美系汽車(美系汽車發展史簡述)

合資品牌當中，德系和日系品牌往往是消費者優先考慮的選擇。但如果讓我們把時間倒回到7、8年以前，那時候美系車在中國市場同樣很暢銷，甚至能與德系和日系品牌正面較量。

但是現在，一提到美系品牌，大家首先想到的恐怕就是特斯拉，其次才會想到別克、雪佛蘭、福特等等傳統美系品牌。事實上，傳統美系品牌如今的市場表現已不及往日的輝煌。

美系品牌的現狀

除開已經退出中國市場的廣汽菲克，以及特斯拉這樣的造車新勢力，國內市場的傳統美系品牌基本上分為上汽通用和福特兩大陣營。

上汽通用實力相對較強，旗下品牌包括別克、雪佛蘭、以及豪華品牌凱迪拉克，別克的表現在上汽通用的陣營當中是最出色的，今年3月份，上汽通用別克的銷量為40838輛，在合資品牌中穩住中游水平。

福特的陣營相對精簡很多，國內兩家合資公司分別是長安福特和江鈴福特。其中豪華品牌林肯實現國產以后，表現優于預期，比英菲尼迪以及早已退出中國市場的謳歌強很多。

對于傳統美系品牌日漸式微的現狀，上汽通用和福特兩大陣營都有著不同的原因，他們所遇到的問題跟很多合資品牌一樣，面對日漸強大的自主品牌，以及內卷激烈的市場局面，實力再強也未必能完全招架得住。而像廣汽菲克那樣退出中國市場的品牌，純粹是因為無法適應中國用戶實際需求，并且無法跟上中國市場發展變化的節奏，退出也是預料之中的事。

加快轉型，跟上市場變化步伐

轉型是美系品牌突破困局的唯一出路，在新能源、智能化領域，特斯拉的出現其實已經替各大傳統美系品牌指明了較為理想的方向。

目前上汽通用陣營，已經全力向新能源化轉型，除了此前推出的別克E4、E5等純電動車型之外，別克GL8陸尊PHEV以及搭載插混系統的雪佛蘭探界者Plus，也都是今年值得關注的車型。

其中，雪佛蘭探界者Plus搭載1.5T混動發動機，匹配全棧自研的全新一代插混電驅單元，6.8秒就能加速破百，CLTC公開純電續航可達155公里，綜合續航里程將超1000km。而別克GL8陸尊PHEV同樣搭載1.5T混動發動機，其綜合最大功率將達到292千瓦（約397匹馬力），綜合最大扭矩580牛·米，CLTC綜合續航里程將達到1370公里。

另外，凱迪拉克也將要推出全新純電動車型IQ傲歌，相比“大哥”IQ銳歌定位稍低，售價方面預計也會更低，是一款偏向于走量型的產品。

從技術到性能來說，上汽通用一向以來都能拿得出手。不過，如今國內市場不僅拼技術，還在拼服務、拼營銷、拼銷售渠道，作為傳統品牌，在這些領域上有必要加快創新的步伐，與新興的對手較量時也將更有競爭力。

福特的轉型則略有不同，如今他們更愿意將新鮮的產品帶進中國市場，比如福特烈馬這款造型個性的硬派SUV，除了具備強大的越野性能之外，可玩性也極高，能將這種個性化的產品實現國產化，確實也不簡單。

而新能源領域，福特也帶來了福特電馬這款純電動車型，不僅擁有美式肌肉車相當的動力性能，很多設計也非常創新。當然，這款產品也跟福特Mustang，是作為福特品牌的象征。

汽車網評：現在的中國市場，已經不再是隨便扔一款產品進來都能大賣的時代，合資品牌光環起到的效果越來越有限。在新能源化的發展大潮之下，加快轉型步伐，跟上市場變化的節奏，對車型實施本土化策略的過程中，關注中國用戶的實際需要，服務也要與時俱進，甚至可以向造車新勢力學習。在激烈的市場競爭中，美系品牌想要穩住當前的市場地位，就需要做更多的變革。