奧迪a5汽車(chē)之家、奧迪a5汽車(chē)之家極速版

或許是奧迪A4L以及A6L的光環(huán)過(guò)于明顯，讓二者之間的奧迪A5似乎缺少了幾分存在感——進(jìn)口身份加持下，車(chē)型的售價(jià)也圍繞于40-50萬(wàn)價(jià)格區(qū)間展開(kāi)，以中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)的喜好而言，A5自然要被A6L搶占不少份額，而擁有同樣預(yù)算的其他年輕消費(fèi)者，部分投奔了3.0T的S4……

這就讓A5的定位更顯尷尬。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，今年4月，奧迪品牌總銷(xiāo)量41095輛，奧迪A5的銷(xiāo)量?jī)H為531輛，占品牌總銷(xiāo)量的1.29%，北上杭等城市功不可沒(méi)。小眾化的定位讓奧迪A5成為了少數(shù)消費(fèi)者的“掌中寶”，好在Coupe、Cabriolet、Sportback等多種款式的自定義還能彰顯車(chē)主個(gè)性，您甚至還能買(mǎi)到S5以及RS 5這樣的性能車(chē)款，而后者相比上代車(chē)型，在操控層面提升明顯。

數(shù)據(jù)圖來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)

耀夜綠為A5的新增配色，相比較黑白灰這樣的常規(guī)顏色而言，更能體現(xiàn)其獨(dú)特的產(chǎn)品定位。燈源表現(xiàn)出色，矩陣大燈有效減少炫光，轉(zhuǎn)向頭燈的實(shí)用性超強(qiáng)，遠(yuǎn)光燈則采用了激光+LED的組合，搭配自適應(yīng)遠(yuǎn)近光功能使用更佳。

車(chē)型配備的韓泰Ventus S1 evo2為運(yùn)動(dòng)型輪胎，主打干濕地抓地表現(xiàn)，靜音以及耐磨性同樣不錯(cuò)，價(jià)格不貴性價(jià)比高；無(wú)框車(chē)門(mén)是彰顯運(yùn)動(dòng)感的絕佳手段，同級(jí)對(duì)手4系也有配備，就看您如何選擇。

巨大的溜背設(shè)計(jì)提升視覺(jué)美感，頂線、腰線以及裙線的三線合一讓光與影完美結(jié)合，看上去也更顯修長(zhǎng)。當(dāng)然，掀背式尾門(mén)擁有絕佳的開(kāi)啟角度，順便還能吸引不少周?chē)罕姾闷娴哪抗狻＼?chē)身尺寸方面，車(chē)型的長(zhǎng)寬高分別為4765/1843/1357mm，軸距2826mm。

座艙內(nèi)肯定是熟悉的感覺(jué)，卡在A4L與A6L之間的A5選擇了前者的零件磨具，從而打造出了A4L的座艙氛圍。如果以當(dāng)下的審美來(lái)看，這套設(shè)計(jì)稍顯落伍，但從人體工程學(xué)以及實(shí)用性的角度而言，仍然是頂尖水準(zhǔn)。

12.3英寸的全液晶儀表無(wú)需多言，懸浮式觸控屏同樣操作便捷，兩者的顯示效果以及使用體驗(yàn)都是標(biāo)桿水準(zhǔn)，下方的物理按鍵手感緊致，這樣的設(shè)定，也在大屏當(dāng)?shù)赖沫h(huán)境下顯得彌足珍貴。

試駕車(chē)型配備一臺(tái)2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率252馬力，最大扭矩370牛·米，傳動(dòng)系統(tǒng)配備的是7速濕式雙離合變速箱，同時(shí)采用中央多片離合器結(jié)構(gòu)的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。

說(shuō)來(lái)也巧，試駕A5之前我分別體驗(yàn)了奔馳CLS以及寶馬4系，雖然CLS在定位上更高端，但從駕駛層面而言，它們依舊可以作為各大品牌調(diào)校風(fēng)格的一扇“窗口”，以做簡(jiǎn)單了解。4系（430i）延續(xù)了寶馬出眾的動(dòng)態(tài)水準(zhǔn)，雖然動(dòng)力方面與A5相仿，但駕駛欲望更強(qiáng)；CLS（CLS 350）則深刻貫徹舒適理念，這是一臺(tái)輕松勝任所有代步任務(wù)的車(chē)型。

相比于另外兩位，從動(dòng)態(tài)的角度考慮，我認(rèn)為A5略顯“中庸”。您可以理解為這是一個(gè)全面均衡的形容，但換句話來(lái)說(shuō)，它也沒(méi)有過(guò)于鮮明的特點(diǎn)。252馬力配合7速濕式雙離合變速箱默契十足，柔和的換擋節(jié)奏搭配線性的動(dòng)力釋放讓人挑不出毛病，我個(gè)人覺(jué)得，A5動(dòng)態(tài)模式下的響應(yīng)堪比寶馬的舒適模式，至于駕駛激情這樣的感覺(jué)，A5可帶不來(lái)。

但對(duì)于大多數(shù)人而言，奧迪A5絕對(duì)是一位“好管家”。德國(guó)高水準(zhǔn)工業(yè)打造的底盤(pán)緊致有力，舒適模式下的換擋節(jié)奏更是十分積極，城市路駕駛時(shí)，1500rpm幾乎就是升擋線，時(shí)速剛來(lái)到60km/h的時(shí)候，變速箱幾乎就能掛進(jìn)6擋，這樣經(jīng)濟(jì)化的調(diào)校在奧迪的諸多車(chē)型均可發(fā)現(xiàn)（甚至是R8）！

另外，我還開(kāi)著這臺(tái)A5簡(jiǎn)單跑了一下山路。不得不說(shuō)，起初我對(duì)它的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)并沒(méi)有抱太大期待，但實(shí)際駕駛過(guò)后還是被小小的驚艷了一下。轉(zhuǎn)向模式分為三種，運(yùn)動(dòng)模式下的力度回饋明顯偏沉（雖然不太有交流感），好在阻尼較為線性，對(duì)于操控幫助不小；快速過(guò)彎時(shí)，車(chē)頭響應(yīng)快，車(chē)尾隨動(dòng)性良好，會(huì)有種迅速扎進(jìn)彎心的感覺(jué)，四驅(qū)提升容錯(cuò)率，懸架后段的支撐性較為出色，所以哪怕是在山路當(dāng)中，這臺(tái)A5依舊可以游刃有余。

國(guó)內(nèi)汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)蓬勃發(fā)展的今日，年輕一代購(gòu)車(chē)人群的喜好正在逐漸發(fā)生變化。與A6L相比，奧迪A5或許不夠?qū)挸ǎcA4L相論，A5的價(jià)格又貴出不少。但個(gè)性化的體驗(yàn)、獨(dú)特的定位以及均衡的表現(xiàn)依舊能讓A5熠熠生輝，雖然它絕不會(huì)是奧迪走量的車(chē)型，但從奧迪車(chē)型布局的市場(chǎng)需求而言，它絕對(duì)是重要的一環(huán)。