汽車 發(fā)明、世界上最早的汽車品牌

汽車是人類歷史上繼造紙、、指南針、活字印刷之后的第五大發(fā)明。汽車的誕生與發(fā)展，強勁的推進了人類社會進步的速度。它極大的拓展了人類的活動范圍，提高了社會的效率，推動科技的進步與發(fā)展。從二十世紀初至今的一百多年，人類社會的進步遠遠超過了以前幾千年的發(fā)展總和，汽車在其中起到了至關重要的作用。

汽車誕生于德國；成長于法國；成熟于美國；興旺于歐洲；挑戰(zhàn)于日本。1866年，德國工程師奧托成功研制出在動力史上有劃時代意義的“活塞式四沖程奧托內(nèi)燃機”為汽車的發(fā)明解決了最關鍵的技術難題，為汽車的誕生奠定了堅實的基礎。1885年，德國人卡爾.本茨研制成第一輛三輪機動車，這被公認為世界上的第一輛現(xiàn)代汽車。戴姆勒在1886年研制成世界上第一輛汽油發(fā)動機驅(qū)動的四輪汽車。人們把1886年作為汽車元年，本茨和戴姆勒則被尊為汽車工業(yè)的鼻祖。

總體說來，世界汽車發(fā)展史經(jīng)歷了三個階段。

第一階段：世界汽車工業(yè)快速發(fā)展階段

19世紀末至20世紀30年代，在這一時期，奔馳、福特、通用等20多家汽車公司相繼成立，汽車生產(chǎn)進入標準化流水線生產(chǎn)，生產(chǎn)效率大幅度提高。在汽車產(chǎn)量大幅度提高的同時，汽車技術也有了很大進步。變速器、四輪制動、獨立懸掛技術、壓減震器都是在這個時期發(fā)明的。

第二階段：汽車全盛時期

二戰(zhàn)結束后，歐洲各國大力發(fā)展汽車，產(chǎn)量從戰(zhàn)前的80萬輛增長到了800萬輛，增長了近10倍。在這個時期，日本也迅速崛起，至80年代，產(chǎn)量達到1100萬輛，超過美國，躍居世界第一。這一時期的汽車技術主要向高速，方便，舒適方向發(fā)展，流線車身，前輪獨立懸架、自動變速器、全輪驅(qū)動都是在這一時期出現(xiàn)的。

第三階段：汽車企業(yè)兼并重組，汽車產(chǎn)量相對穩(wěn)定

20世紀70年代后，世界汽車產(chǎn)量穩(wěn)定在5000萬輛左右，發(fā)達國家汽車市場趨于飽和，各個公司之間競爭激烈。歐、美、日之間貿(mào)易摩擦不斷，而韓國卻在激烈的競爭中崛起，成功實現(xiàn)了技術跨越，成為世界汽車生產(chǎn)一個重要基地。這個時期汽車技術的主要發(fā)展方向是提高汽車安全性和降低污染。由于電子技術的飛速發(fā)展，汽車防抱死制動系統(tǒng)、安全氣囊、電子控制噴油和點火、三元催化劑等在這一時期相繼出現(xiàn)。

汽車未來發(fā)展趨勢

隨著空氣污染及石油短缺問題的日益嚴重，利用混合動力車和電動汽車替代傳統(tǒng)汽油車和柴油車已成為擺在人們面前的問題。世界各國政府都在推動混合動力/純電動汽車的研究。美國能源部預測，到2030年，新能源汽車將占整個輕型汽車和卡車市場28%的份額，這將比2005年增加20%。現(xiàn)如今，汽車工業(yè)正經(jīng)歷著一場革命，汽車正朝著智能、舒適、節(jié)能、環(huán)保的方向飛速發(fā)展。