蓄電池出現(xiàn)過流損壞，一般啟動(dòng)時(shí)間不會(huì)超過5秒，而空調(diào)即便只需要起動(dòng)電機(jī)耗電的一半，但在幾十秒鐘的時(shí)間內(nèi)，就能把普通蓄電池耗光。所以普通的蓄電池根本帶不起來這么大的用電器。
可能您會(huì)說，發(fā)動(dòng)機(jī)在工作時(shí)，會(huì)讓通過皮帶帶動(dòng)發(fā)電機(jī)為蓄電池充電，所以不會(huì)把蓄電池中的電用光的。
事實(shí)上，車載用電器很多，都是靠這么一塊蓄電池提供，發(fā)動(dòng)機(jī)的確能為車輛充電，但它充電的效率遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及空調(diào)壓縮機(jī)用電的速度，因?yàn)橥ǔＰ】蛙嚨陌l(fā)電機(jī)功率在1000瓦左右，排量大的會(huì)稍大些，有的能到1200瓦左右，就算其他所有用電器都關(guān)閉，發(fā)電機(jī)的功率也很難達(dá)滿足壓縮機(jī)的“胃口”。
如果您任性，換了一個(gè)功率更大的發(fā)電機(jī)，增加了更大的蓄電池，足夠?yàn)榭照{(diào)壓縮機(jī)供電了，但更多次數(shù)的能量轉(zhuǎn)換必然會(huì)帶來更多的能量損失，到頭來還不如就讓發(fā)動(dòng)機(jī)直接帶著空調(diào)壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)呢。
今天啰里吧嗦的說了不少，不知道您看懂沒，其實(shí)道理很簡(jiǎn)單，空調(diào)制冷需要空調(diào)壓縮機(jī)工作，而空調(diào)壓縮機(jī)工作時(shí)需要消耗的能量很大，一般小客車上的12V蓄電池很難支撐這么大功率的用電器，而且用發(fā)電機(jī)充電不僅會(huì)帶來更多的能量損傷，可行性也不強(qiáng)。所以空調(diào)壓縮機(jī)還是直接有發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)更好。
如今很多車型配備了自動(dòng)空調(diào)，車輛會(huì)根據(jù)車內(nèi)環(huán)境溫度來控制空調(diào)制冷的開閉，這其實(shí)也間接的為你省下了不少油。而如果你的車還是手動(dòng)空調(diào)，想省油的話，就只能手動(dòng)控制空調(diào)制冷的開閉了。(切記：油耗跟空調(diào)風(fēng)量大小無關(guān)喲！)
