啟晨汽車-啟晨汽車標(biāo)志

文：懂車帝原創(chuàng) 周桐

[懂車帝原創(chuàng) 產(chǎn)品] 緊湊級SUV市場如今已經(jīng)算得上是自主品牌的天下了，尤其在10萬-15萬元這個價格區(qū)間，自主品牌所提供的品質(zhì)和配置已經(jīng)獲得了越來越多消費(fèi)者的認(rèn)可。而今天我們試駕的這輛2023款啟辰星同樣如此，作為目前東風(fēng)日產(chǎn)啟辰產(chǎn)品體系內(nèi)售價最高的SUV車型，它有哪些亮點(diǎn)和不足，咱們試試看。

新款啟辰星的外觀設(shè)計并沒有任何變化，官方稱之為“混元美學(xué)”的設(shè)計理念，多邊形進(jìn)氣格柵內(nèi)采用點(diǎn)陣式布局，整體輪廓比較魁梧，并且在細(xì)節(jié)處還應(yīng)用了不少"V"形設(shè)計元素點(diǎn)綴，而兩側(cè)LED大燈組則采用了遠(yuǎn)近光分離的設(shè)計布局，日間行車燈的造型也比較獨(dú)特，點(diǎn)亮后也能為前臉帶來一定的辨識度。

來到車身側(cè)面，新款啟辰星延續(xù)了上下拼色車身，前低后高的腰線也營造出俯沖姿態(tài)，提升了側(cè)面的運(yùn)動感。同時，該車還采用雙無輻式輪輞，輪胎來自鄧祿普的高性能輪胎系列SP SPORT MAX 050，是一款側(cè)重于操控和濕地表現(xiàn)的型號，這從側(cè)面反應(yīng)出這輛車對性能方面也還是有一定追求的。

尾部同樣能看到一些潮流的設(shè)計元素，貫穿式尾燈組兩側(cè)向下延展的設(shè)計使其看起來更具特點(diǎn)，“V”字型的高位剎車燈也提供了不錯的辨識度。另外，為了討好年輕消費(fèi)者，該車也采用了雙邊共兩出的排氣布局，并在中間位置設(shè)計了類似于空氣擾流板的裝飾進(jìn)行點(diǎn)綴。

內(nèi)飾設(shè)計雖然沒有調(diào)整，但一眼看去也不會覺得過時，設(shè)計上力求化繁為簡，沒有花哨的線條造型，整體以一塊巨大的15.6英寸中控大屏為主，實(shí)體按鍵也被減少到只有底部一排。用料上，車內(nèi)中控臺、前排中央通道和門板內(nèi)側(cè)都采用了大面積的皮革包裹，不過可能是出于成本考慮，皮革觸感和柔軟性表現(xiàn)一般手感欠佳。

12.3英寸液晶儀表盤的顯示效果比較清晰，并且支持現(xiàn)實(shí)導(dǎo)航地圖以及AR實(shí)景導(dǎo)航，確實(shí)提升了日常行車的便利性。不過，15.6英寸中控大屏的顯示效果沒有預(yù)期中那么出色，UI設(shè)計略顯老舊，娛樂功能的顯示區(qū)域也有些小，好在倒車影像的清晰度還是沒有問題的。

此次試駕車型配備手機(jī)無線充電，并且左側(cè)電子擋桿下方也進(jìn)行了掏空處理，進(jìn)一步提升了前排儲物空間。前排中央扶手支持前后滑動，并且采用翻蓋的打開方式，日常使用還比較方便，但在滑到最前時會侵占水杯架的空間，所以日常車內(nèi)的水瓶基本只能放在門板儲物槽上，使用起來稍有不變。

乘坐空間方面，前排體驗人員身高190厘米，調(diào)整到合適的駕駛坐姿后頭部剩余4指，在保證第一排不變的前提下，第二排腿部剩余1拳4指，頭部剩余1拳，整體來看空間表現(xiàn)還是比較出色的，并且第二排全平地臺也照顧到了滿座狀態(tài)下中間乘客的舒適性。

值得一提的是，新款啟辰星還配備帶有電動調(diào)節(jié)腿托的女王副駕座椅，對身體承托還是比較到位的，填充物也比較柔軟，疲勞時還可以開啟座椅按摩功能。

新款啟辰星全系車型均搭載1.5T發(fā)動機(jī)，最大功率為140千瓦，峰值扭矩為260牛·米，匹配了全新的7速濕式雙離合變速箱（2022款為7速干式雙離合變速箱）。而對于一輛定位家用的緊湊型SUV來說，2023款啟辰星并沒有豐富的駕駛模式可選，只有一個S擋來滿足部分激烈駕駛愛好者的需求。

雖然有著140千瓦的最大功率，但新款啟辰星實(shí)際開起來卻是平順舒適的風(fēng)格，1.5T發(fā)動機(jī)并沒有充足的低扭可以肆意揮霍，對油門踏板稍加壓力也不會有明顯的動力反饋，這樣的好處在于低速階段比較平穩(wěn)，但需要急加速時多少會有些跟不上腳。

S擋時發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速攀升會更加積極，動力響應(yīng)有了一些改善，中低速時這樣的變化還是比較明顯的，超車過程會變得更加順暢，但一旦到達(dá)80公里/小時以上，加速就會變得比較平緩了。

7速濕式雙離合變速箱在D擋下的表現(xiàn)還是非常稱職的，有著比較積極的升擋邏輯，在2擋和3擋相互切換之間也不會有明顯的頓挫出現(xiàn)。換到S擋后，降擋速度上有一定提升，一腳油門到底基本能完成連降3個擋位的操作，只不過低速行駛時變速箱頓挫會明顯一些，日常使用對舒適性多少存在一定影響。

新款啟辰星的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)標(biāo)定風(fēng)格比較單一，D擋和S擋之間差異不大，整體來看手感便沉的同時轉(zhuǎn)向比也比較大，所以車身指向性有些模糊，在激烈駕駛時人車之間的溝通感是比較欠缺的。如果能夠有一套相對更輕柔的轉(zhuǎn)向力度可選，其實(shí)更適合這輛車本身的定位，以目前的狀態(tài)來看還有一定提升空間。

底盤方面，新款啟辰星采用了前麥弗遜式、后多連桿式獨(dú)立懸掛的組合。整套底盤的標(biāo)定風(fēng)格偏向于運(yùn)動，在相對平緩的路面上行駛沒有任何問題，車身姿態(tài)平穩(wěn)并且側(cè)傾抑制的也比較出色。而在面對一些顛簸路面時，偏硬的懸架就會給舒適性造成一些困擾了，沖擊力的傳遞還是顯得有些生硬，經(jīng)過一些較大的坑洼時后排拋跳感也會更明顯。

隔音降噪方面，新款啟辰星的整體表現(xiàn)并不出色，發(fā)動機(jī)在中高速時傳遞到車內(nèi)的噪音還是比較明顯，而對于路噪的隔絕也不徹底，加上A柱附近會有明顯風(fēng)噪，對于行駛質(zhì)感還是造成了一些影響。

如今10萬-15萬元的價格區(qū)間內(nèi)，消費(fèi)者能購買到的緊湊級SUV非常多，而以如今新款啟辰星的表現(xiàn)來看，競爭力并不突出，好在其本身優(yōu)勢足夠明顯，寬敞的車內(nèi)空間以及豐富的配置，相信還是能吸引到一部分消費(fèi)者的關(guān)注。那么最后，參考新款啟辰星12.66萬-14.96萬元的售價區(qū)間來看，各位又會如何挑選呢？歡迎在下方評論區(qū)和我們一起討論。