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2024 Rivian R1T 評測：適合非卡車人士的卡車

2024 Rivian R1T 快速了解

2024 年款 Rivian R1T 在加拿大是一款價格昂貴（或者說非常昂貴）的個性化車型，作為最初的電動卡車，它仍然給人留下了深刻的印象。 R1T 充滿深思熟慮的設計和強大的性能，為美國人最喜愛的車輛形狀增添了全新的維度。

并不是說卡車需要任何幫助，但 R1T 足以讓非卡車人士信服。只要他們能揮動那個貼紙。

我現在告訴你：我沒有對 2024 Rivian R1T 做任何“卡車事情”。

我知道這是一個問題，我也明白。我還了解到，絕大多數內燃機卡車也幾乎從不這樣做：最近的一項研究顯示，75% 的受訪者每年拖一次或更少，35% 的受訪者在相同的時間內將任何東西放在床上。

R1T 是一款生活方式車輛。一份聲明。當如此使用時，Rivian 的原創產品幾乎在所有方面都給人留下了深刻的印象，看起來和感覺就像未來。話又說回來，當某樣東西以這個價格出現時，最好還是這樣。

2024 年有什么新變化？

Rivian R1T 的自適應懸架可提供超過一英尺的離地間隙。

Rivian 對 R1T 的處理方法是一種常見的方法：從上到下。自從兩年前推出卡車以來，這個美國品牌已將產品陣容擴展到更實惠的領域，推出了三電機甚至雙電機型號，更不用說較小的電池容量了。這使得入門價格幾乎降低到原始要價的一半，從而向更多人開放了這個年輕品牌。 R2 和 R3 似乎也將延續這種勢頭。

這個測試儀不是那些東西。這是一場全力以赴、檢查所有復選框的事情，一臺四電機小氣鬼能產生近乎荒謬的 835 馬力和 900 磅英尺的扭矩。九百！相比之下，Raptor R 基本上就是 Crown Vic。還包括流行的越野套件，可更換 20 英寸車輪和（您猜對了）適合越野的橡膠。

這種外觀仍然完全是它自己的，而且我們知道它會一直留在家里的其他人身上。官方名稱是“體育場燈”，但不止一位朋友稱頭燈為“大眼睛”。

動力總成：超越 ICE

就尺寸而言，R1T 介于現代中型卡車和全型卡車之間。

上個月的日食期間我的 R1T 是正確的。您可能聽說過。這是進行測試的合適時機，因為這個東西可以肯定地摧毀任何其他性能提升。當然，GMC 悍馬擁有更強大的動力，但它的重量也約為一個街區。

如今，電動汽車的即時訪問能力很難說是開創性的。 R1T 的優點在于讓所有的力量都觸手可及，而不是令人生畏。油門校準幾乎消除了高功率電動汽車的抖動，這是一種長途旅行，可以輕松地分配每只電動小馬。當有人問它時，它就會撕裂——比任何有節的橡膠有權利撕裂的速度都要快——但毫無疑問是誰在發號施令。四電機設置還可以實現真正的扭矩矢量分配。

請注意，指定全地形升級確實會嚴重影響單次充電范圍。按照官方說法，如果不選中該框，您所看到的距離為 328 英里（527 公里），而選中該框則為 274 英里（440 公里）。錢幣。說到充電，配備 128.9 千瓦時電池組的 R1T 的充電功率最高可達 220 千瓦。 Rivian 發言人向我證實，所有車型現在都可以訪問 Tesla Supercharger 網絡，盡管適配器尚不可用。當它們出現時，在可預見的將來，每次新購買時都會附帶它們，直到 NACS 端口成為標準配置。

操控性和駕駛性能：尺寸適合日常使用

全地形輪胎看起來很酷，但其可用范圍卻大大減少。

Riv 平易近人的態度不僅僅體現在其熟練的動力系統上?？ㄜ嚨某叽绮惶械?，也不太全，在功能和易用性之間取得了很好的平衡。轉向具有輕松的一致性，消除了駕駛卡車穿過北美最大（也是最擁擠）的城市之一的痛苦。地板下掛著一塊大電池，但至少那個沉重的部件是它最有效的地方：低處。其結果是平臺在所有速度下都具有非凡的鎮定性，無論是公路還是越野都表現得很好。 360 度攝像頭和四輪轉向確保 R1T 在城市停車場相當容易停車。這仍然是一輛從頭到尾長度為 217.1 英寸（5,514 毫米）的卡車，因此它的車頭會從常規尺寸的位置伸出一點。不用擔心爬進駕駛室：停車時自適應懸架會使卡車下降。

有一大堆可用的駕駛模式可以根據品味定制感覺。大多數調整轉向重量、懸架高度和加速器響應：最重要的是，駕駛員可以選擇標準或堅固的乘坐感覺、標準或單踏板再生制動以及不同程度的穩定性控制干預。動力系統發出輕微的嗡嗡聲，但您找不到寶馬或現代電動車型那樣富有表現力的配樂。

在礫石路上激活拉力駕駛模式非常有趣。 R1T 永遠不會出現輪胎錯誤，四輪轉向有效地將軸距縮短一兩英尺。堅持積極的再生，大多數曲折的路徑只需要一個提升，不需要左踏板。 Riv 既安全又靈活，能夠讓人微笑。

乘坐質量和舒適度：激烈的競爭

Rivian 的體育場燈使 R1T 在路上很容易被發現。

這款 R1T 具有自適應空氣懸架，離地間隙可從運動卡車低到遠超過一英尺。我沒有涉過三英尺的河，但在運動模式下我確實像以前一樣被推來推去。簡而言之，R1T 在一些更具攻擊性的設置中過于僵硬。我對此有所預期：由于 R1T 既重又需要適應有效負載的潛力，因此懸掛技巧只能彌補這么多。盡管如此，這仍然足以引起乘客的評論，而且比我記憶中去年相關的 R1S 還要糟糕。

撥回過去，Rivian 的日常駕駛體驗會更好。這款皮卡的阻力系數高達 0.30，看似光滑，可在空氣中劃過，因此風噪比我駕駛過的任何其他皮卡都要小。幾乎沒有道路或懸架噪音可言：只有那些適合冒險的輪胎發出的額外的嗡嗡聲。

內飾風格與品質：獨特的美式現代主義

明顯的西海岸感覺是 R1T 客艙的主要吸引力之一。

在筆者看來，電動汽車革命沒有得到足夠關注的一個方面是美國設計的重申。無論是 Lucid 還是 Rivian，這兩個品牌都為各自的小屋打造了獨特的西海岸氛圍、所有自然色彩和大量漂亮的開孔木材。它是極簡主義的，但并不貧瘠，同時保留著誘人的溫暖。所有這些都比你在最初的美國全電動汽車公司中看到的要好得多。 R1T 具有另一個看似電動汽車標準配置的功能：全玻璃屋頂。我個人喜歡它增加的自然光和凈空，但我可以理解那些生活在陽光明媚和溫暖氣候下的人可能不想要溫室。

Rivian 融入了大量的實用性。彈出式杯架在不需要時可以保持空間通風，而且中控臺相當寬敞。門柜也是如此。有據可查的缺乏手套箱有點煩人。在我看來，缺乏無線充電才是更重要的問題?？刹鹦兜乃{牙揚聲器不僅僅是一個噱頭：它的功能非常強大，而且系統彌補了它的缺失。

需要將物品存放在看不見的地方嗎？齒輪隧道已經覆蓋了它。

客艙儲物空間并不充足，但 R1T 車主擁有相當大的后備箱，加上客艙和床之間的齒輪隧道通道。后者也可以通過后排座椅進入，如果我沒有指出外艙口可以支撐超過 200 磅的重量，那就太失職了。同時，這張床配有內置壓縮機。

正如初創企業所希望的那樣，Rivian 避開了 Apple CarPlay 和 Android Auto。對于將大量偏好保存到手機上的審閱者來說，這是一件煩惱的事情，但對于大多數應用程序的所有者來說，這不是一個問題，因為他們會設置它并忘記它。對于繁瑣的方向盤和后視鏡調整也是如此：車主會將這些保存到他們的個人資料中，并且再也不會考慮它。還有原生 Spotify 支持，解決了我對音樂的抱怨。

價值、金錢和意義：所有這些能力都會讓你付出代價

通過 R1T 的可拆卸揚聲器將音樂隨身攜帶。

R1T 價格昂貴并不是什么新聞。有更小的電池組和帶有一半電機的設置，但該測試儀不使用它們。憑借大型電池組、四電機動力系統和全地形升級，加上非常漂亮的海洋海岸和深灰木駕駛室（2,000 美元/3,100 加元），這款卡車的目的地價格為 94,650 美元（140,900 加元）。在加拿大，你的收入根本不會低于六位數。可以肯定的是，三巨頭的卡車價格從未如此昂貴，但這仍然是一個巨大的要求，尤其是對于未經證實的東西。

不過，我認為 R1T 并不是與卡車競爭?；氐竭@件宣言作品，想想跑車或大型 GT?？紤]放棄豪華SUV。這還是插電式寶馬 X5？我必須對此進行長期而認真的思考。

2024 Rivian R1T 評測：最終想法

835 馬力的 R1T 非常強勁，但價格昂貴。

Rivian 的原創產品在推出幾年后，其光芒并沒有減弱。 2024 年 Rivian R1T 仍然是一款出色的、分辨率良好的產品，它將嚴肅的性能與專為冒險而打造的舒適駕駛艙融為一體。該公司一直在雙向擴大產品陣容，推出更小和更大的電池組，這解決了 R1 的主要障礙：價格。沒有理由認為，一旦 R2 和 R3 到來，它就不會繼續作為該品牌的旗艦產品。

2024 Rivian R1T 常見問題解答

• 問：2024 Rivian R1T 有多少馬力？
• 答：四電機設置適合 835 馬力和 900 磅英尺的扭矩。
• 問：2024 年 Rivian R1T 多少錢？
• 答：美國的起售價約為 70,000 美元，但該型號的售價接近 100,000 美元。
• 問：R1T 的范圍是多少？
• 答：大電池組可行駛 328 英里（527 公里）。